第二次世界大戰全麵展開：入侵歐非

第三節 德國對英國開戰

　　1940年4～6月，德軍橫掃北歐和西歐，迫使英軍撤出歐洲大陸。從此，德國控製了挪威、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡、法國等六國，與英國隔海相望。英國麵臨德軍直接入侵的嚴重威脅。

　　但是，英國政府並沒有屈服。法國投降後，英國采取了一係列重大措施，加強本國的防禦能力。1940年6月24日，丘吉爾致電加拿大首相麥肯齊·金，表示不與希特勒進行任何和平談判。6月底，丘吉爾拒絕了羅馬教皇和瑞典國王關於德英和解的建議。對於希特勒7月19日的“和平呼籲”，英國外交大臣哈利法克斯於7月22日，通過廣播斷然予以拒絕。

　　德國的“和平呼籲”遭到英國拒絕後，希特勒轉而準備訴諸武力。但有英吉利海峽相隔，對英作戰將不同於以往。德國海軍總司令雷德爾元帥認為，德國海軍實力有限，加之缺乏足夠的時間和物質基礎，在英國登陸作戰將十分艱難。早在1940年5月21日，德軍剛進至英吉利海峽一側，他就與希特勒探討過“將來在英國登陸的可能性”。他指出：攻英成功的絕對條件在於取得製空權，如果下令入侵英國，須有詳細的計劃，絕不可草率從事。

　　6月30日，德國國防軍指揮局局長阿爾弗雷德·約德爾少將在繼續對英作戰備忘錄中指出：隻有“需要對軍事經濟已陷於癱瘓、幾乎無力進行空戰的英國進行致命打擊”時，才能對英國實施登陸。同時他強調，“盡管如此，仍應為登陸作好十分周密的準備”。在具體實施時需采取3個步驟：加強德國空軍和海軍對英國船舶、倉庫、工廠和皇家空軍的打擊；對居民區進行恐怖轟炸；登陸占領英國。其中，對英國空軍的作戰應占最優先的地位。希特勒同意約德爾的分析。

　　7月2日，德軍統帥部發出關於繼續對英作戰的第一道指令。該指令著重指出，如能取得空中優勢並具備其他必要條件，德軍可能在英國登陸，準備工作須立即開始。

　　7月11日，德國海軍總司令雷德爾元帥又向希特勒進言，德國可使用潛艇封鎖英國，使用空軍襲擊英國海軍護航隊，並對英國主要城市進行猛烈轟炸，迫使英國求和，但不讚成登陸作戰。他建議希特勒把登陸“當作迫使英國乞求和平的最後一著棋”，而且要等德國空軍消滅了英國空軍，並把所有英國海軍趕出海峽地區才能實施登陸。

　　1940年7月16日，希特勒正式下達《關於對英國實施登陸作戰的準備》的第16號指令，其行動代號為“海獅”。指令說：“鑒於英國不顧自己軍事上的絕望處境，仍然毫無準備妥協的表示，我已決定準備對英國實施登陸作戰，如有必要，即付諸實施。這一作戰行動的目的是，消除英國本土作為繼續對德作戰的基地，如有必要，就全部占領之。”

　　盡管希特勒下達了關於準備在英國登陸的第16號指令，但他對能否順利登陸沒有把握。7月31日，希特勒在與三軍首腦會談時，就入侵的時機、海潮、天氣和能見度以及船隻的集中等問題進行了協商。在入侵時機問題上，一種觀點認為，在1940年實施登陸是可能的，但無法在9月15日前準備好。雷德爾認為，登陸的最佳時間應在5月或6月，因此，登陸將推到1941年。但是，希特勒認為推遲登陸，將給英國留下喘息時間，使英軍恢複元氣，因此堅持在1940年實施登陸。不過，希特勒答應如果德國空軍不能徹底摧毀英國的海空軍的話，登陸行動可以推遲到1941年5月。

　　參加空襲英國的德國空軍部隊共有3個航空隊。第2航空隊司令為阿爾貝特·凱塞林元帥，司令部設在比利時的布魯塞爾附近，負責突擊英國東南部包括倫敦在內的廣大地區；第3航空隊司令為胡戈·施佩勒元帥，司令部設在巴黎市郊，負責突擊英國西南部地區；第5航空隊司令為漢斯-於爾根·施通普夫大將，司令部設在挪威，負責突擊英國的東北部。3個航空隊總計有3021架飛機。

　　德軍進攻法國時，丘吉爾已料到一旦法國戰敗，德國將進攻英國，並且將首先對英實施空襲。為此，他在法國之戰正酣、亟待英國空軍支持時，堅持在英國本土保留一部分戰鬥機部隊，以便抗擊德軍對英倫三島的空中進攻，並在空軍部之下成立了以戰鬥機航空兵為主體的防空指揮部，由戰鬥機航空兵司令道丁任總指揮，統一指揮戰鬥機部隊、高射炮兵、雷達分隊、預警和觀察分隊。

　　英軍參加抗擊德軍空中進攻的主力是戰鬥機航空兵，共有4個航空隊。第10航空隊司令為瑟·昆廷·布蘭德空軍少將，下轄4個中隊，有戰鬥機48架，負責英國的西南地區；第11航空隊司令為K。R。帕克空軍少將，下轄22個中隊，有戰鬥機228架，負責英國的東南地區；第12航空隊司令為利-馬洛裏空軍少將，下轄14個中隊，有戰鬥機168架，負責第10和11航空隊以北的中部地區；第13航空隊司令為R。E。索爾空軍少將，下轄14個中隊，有戰鬥機168架，負責英國的北部地區。英國戰鬥機航空兵共有54個戰鬥機中隊，648架戰鬥機。

　　從7月10日開始，德國空軍對英國實施零散空襲，其主要襲擊目標是英國在英吉利海峽的商船隊和多佛爾到普利茅斯之間的港口，並誘使英國空軍出擊。英國艦船和港口受損頗重，但隻以少量戰鬥機迎擊德軍，使德軍未能達到目的。至8月12日，德軍損失飛機286架，英機損失150架。

　　為了給最後征服英國創造條件，8月1日希特勒發布對英國進行空中和海上戰爭的第17號指令。指令要求“德國航空兵部隊應以其所有的力量盡快打垮英國空軍。攻擊的目標，首先是敵航空兵部隊及其地麵設施和後勤設施，其次是敵航空軍備工業，包括生產高射兵器的工業。在取得暫時或局部的空中優勢之後，應繼續對敵之港口特別是對生產資料儲備實施空中打擊。”

　　空中打擊從8月13日正式開始了，英國的戰鬥機場、補給設施、雷達警報站，以及飛機製造廠均是德軍空襲的主要目標。

　　德軍在第一天作戰中共出動轟炸機485架次、戰鬥機約1000架次，轟炸了英國9個機場，德軍損失飛機34架。英軍戰鬥機航空兵白天共出動700架次，夜間僅出動27架次，損失13架飛機和7名飛行員。德軍所要攻擊的目標是英軍戰鬥機機場，但由於情報不準確，德軍在第一天攻擊的機場中沒有一個是戰鬥機機場。

　　8月15日，德軍對英軍戰鬥機部隊發動了全麵的大規模空中進攻，掀起了開戰以來的第一個空襲高潮。德軍24小時內共出動飛機1786架次，這一天的作戰，首先由德軍第2航空隊發起。11時30分，第2航空隊的40多架俯衝轟炸機在鄧傑內斯角附近遭到英軍戰鬥機攔截後，立即轉彎並成功地突擊了利姆機場和霍金奇機場。

　　8月16日，德國空軍的主要目標是西莫靈機場和唐莫爾機場，以及英軍戰鬥機部隊所屬的戈斯波特、索倫特海峽畔利村、布裏茲諾頓、哈韋爾和範堡羅等機場。唐莫爾機場的很多建築物和14架飛機在地麵被炸毀或炸傷，水電供應暫被切斷。這一天，德軍出動飛機1720架次，損失45架飛機；英軍損失21架戰鬥機，另有46架飛機在地麵被炸毀。

　　8月18日，德國空軍又對肯利、克羅伊頓、比津山、西莫靈等機場進行了一係列大規模空襲。德軍損失71架飛機，英國戰鬥機部隊損失27架。此後直到24日早晨，因天氣不好，德軍暫時中止空襲。

　　8月19日，德軍決定改變作戰方針，將全麵進攻改為重點進攻，集中力量打擊英國戰鬥機部隊的主力——第11航空隊所在的英國東南地區的空軍基地。戈林命令，英國的戰鬥機部隊作為今後晝間大規模攻擊的主要目標，要用足夠的轟炸機去誘騙擔負防空任務的英軍戰鬥機中隊；第2、第3航空隊要盡最大可能削弱英國戰鬥機部隊。

　　8月24日，德國對英空襲重新開始。英軍發現德軍突擊編隊中的戰鬥機比以前多了，轟炸機少了，而且德軍的戰鬥機始終靠近轟炸機，不像以前那樣飛得過高或離得太遠。相反，擔負護航的德軍戰鬥機飛行員感到，英軍的飛行員不願與他們交戰，而把主要精力放在對付德軍的轟炸機上。於是，德軍便使用小股戰鬥機編成密集隊形一批接一批地出動，使其在雷達屏幕上看起來像轟炸機，以此誘騙英國戰鬥機升空作戰。待英軍戰鬥機與德軍戰鬥機打得彈盡油絕、不得不回到地麵加油充彈時，德軍轟炸機才猛撲英軍機場，轟炸停在機場上的英軍飛機。

　　8月25～26日，德軍照例在上午使用小編隊進行廣泛的、無目的的襲擾性轟炸，盡管這些作戰沒有給英軍造成什麽破壞，但疲憊了英軍戰鬥機部隊。下午，德軍使用大規模突擊力量進行突擊。兩天之中，德軍損失飛機61架；英軍損失42架，雖然損失不如德軍大，但已遠遠超過英國戰鬥機部隊所能承受的程度。

　　30和31日，德軍增大攻擊強度，晝間出動1300～1400架次，空襲英軍第11航空隊的比津山、盧頓、代特林、德伯旦和東教堂等機場；夜間仍然出動200餘架飛機繼續空襲利物浦-伯肯黑德等城市。從8月28日至31日，德國空軍共出動飛機5141架次，晝夜不停地對英國的機場、雷達站和城市進行轟炸。

　　從8月24日～9月6日，德軍在對英軍戰鬥機部隊的重點進攻中，共出動13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰鬥機1萬多架次，平均每天出動近800架次。在激烈的作戰中，德軍共損失飛機380架，英軍損失286架。經過12天的緊張轟炸，英國戰鬥機部隊受到很大損失，到9月6日，英國空軍的飛機已入不敷出，後備飛機儲備不足200架，幾乎難以支撐。

　　9月7月下午17時，德軍第2航空隊組織1020架飛機向倫敦進發，其中包括372架轟炸機和648架護航戰鬥機。英國空軍第11航空隊的指揮官以為，德軍的空襲機群還會像以往那樣撲向他們的機場、雷達站和指揮機構，所以仍將已經起飛的23個戰鬥機中隊集結在泰晤士河以北，以抗擊德軍對其戰鬥機部隊的空襲。因此，通向倫敦的空中之路基本上是暢通無阻的。德軍的突擊編隊隻受到很小的幹擾，300多架轟炸機中有247架突入倫敦市區，共投高爆炸彈335噸、燃燒彈440噸。倫敦市區受到很大損失，300多平民被炸死，1300多人受重傷。在這次轟炸中，英軍先後有21個中隊與德機交戰。德軍損失41架飛機；英軍損失28架戰鬥機，另有16架遭到嚴重損壞。

　　德國空軍拋下英國的戰鬥機部隊將進攻矛頭轉向英國城市，給疲憊不堪的英軍戰鬥機部隊以喘息之機。

　　9月9日下午，德軍第2航空隊又對倫敦發動了第二次大規模的晝間轟炸。這一次，英國空軍第11航空隊早有準備，有9個中隊進入預定空域；第10航空隊和第12航空隊也緊密配合。英軍第11航空隊司令帕克把他的中隊部署在前沿以迎擊兩個德軍突擊編隊。第一支突擊編隊被攔截，並被迫把炸彈投在坎特伯雷。第二支突擊編隊在英軍戰鬥機的猛烈攻擊下被迫逃往倫敦郊外，並在郊外上空展開交戰。德軍轟炸機將炸彈胡亂丟在郊區。英軍的戰鬥機對德軍突擊編隊的攔截非常成功，致使多數德機在到達倫敦之前就被擊落，隻有不到半數的轟炸機衝過防線。這些衝過防線的德機在英軍戰鬥機的不斷追擊下，也難於實施準確的瞄準轟炸，沒有給倫敦造成什麽損失。這一天德國空軍損失28架飛機，英國損失19架飛機和14名飛行員。德軍的戰果令人失望，使希特勒不得不把入侵英國的“海獅”計劃推遲到9月24日。

　　9月15日，德軍第2航空隊出動400架戰鬥機和近100架轟炸機轟炸倫敦。英軍組織了17個中隊攔截，其中11個來自第11航空隊，5個來自第12航空隊，1個來自第10航空隊。當德機剛穿過英吉利海峽，便有一大群英軍戰鬥機壓頂而來。2個“噴火”式戰鬥機中隊領頭攻擊，另外還有3個中隊參加坎特伯雷上空的戰鬥。接著，英軍第12航空隊的5個中隊也參加作戰。“噴火”式戰鬥機與德國戰鬥機交戰，而“颶風”式飛機則專門搜索轟炸機。在英軍“颶風”式戰鬥機追擊下，德軍轟炸機隻得鑽入雲層躲避，或把炸彈胡亂一丟便倉皇逃竄。

　　下午15時，德軍發動了當天的第二次攻擊。這一次，德軍沒有像往常那樣利用佯攻去誘騙英軍戰鬥機離開預定空域。當德軍第一批飛機到達英吉利海峽上空時，英軍第11航空隊已命令12個中隊進入預定空域。德機穿過英國海岸進入英國本土後，第11航空隊又增派了7.5個中隊，第12航空隊也增派了5個中隊，第10航空隊也從西邊派來1個中隊。這時英軍共有25.5個中隊在空中迎擊德軍3支突擊編隊。德軍第一支突擊編隊首先與2個“噴火”式戰鬥機中隊交戰。第二支突擊編隊則陷入一大批“颶風”式戰鬥機的重圍，它們被迫突圍，並一邊撤退一邊投炸彈。第三支突擊編隊向倫敦徑直闖去，也被英軍戰鬥機團團圍住，一部分轟炸機抽身撤出戰鬥逃去，留下來的那些德軍轟炸機及其掩護的戰鬥機則與英軍戰鬥機從倫敦市中心一直打到倫敦西部郊外。接著，英軍第11航空隊的10個中隊和第12航空隊的5個中隊參加了空戰。這一連串的戰鬥，使這一天的空戰達到頂峰。德機被英機擊毀56架，被高射炮擊落4架。英機損失26架。9月15日，被定為“不列顛之戰日”。

　　由於德軍改變了轟炸目標，英國的防空力量，特別是戰鬥機部隊得到了喘息的機會，迅速恢複了戰鬥力，而德軍損失很大。1941年1月，希特勒下令：除少數長期措施外，所有入侵英國本土的準備工作全部停止。事實上放棄了從海上進攻英國本土的“海獅”計劃。

　　為了掩蓋德軍進攻蘇聯的企圖，德軍對英國城市的轟炸一直持續到1941年5月。1941年5月16日夜間，德軍象征性地轟炸了伯明翰，最終結束了對英國長達9個月的戰略轟炸。不列顛之戰就此結束。不利顛之戰粉碎了希特勒登陸英國的夢想，奪取了不列顛之戰的勝利。這是第二次世界大戰爆發以來，反納粹德國聯盟取得的第一個重大勝利。