縱橫股海

三通概念股投資策略與技巧

　　一、題材背景

　　可以預期，“三通”一旦實現，其影響深遠，發展預期較為樂觀。如果“三通”最終成為事實，雖然可為福建的海、陸、空企業帶來一定的增長空間，但福建的獨特優勢也可能因此逐漸被削弱，麵臨邊緣化的危機。所以，還要看“三通”怎麽實行，是針對福建還是大陸地區全麵“三通”。這是分析該板塊投資機會時必須考慮的問題。

　　如果兩岸全麵“三通”後，龐大的人流、物流將不用再經日本、中國香港等第三地中轉，海、陸、空的交通將會直接麵對目的地，福建多年苦心經營並且正在加緊實施的海港、陸路基礎設施及其網絡通道將麵臨尷尬。由此，首當其衝受到製約的就是福建的海、陸交通運輸。

　　“三通”預期給福建帶來的利好將集中體現在閩、台兩地的產業對接上，產業合作進程將進一步加快，這兩年的項目投資合作已呈現緊密趨勢。兩岸“三通”後，福建的投資環境將徹底得到解決。

　　根據閩、台產業對接專項規劃，福建重點在信息、機械、石化、物流、金融產業等10大領域吸收台灣企業投資，而台塑、長榮等台灣重量級企業已經搶灘入駐福建。

　　福建省交通廳提供的數據顯示，近五年，福建沿海與台灣地區海上直航客運量突破260萬人次、貨運量突破530萬噸，福州港、廈門港對高雄的集裝箱班輪試點直航共運送集裝箱508萬標箱，福建沿海與台灣地區海上直航航線成為兩岸最省錢、最便捷的黃金通道。

　　全麵“三通”後，僅限於福建的“小三通”優勢將被削弱。據台灣地區媒體報道，盡管2007年兩岸海空貨轉運量下跌，但“小三通”卻逆勢成長，2007年金馬“小三通”超過77萬人次，再破曆史紀錄。

　　在兩岸未全麵開放直航的情況下，“小三通”人數增加的主要原因是花費便宜、方便又省時。而與台灣地區隔海相望的福建，已成為大陸對台通航模式最多、客貨往來最頻繁的主要通道和前沿平台。

　　二、投資策略

　　在“三通”未確定之前，題材炒作都是反複進行的，這些概念還難以改變福建板塊的自身業績。即使“三通”實現，直接受益的並不限於福建，其他如上海、江蘇、廣東、浙江等地都將直接受益，其帶來的利好也不會弱於福建。

　　對“三通”題材股的炒作分為兩種機會：

　　1.市場遊資預謀多時的概念炒作，如果選擇的時機恰到好處，可以在短期內形成強勁升勢。但是，這僅僅適合短線投資高手參與。

　　2.對於大多數穩健型的投資者，做多“三通”題材，應該在台灣大選形勢明朗之際。

　　三、重點公司

　　廈門空港（600897）

　　公司地處海峽西岸，是東南沿海的廉價中轉中心。未來一旦實現“三通”，將直接刺激海峽兩岸的經濟文化和生活的交流，有助於公司旅客流量和貨物的吞吐量的快速增長。公司當前3號候機樓的利用率僅在70％左右，吞吐量增長尚有較大空間，而為直航準備的廈門機場三期擴建工程的建設，也將使公司抓住“三通”的契機，實現快速發展。

　　福建高速（600033）

　　隨著我國經濟的持續快速發展，交通的便利變得越來越重要，高速公路的興建也大大縮短了城市之間的距離。因此，不管是從商務、物流還是從旅遊出行等要求來看，高速公路已成為重要的選擇方式之一。

　　可以看出，良好的宏觀經濟帶動了高速公路車流量的穩定增加，對於那些經營高速公路收費的公司來說，收益將持續穩健增長。公司現有路產有泉廈高速和福泉高速，北接浙江，南通廣東，地理位置優越，貫穿福建省經濟比較發達的地區，區域壟斷優勢突出。另外，公司從2007年5月20日開始實行計重收費，有效提高了單車計費，有助於提高公司的業績增長。

　　廈門港務（000905）

　　廈門港務是一家綜合性的港口物流服務商，旗下業務繁多。廈門港是我國東南沿海的一個重要港口，在交通部的全國沿海港口布局規劃中，定位為集裝箱運輸幹線港和糧食中轉儲運港，是我國的十大集裝箱港口之一。由於海峽西岸經濟區的概念目前還很模糊，廈門港的經濟腹地仍以閩南為核心，包括閩西、贛南、浙南、粵北等，其中，廈門港的腹地與深圳港在粵東北地區有重疊，與寧波港在浙南地區有重疊。

　　四、板塊個股