美國聯邦政府委托美國土木工程師協會 (The American Society of Civil Engineers) 進行的四年一次基礎設施狀況審查和評分之後，3月3日給美國的綜合評分為C減, 其中美國交通得到D減。不過還是值得高興，為什麽呢？因為這比四年前的總體評分D+進步了。
記性好的人都不會忘了，特朗普競選前天天罵紐約的兩個國際機場比不上二流國家的機場，承諾要投入2萬億；拜登競選時承諾要投入7萬億。但都是一直聽見樓梯響，就是不見人下來。最新的1.9億救濟金，馬上就要被通過了，並沒有包括基礎建設投資。
拜登在大年三十晚上和中國主席習近平打電話扯了兩個多小時，不知得到了什麽靈感，也不清楚是根源於什麽因果關係分析。他第二天說，美國必須大幅度的投資於基建設施，還說，我們要是再不行動中國就要搶走我們的午餐了。
不過，拜登總統話音剛落，卻遭到了大自然的警告和報應。德州遭受冰雪風暴襲擊，520萬人斷水斷電，這又一次給了美國基礎設施建設的狀況一個重擊和警示。下麵就詳細的來看一看，美國媒體報導的美國的基礎設施被評為C減的具體狀況。
拜登總統將基礎設施法案定位為主要優先事項，原因很明顯。美國土木工程師協會每四年發布一次基礎設施成績單，周三給美國打了個C-。這是美國20年來首次在成績單上獲得高於D級的成績。航空、飲用水、能源、內河航道和港口等類別的評分有所提高。報告稱，公交等領域保持在較低的等級，"一個明確的信號是，我們在基礎設施上的欠債太多導致還有很長的路要走"。報告稱，美國如果未能彌補基礎設施投資缺口，"會帶來嚴重的經濟後果"。到2039年，以目前的速度進行基礎設施投資，將使美國在未來20年內損失10萬億美元的GDP，2.4萬億美元的出口，以及300多萬個工作崗位。這也將使美國家庭平均每年損失3300美元。總投資缺口從10年的2.1萬億美元增加到近2.6萬億美元。為了縮小差距，恢複國家的全球競爭優勢，報告認為，到2025年，政府和私營部門的投資必須從占GDP的2.5%增加到3.5%。
過時的基礎設施
美國道路得到了D，美國超過40%的道路被認為處於 "差 "或 "平庸 "狀態。這意味著駕車者每年要多付出超過1000美元的時間和燃料浪費，以及總計近1300億美元的車輛維修和運營成本。糟糕的道路導致了事故、死亡和糟糕的交通。全國最擁堵的地區包括波士頓、芝加哥、紐約、費城和華盛頓特區，這些城市總共花費了313億美元。此外，還有氣候變化的因素--由於氣溫上升，到2040年，路麵成本可能會增加190億美元。
報告指出，美國公路的現狀是一個＂不可持續的模式＂。國家的公路和高速公路每年大約運送17萬億美元（72%）的貨物，如果沒有適當的維護，到2039年，60分鍾的行程可能需要106分鍾。在道路和橋梁之間，有786億美元的維修和保養需求被積壓推遲下來。美國有超過61.7萬座橋梁被評為C級，其中高達42%的橋梁至少有50年的曆史，而7.5%的橋梁存在結構性缺陷。然而，根據報告，每天有1.78億次車輛根據計算所有穿越橋梁維修費用計為1250億美元，按照目前的投資速度，需要到2071年才能完成。
美國橋梁的質量已經慢慢下降
“未來50年的額外惡化將變得不堪重負，"報告說，並補充道。"這不是一個可持續的模式"。國家的鐵路網絡得到了評分為B。全國的鐵路網需要 有452億美元的維修積壓。根據報告，與基礎設施相關的問題導致Amtrak的東北走廊有32.8萬分鍾的火車延誤。港口對貿易出口至關重要，創造了美國GDP的26%，得到了評分為B減。未來十年有155億美元的維護維修資金的缺口，不過計劃在2021年至2025年期間花費1630億美元用於改善全國300多個港口，這些港口估計支持了3080萬個工作崗位。
基礎設施建設是國家的長遠戰略投資
報告指出，應該將基礎設施投資比作投資債券，因為它可以提供長期回報。拜登總統發布了一項雄心勃勃的2萬億美元基礎設施計劃，他誓言 "將對基礎設施和製造業、創新、研發和清潔能源進行曆史性投資"。盡管目前還不清楚他的政府將何時會通過國會推動該法案，但許多人預計該法案將得到兩黨的支持。"重要的一點是：基礎設施不是目的，而是達到目的的手段，而目的應該是我們要框定的這些更大的解決方案，比如國家需要的經濟刺激，比如氣候變化和城鄉差距問題。這些都是我們要達到的目的。讓我們用深思熟慮的方式利用基礎設施來達到目的。"
以上就是評級的分析報告的大概內容，看完之後，大家應該想知道世界上哪個國家在基礎建設中可以評得上A plus呢？在過去的40年中，基礎建設建的最多，最快，最好的國家非中國莫屬了。
中國不僅幾十年在國內大興土木，巨額投資於基礎設施的建造，並且走出國門投資與海外，尤其是一帶一路西線戰略工程的投資建設取得了巨大的成就。Yahoo金融2月26日文章指出，基礎設施的建設和投資不僅僅是每一個大國本國的戰略投資，也越來越成為大國之間競爭的，國際地緣政治的戰略性投資。中國在這個方麵已經大大的領先了，中國的一帶一路三條鐵路出了新疆。一條穿過巴基斯坦打開通往印度洋的出海口。另外兩條分兩路連接貫通了歐亞大陸。中國的戰略投資巳經得到了豐厚的經濟和政治利益的回報。僅僅2020年，中國歐亞班列已經開通了一萬多輛次。
文章指出＂我們處於劣勢＂。美國已經意識到了這個問題，並一直在加大海外投資力度。文章還指出，國內和國外的投資是相通的，美國必須改善機場和其他旅行樞紐，以與中國等雄心勃勃的經濟體競爭。"基礎設施在經濟競爭中發揮作用的另一種方式是純粹的現實，你必須有升級的係統才能發揮作用，這意味著港口可以處理大型船舶，火車可以有效地移動人員，" 文章指出＂我們在美國沒有一條你可以稱之為真正的高速鐵路的線路。中國人有6000英裏。日本人有1600英裏。法國、德國和西班牙等國家都有很長的高鐵係統。我們卻沒有。"
文章指出，2020年6月01日，美國全新一代Acela列車抵達華盛頓特區。該列車是美國鐵路公司購買的28輛新型列車組之一，現有兩輛原型車正在進行測試。新列車由法國阿爾斯通公司在紐約州霍內爾市的一個工廠製造，成本約為15億美元，由鐵路改進和融資聯邦貸款支付。文章還指出，美國最快的鐵路是東北走廊通過Amtrak的Acela服務，在華盛頓特區和波士頓之間運行，時速約為70英裏。相比之下，其他國家可以通過他們的鐵路安全地以每小時150-200英裏的速度運行。
文章最後指出，美國土木工程師協會2017年給美國的基礎設施打出了D+的等級，並預測未來十年，美國將花費約4.6萬億美元來改善全國的道路、橋梁、學校和港口。報告呼籲，到2025年，基礎設施投資占美國GDP的比例將提高到3.5%，並從目前約2.5%的水平上有所提高。美國的前城市發展部部長強調，今天的人員和信息移動與過去的貨物運輸一樣重要。"我的觀點是所有這些都是未來經濟競爭力的支撐，我們的寬帶通信速度比歐洲國家和日本、韓國等慢。當我們的機場質量達不到中東和歐洲以及亞洲許多新機場的質量時，我們就處於劣勢。＂
最後來回顧一下中國的國內基礎設施建設的巨大成就吧。數據顯示，中國在過去的40年中建造了80萬座公路橋，20萬座鐵路橋。中國的公路網，鐵路網和地下鐵路網都已是世界第一。世界上最長的大橋，最高的大橋，跨度最大的大橋的前幾名全都在中國。根據維基百科和美國媒體的數據顯示，中國的鋼鐵、水泥和鋁產量世界第一，其中鋼鐵的產量是美國的九倍。僅僅在2012-2015年，中國消耗的水泥比美國在整個20世紀用掉的更多。
中國人口多，密度大，國土廣大等特點都非常適合發展高速鐵路。中國高速鐵路網分骨幹網、重要的區域網、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨幹網就是指規劃的八縱八橫幹線網，即武廣高鐵、京滬客運專線、京港台高鐵、京港客運專線、京哈客運專線、徐蘭客運專線等。重要的高速鐵路支線有貴廣客運專線、西成客運專線等，城際高鐵有京津城際鐵路、滬寧城際等。
中國鐵路總公司稱到2020年，鐵路網規模達到15萬公裏，其中高速鐵路裏程達到3.79萬公裏，覆蓋80%以上的大城市。中國高速鐵路網營業裏程是全球規模最大的。以下數據可以看出，在過去的六年中，中國平均每年投資8000億以上在鐵路建設中。
中國高鐵在驅動社會發展、城市化進程、城市群建設等方麵的“共振效應”日益凸顯。一方麵，高鐵縮短時空距離，推動了城市化和城市群建設的進程；另一方麵，高鐵延長了產業鏈，促進了製造業聚集，推動新技術、新裝備、新材料工業的不斷發展。通達的交通節約了時間成本和經濟成本，促進了區域經濟一體化，激發了沿線城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展，重構了“中國經濟版圖”，高鐵線成為人民的致富線、幸福線和國家的發展線。
3月2日媒體報導，中國國務院發布了2035年國家現代化高質量交通網規劃。計劃在2035年之前使國家的立體交通網達到70萬公裏。中國將使用100個交通樞紐城市連接70萬公裏交通網。城市自身的都市區交通網絡之內1小時通達；城市與城市之間交通網絡2小時之內通達；全國所有主要城市之間3小時內通達。與周邊的國家交通在兩天內實現通達；全球主要城市在三天內實現通達。
中國現代化的交通將給人們生活將帶來巨大的變化，將來的十年之內的大城市，中國尤其是一線大城市的老百姓可以生活在300公裏之外的一小時城市生活圈子內。上班乘坐動車一個小時可以走300公裏去上班，到那時候大城市房價會大幅度的下降。唐代詩人李白的詩可以改動幾個字，來描述這種中國人這種全新的速度感和悠哉悠哉的心態。
朝辭白帝彩雲間，千裏江陵一時還，兩岸猿聲啼不住，輕車以過萬重山。
美國媒體NPR3月4日報導，拜登依舊強調必須大規模的投資與基礎建設，尤其指出中國持續的投資於鐵路和交通，美國必須重新投資於基礎建設來迎頭趕上，否則無法與中國競爭。美國不能省油了, 好好加油吧！
引用文章出處：
https://www.yahoo.com/finance/news/us-china-bri-dfc-infrastructure-193410068.html
https://finance.yahoo.com/news/americas-infrastructure-report-card-200639057.html
