2022-8-7
在北美大地長途開車，我喜歡有限地超速，有種飆車的緊張和興奮。我承認，速度太快危險，超速節省的時間不值，被抓罰款扣分吃虧，似乎沒什麽好處。可為什麽仍有不少人超速呢？當然有好處。有時因重要事情趕時間，可我幾乎沒有覺得有什麽重要事情值得超速。飆車可以帶來的緊張和興奮快感，但我開了幾十年車的守法大叔，一般不會再有年輕人的飆車衝動。我為什麽要超速呢？
我八年前買的車才開不到五萬英裏，很少開長途。在當地或短途旅行，通常還是遵紀守法不超速或少量超速。最近幾個星期，我從紐約開去加拿大的多倫多、蒙特利爾、魁北克城、渥太華、Sudbury、多倫多，再回紐約，三千多英裏繞一圈，發現超速的好處還是有的。
長途旅行時超速可節省可觀的時間，但我仍然不覺得值得。在北美大地長途開車久了很單調，容易精神疲勞、分心、打瞌睡，這不安全。通常的正確方式是開幾個小時換人開，或者停下休息一陣。我寧願自己開車，命運掌握在自己手中。但也必須為人為己的安全負責。開這一圈的路上，我除了加油和吃點東西時停車一小段時間，有時連續開近十小時而不覺得累。當然我決不長途開夜車，視野不佳時絕不超速超車。我的辦法是全程腳控車速而不設定巡航，有限度地超速、超車，並留心前方是否有警察埋伏。這樣我會全程全神貫注，除了有種飆車的興奮，不會無聊單調而分心打瞌睡，反而更安全，尤其在沒人陪聊的時候，在有人睡覺不便聽廣播的時候，在開車久了有點乏味走神的時候。
在德國的高速公路上無限速也就無所謂超速。在澳洲、新西蘭，超速一英裏也可能受罰。在北美高速公路上，一般比限速高十英裏之內，比如在限速每小時65英裏的路段開到75英裏，應該不會吃罰單。加拿大好象鄉間路段上巡警難見，在車少的地方，幾乎大家都超速，有的遠超過限速十英裏以上。即使我超速十邁，也不能保持在左線道，不斷要讓道更快的車，感覺加拿大人比美國人開車更快。我不跟車速過快的車，但時常跟著超速不太多的車。雖然我車上有導航，但我領導偏愛用一款Waze手機應用。它能顯示市區擁堵路段，並選擇更便捷的繞道。尤其有一特點，會顯示前方路段是否有警車，及時預警我放慢速度，因此基本上不會惹麻煩。
比較麻煩的是從渥太華去Sudbury 那一程。Sudbury在安大略省中部靠五大湖中的休倫湖，多倫多市北麵，渥太華西麵。近500公裏路程中，基本上是雙向各隻有單車道。這一段常沿著渥太華河右岸和一串湖泊與山丘，公路起伏迥轉。若在秋季漫山紅葉，一定是非常漂亮的路段。可是在七、八月的盛夏，路景有點單調。而起伏廻轉的公路缺少可遠望的直路，對趕路是個大缺點。雖然限速100公裏，但經常會遇上一輛慢吞吞的農用車、優哉遊哉的休閑車、氣喘籲籲的大貨車、不慌不忙的小皮卡。慢車領頭，後麵跟一串車，都不敢超車。偶爾遇上能遠望的直路，對麵又無來車，我就不客氣了，拐上對麵車道超車。這種超車還蠻緊張的，如果我前麵不止一、兩輛車可以快速超車，需要先看好是否兩三輛車前有空檔，可以及時回來。既使對麵似乎無來車，我猛踩油門到八、九十邁，超過兩三輛車後，就可能遇上來車，必須迅速回歸本方車道。所以後來我基本隻有一兩輛前車時才會開到對方車道超車，不冒那個險。
排長隊時就等超車道出現。每隔約十幾、二十公裏會有兩、三公裏的路段，增加一條超車道。一般車子超車後，如果覺得後麵的車緊叮更快，前車會右行讓道，讓更快的車過去。隻有兩、三公裏的路段，實際上也超不了幾輛車。好在我的B車在那裏就算比較高檔的車子，加速快，一踩油門飆到八、九十邁，多數時候超過所有車，又可自在地開一段，直到趕上另一輛慢車，然後老老實實繼續排隊跟車。時快時慢、時緊時鬆，長途開車不會太單調乏味無聊。
有一段路正好有超車道，我為一輛快速追上來的車讓道，然後又跟上去，大概在限速100公裏之處開到130公裏。不久就有輛閃著燈的警車跟著我，完全出乎我意料之外，嚇得我趕緊靠邊，心想被逮著了，常在河邊走，難免不濕鞋。然而警車呼嘯而過，追逐前麵那輛車而去。顯然衝在前麵的車被監測到超速，而不是跟車的我。眼看前車和警車靠邊停車，我幸災樂禍地揚長而去，僥幸逃過一罰。
那天天氣陰陽怪氣，時而豔陽高照，時而大雨飄潑。眼看一片雨雲飄來，我對當地路況不知，決定跟車。雨越下越大，車越開越慢。雨最大時我像在洗車房裏，勉強能看見幾米前車子的紅色尾燈，車速十邁左右，腦子裏在想是否應該靠邊停車，又看不清路邊，還怕被其他車撞，心驚膽戰地努力跟著前車慢慢開。好在也就十來分鍾後雨過天晴，又一個難得的開車經曆。
開完長途，睡個長長的豬頭覺，解乏解困，醒來又是條精神抖擻的好漢。在長途高速公路上有限度地超速，感覺還行。
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