文化命門：企業文化建設的誤區與對策

第七節 防微杜漸的真義

　　我們無法確保企業在執行過程中總是能夠圍繞文化精神和價值主張行事，事實上這種狀態幾乎是完美的，現實並不存在。但是，我們有理由接近這種完美。所以，發現在執行過程中的價值偏離和背棄文化精神的現象，也是管理者的任務。

　　在這方麵一個突出的案例是豐田的一係列“門事件”。

　　由於刹車係統存在安全隱患，引發豐田史上最大規模召回事件。曾經是誰都可以拉動的“安全繩”讓豐田成了質量管理的典範，而又是一個“很有主張”的油門踏板撬動了一個汽車帝國穩座半個世紀不敗的寶座。豐田的總裁豐田章男表示“豐田回到基本點”。

　　在去年的金融危機中，豐田將通用逼到了申請破產保護的邊緣，而福特也隻能大幅度處置有形資產，以消除破產威脅。曆史總是驚人的相似，今日豐田之境況讓人唏噓不已。堪稱質量管理界掌門的豐田，為何在去年金融危機中鶴立雞群，現在卻發生了如此嚴重的召回事件？

　　仔細分析豐田汽車的召回資料我們發現，問題早已出現。早在1989年豐田凱美瑞在美國市場上市時，美國汽車安全研究中心開玩笑地說：“建議凱美瑞的駕駛員在車裏帶上一把榔頭，以便遇到危險時破窗逃生。”

　　自2007年以來，豐田的問題接連不斷，但都沒有引起足夠的重視。在追求極致成本和不斷打造標準配件的過程中，在急速擴張的道路上，豐田也許忘了自己賴以生存的理念：“品質第一、客戶至上”，再沒有人去拉動那條“安全繩”。這是豐田的僥幸心在作怪。慢慢地，問題如滾雪球般越來越大。直至出現問題的大爆發。

　　這很容易讓我聯想到中國的一句古話：千裏之堤潰於蟻穴。豐田章男在美國國會的致歉中說道：“我擔心我們增長的步子可能太快了，迷失了方向！”說的一點也沒錯。隨著社會分工的進一步擴大，企業經營中遇到的質量風險也日益增加。企業們沒有坐以待斃，按照質量管理的要求建立了內審體係，也學習利用各種質量管理方法保證產品的的改進，這點並不會因為豐田質量體係的潰敗而有所動搖。

　　召回事件令其員工都難以理解。但是，我們看到在追求快速擴張的中，豐田每年增加300萬輛的產量，和對成本近乎極致的追求，或許讓豐田的質量管理體係失去了“神”。企業不惜成本建立的內審體係其實隻是一個起步，如何確保質量管理的“神”不丟，才是企業管理者們需要認真思考的問題。

　　企業中的每一個人每一天做的事都與企業長遠的追求有關，都應該納入企業的價值追求和相應的管理體係之中。但是，時間會讓企業內部群體對價值追求和相應的管理體係的判斷失真。發現這種情況，並對每一件小事進行及進的回饋和價值控製，是管理者日常管理工作中無法回避的義務。事實上，如果我們說，一個企業有它的文化精神，有它的價值主張，也有它合理的管理結構和管理製度，也許到最終，細節上的鬆懈最終會導致企業整體偏離既定的價值主張，在日積月累中釀造成為企業的大災難。