登上遊輪的第二天，遊輪一早停在了法國的塞特（Sete)，下船後馬上去了卡爾卡鬆，下午返回了塞特。遊輪還有三四個小時才開船，我們利用這段時間走遍了塞特小城的主要街道。

                                         （一） 

   塞特別稱法國的小威尼斯，其實我不喜歡這種比喻方法。比如說，三亞是東方的夏威夷，波士頓是美國的雅典等等。難道有一天三亞不能超過夏威夷，波士頓不能超過雅典嗎？三亞就是三亞，波士頓就是波士頓。每個城市各自走出自己的特色，才能發展得更好。

   為什麽塞特被稱為小威尼斯呢？我想可能有這幾個原因吧。  

    塞特比威尼斯的麵積小得多。塞特的麵積為24.2平方公裏，威尼斯的麵積為414平方公裏。威尼斯比塞特大十六七倍。

   塞特比威尼斯的人口少得多，塞特的人口隻有4.3萬，而威尼斯的人口為25.8萬，威尼斯大都市圈的人口為260萬。

  塞特比威尼斯的影響小得多。在塞特出生的保羅.瓦勤裏是法國象征主義後期詩人的代表人物，但是與早他幾百年出生在威尼斯的馬可．波羅相比，相差甚遠。特別是莎士比亞的喜劇 《威尼斯商人》，更把威尼斯推向了全世界。而世界上有多少人知道法國的塞特呢？如果

遊輪不在這停靠，我可能一輩子不知道這個城市。

                                               （二）

   塞特和威尼斯在地質結構上是基本上一樣的。兩個城市都是在瀉湖邊上的泥沙土上建的，

塞特一麵麵對地中海，相對的另一麵是瀉湖，威尼斯被運河分成121個島，塞特也被運河

分成十幾個島。威尼斯的島有大有小，而塞特的島大小差不多。

    其實作為水城，塞特和威尼斯有著很大的區別。

     去過威尼斯的都知道，在威尼斯老城區隻能步行和坐船，沒有汽車行駛的路。而塞待則不同，運河的兩岸都有汽車行駛的公路，塞特可能主要還是靠車輛來運輸的。          

    如果水城的標準是威尼斯的話，塞特稱不上水城，更談不上是小威尼斯了。

                                        (三）

   到塞特旅遊，一定要了解的就是米迪運河。米迪運河是法國的世界文化遺產，米迪運河的出海口就在塞特，米迪適河也是塞特運河係統的的一部分。  法國米迪運河（Canal du Midi）從1667年開始修建，動用了一萬兩千個勞動力，耗時15年，於1681年竣工。米迪運河把地中海和大西洋連接在一起，所以又叫雙海運河。米迪運河有240公裏的主河道，以及36.6公裏的支線河道等，河道共計360公裏。運河上共建造丁328座各類船閘，橋梁，泄洪道和隧道等建築工程設施，其中船閘就有65座。它代表著內陸水運技術在工業社會發展到的新水平。

塞特的運河，也可稱為米迪運河的出海口附近，從前麵向右拐彎，就進入地中海。

1. 塞特市的運河係統塞特市的運河係統在橋上拍的，文字是介樣米迪運河的曆史塞特市運河的中心地段這也是在橋上拍的塞特市運河係統塞特市運河係統塞特歌劇院塞特市步行商業街卡爾卡鬆市的米迪運河米迪運河卡爾卡鬆段的船閘正在等待過卡爾卡鬆段船閘的遊艇