出門的功課向來是老爺負責的事情，他研究得最仔細的是城市之間的交通方案。網上看了，LP 書上也讀了關於古巴大巴的介紹，出門之前的計劃也是按我們的老規矩照著坐大巴車的時間定的。奈何理想很豐滿，現實很骨感；到了古巴才意識到在古巴要坐大巴車有多麽挑戰。
從機場到我們住的老城很方便，哈瓦那機場門口很多出租車，有提前安排了接機的，也有像我們一樣，下了飛機再叫出租的。反正從機場到老城差不多都是25CUC，司機們倒是滿誠實的，沒有漫天喊價。
Viazul 是古巴專門給外國人坐的長途客車的公司名字，必須提前一天到Viazul長途汽車站去預定機票。住下以後，我們首先麵對要解決怎麽從我們住的哈瓦那老城到長途汽車站的問題。
哈瓦那的市內公交車是一個神奇的存在。 我們確確實實的看到很多公交車在路上，但是~~~找不到車站啊，整個老城，我們就是沒有看到站台和站牌。 好多地方看到一堆一堆的當地人，肯定是在等車。然而，我們有限的幾個西班牙語詞匯攪和了半天，仍然還是沒法溝通出來到底我們要在哪裏坐公車才能到長途汽車站。
剩下一個選項就是出租車了，從老城到長途汽車站出租車買票來回一趟價錢是20CUC. 再加上出發單程10CUC。
Havana 到Vinales 大巴60個人，4個小時，每人15CUC。
Havana 到Vinales 也可以請民居主人幫忙訂share taxi（共享出租車）個人，2.5個小時，每人25CUC。
兩人坐那裏一算，到同一個地方，1)花60CUC和60個人一起坐4個小時的大巴 2）花50CUC和四個人坐2.5個小時的出租車。 （其實大巴遠不止4個小時，還沒有算上去買車票花的時間，在大巴車站等車花的時間。 Share taxi的出租車是從民居上車直接送到目的地的民居）--兩人麵麵相覷，社會主義就是不一樣哈，給人這樣的選擇到底是幾個意思？：）
但是，古巴的長途大巴車我們是一定要坐一回的，即使它更貴更麻煩更花時間，我一定要坐一回！-- 我堅定的跟老爺說，老爺當然默默的支持我這種無厘頭的白癡的堅定要求。敢說我有病，我跟他急！！
到西恩富斯以後，研究好了地圖，老爺告訴我坐長途大巴的心願可以達成了：西恩富斯老城到長途車站很近，走路就到了；我們的下一站特尼納達是個巴掌大的小城，長途車站也在老城邊上。
西恩富斯長途汽車站有兩層，樓上是給古巴當地人坐的長途車，不賣票給外國人；樓下是專門給外國人坐的國營單位viazul 長途車，需要提前一天去預訂票。
西恩富斯到特尼納達一天有4班車，車程2小時，每人6CUC。我們訂到了第二天的第二班車，第一班已經滿了。所謂預定就是在一個紙本上記下名字和護照號，然後被告知第二天12:10 發車，需要提前30分鍾到同一個辦公室來check in。從西恩富斯和其它幾個遠的城市，一天隻有一班車，在我們前麵排隊的好幾個人都被告知第二天的車票已經賣完了。其實如果買不到大巴車票完全不用擔心，到處都是的出租車司機。熱情的說share taxi共享出租車，接送上門的服務。老爺排隊訂車票的時間，一群出租車司機就跑來跟我聊天。Japon？（日本人？）no， chino! （No, 中國人！）功夫中國，kung Fu Chino，我裝模作樣比劃一個功夫姿勢，他們哄笑著，繼續給我推銷他們的Share Taxi。
（西恩富斯大巴車站外國遊客排隊上Viazul）
行李要一個人在車廂裝行李的地方check in，每個行李上都綁一個牌子。
12:10的車，11:15到車站，check in，排隊等上車，排隊進停車場，排隊check in 行李，12:34終於發車了。1個半小時share taxi的話，已經差不多快到目的地了！我知道我純粹是浪費時間來體驗在古巴坐中國產的宇通長途客車的～～～
坐大巴車的人居然挺多的，好多年輕人，不少南美國家來的，背著大背包，還看到阿根廷的小兩口捧著Mate tea （馬黛茶）的杯子等車喝茶。話說，阿根廷人這個馬黛茶 是真愛啊，哪兒都捧著喝。後來在share taxi上也碰到一對阿根廷小夫妻，開著的車上都不耽誤他們喝茶，還熱情洋溢的跟司機和我們分享同一杯茶。
（來，一起分享馬黛茶。看過Antony Bourdain 的 Parts Unknown 在阿根廷那一集的還記得這杯有名的馬黛茶）
如果隻看網上的古巴旅遊照片，大概會有一個錯覺以為老爺車是古巴唯一的交通工具。
是的，老爺車確實很多，哈瓦那街頭的老爺車被精心維護打磨上蠟，在中央公園在不同廣場外麵的街頭一字排開 --叼著大雪茄帶著巴拿馬草帽的車主帶著他們色彩絢麗，光彩耀眼的老爺車等著被遊客們以每小時25CUC或者更高的價錢包養。
（哈瓦那中央公園外麵等著被遊客保養的老爺車排）
（哈瓦那街頭，正在講價的老爺車）
更多的時候，我們在不同城市之間的share taxi也是老爺車。這些老爺車仍然是有古巴特色的絢麗的色彩，但不再有哈瓦那街頭老爺車的奪目耀眼。然後絢麗外殼的老爺車裏麵幾乎所有的儀表顯示都是沒有。我們從特尼納達到聖塔克拉拉的share taxi 就是這樣一輛老爺車，儀表盤上的顯示： 車速0，油箱0，溫度0。 嗯，這輛好神奇的0 顯示車毫無障礙的跑了快4個小時，把我們平安的送到了下一個目的地。
（等下要送我們去到聖塔克拉拉的老爺車，爬上去留個影。）
(神奇的啥儀表顯示都沒有的老爺車裏麵）
除了等著被包養的老爺車們，馬車和人力三輪車在哈瓦那也主要是旅遊項目。 離開哈瓦那老城，它們就恢複了自己作為普遍的交通運輸工具的身份。
在西恩富斯住的民居對麵甚至有一個專門的馬車站，一排馬車井然有序的排在那裏等人上車，上學的小孩，上班的大人都坐車上。我在門口看了好久，恨不得衝過去隨便找一輛坐上去玩兒，被老爺很掃興的攔住了。
（西恩富斯的馬車站）
（特尼納達老城給遊客坐的馬車）
（聖塔克拉拉大街上運著老母豬的馬車）
當然自行車作為一種重要的交通工具，在古巴也不會缺席。 城市鄉村都看到很多自行車，旅遊點也都有自行車出租作為代步工具。
我們在Vinales和 特尼納達專門租了自行車，一天騎了山裏去玩，一天騎到海邊去玩。
（特尼納達騎車的當地人）
(西恩富斯海軍博物館門口騎車的路人)
其實也不是所有城市的公交車站都像哈瓦那老城那樣讓人抓狂的。西恩富斯的公車站都相當清楚明白。我們從老城一路走到城市最南邊的海邊La Punta，回來的時候一路都有很多等車的車站，有站牌有公車路線還有號碼，我們找了一個可以坐回老城的公車，2個人花了一個5分錢的CUC硬幣，司機使勁說夠了。
(西恩富斯公車上麵）
在Santa Clara 也一路上看到標誌很清楚的公車站，有不少人等車。
(聖塔克拉拉路邊一個公車站等車的民眾）
更牛掰的還有改裝過的拖拉機和大卡車後麵坐人，特別是一種大卡車，把頂封了，加了幾排長凳子。據說這是古巴長途旅行城際交通最便宜的一種方式，好遺憾老爺的西班牙語水平不夠，不知道怎麽去坐這樣的牛掰交通工具。
（坐了乘客的大卡車。。。話說，俺小時候也坐過這樣的車天天上學）
