出門的功課向來是老爺負責的事情，他研究得最仔細的是城市之間的交通方案。網上看了，LP 書上也讀了關於古巴大巴的介紹，出門之前的計劃也是按我們的老規矩照著坐大巴車的時間定的。奈何理想很豐滿，現實很骨感；到了古巴才意識到在古巴要坐大巴車有多麽挑戰。
從機場到我們住的老城很方便，哈瓦那機場門口很多出租車，有提前安排了接機的，也有像我們一樣，下了飛機再叫出租的。反正從機場到老城差不多都是25CUC，司機們倒是滿誠實的，沒有漫天喊價。
Viazul 是古巴專門給外國人坐的長途客車的公司名字，Viazul的車票必須提前一天到Viazul長途汽車站去預定。住下以後，我們首先麵對要解決怎麽從我們住的哈瓦那老城到Viazul長途汽車站的問題。
哈瓦那的市內公交車是一個神奇的存在。 我們確確實實的看到很多公交車在路上，但是~~~找不到車站啊，整個老城，我們就是沒有看到站台和站牌。 好多地方看到一堆一堆的當地人，肯定是在等車。然而，我們有限的幾個西班牙語詞匯攪和了半天，仍然還是沒法溝通出來到底我們要在哪裏坐公車才能到長途汽車站。
剩下一個選項就是出租車了，從老城到長途汽車站出租車買票來回一趟價錢是20CUC. 再加上出發單程10CUC。
Havana 到Vienals 大巴60個人，4個小時，每人15CUC。
Havana 到Vienals 也可以請民居主人幫忙訂share taxi（共享出租車）個人，2.5個小時，每人25CUC。
兩人坐那裏一算，到同一個地方，1)花60CUC和60個人一起坐4個小時的大巴 2）花50CUC和四個人坐2.5個小時的出租車。 （其實大巴遠不止4個小時，還沒有算上去買車票花的時間，在大巴車站等車花的時間。 Share taxi的出租車是從民居上車直接送到目的地的民居）--兩人麵麵相覷，社會主義就是不一樣哈，給人這樣的選擇到底是幾個意思？：）
但是，古巴的長途大巴車我們是一定要坐一回的，即使它更貴更麻煩更花時間，我一定要坐一回！-- 我堅定的跟老爺說，老爺當然也是默默的相當讚許我這種無厘頭的白癡的堅定要求。敢說我有病，我跟他急！！
到西恩富斯以後，研究好了地圖，老爺告訴我坐長途大巴的心願可以達成了：西恩富斯老城到長途車站很近，走路就到了；我們的下一站特尼納達是個巴掌大的小城，長途車站也在老城邊上。
西恩富斯長途汽車站有兩層，樓上是給古巴當地人坐的長途車，不賣票給外國人；樓下是專門給外國人坐的國營單位viazul 長途車，需要提前一天去預訂票。
西恩富斯到特尼納達一天有4班車，車程2小時，每人8CUC。我們訂到了第二天的第二班車，第一班已經滿了。所謂預定就是在一個紙本上記下名字和護照號，然後被告知第二天12:10 發車，需要提前30分鍾到同一個辦公室來check in。從西恩富斯和其它幾個遠的城市，一天隻有一班車，在我們前麵排隊的好幾個人都被告知第二天的車票已經賣完了。其實如果買不到大巴車票完全不用擔心，到處都是的出租車司機。熱情的說share taxi共享出租車，接送上門的服務。老爺排隊訂車票的時間，一群出租車司機就跑來跟我聊天。Japon？日本來的？no， chino! No, 中國人！功夫中國kung Fu Chino，我裝模作樣比劃一個功夫姿勢，他們哄笑著bonita bonita! 繼續給我推銷他們的Share Taxi。
（西恩富斯大巴車站外國遊客排隊上Viazul）
行李要一個人在車廂裝行李的地方check in，每個行李上都綁一個牌子。
12:10的車，11:15到車站，check in，排隊等上車，排隊進停車場，排隊check in 行李，12:34終於發車了。1個半小時share taxi的話，已經差不多快到目的地了！我知道我純粹是浪費時間來體驗在古巴坐中國產的宇通長途客車的～～～
坐大巴車的人居然挺多的，好多年輕人，不少南美國家來的，背著大背包，還看到阿根廷的小兩口捧著Mate tea （馬黛茶）的杯子等車喝茶。話說，阿根廷人這個馬黛茶 是真愛啊，哪兒都捧著喝。後來在share taxi上也碰到一對阿根廷小夫妻，開著的車上都不耽誤他們喝茶，還熱情洋溢的跟司機和我們分享同一杯茶。
（來，一起分享馬貸茶。看過Antony Bourdain 的 PartsUnknown 在阿根廷那一集的還記得這杯有名的馬黛茶）
如果隻看網上的古巴旅遊照片，大概會有一個錯覺以為老爺車是古巴唯一的交通工具。
是的，老爺車確實很多，哈瓦那街頭的老爺車被精心維護打磨上蠟，在中央公園在不同廣場外麵的街頭一字排開 --叼著大雪茄帶著巴拿馬草帽的車主帶著他們色彩絢麗，光彩耀眼的老爺車等著被遊客們以每小時25CUC或者更高的價錢包養。
更多的時候，我們在不同城市之間的share taxi也是老爺車。這些老爺車仍然是有古巴特色的絢麗的色彩，但不再有哈瓦那街頭老爺車的奪目耀眼。然後絢麗外殼的老爺車裏麵幾乎所有的儀表顯示都是沒有。我們從特尼納達到聖塔克拉拉的share taxi 就是這樣一輛老爺車，儀表盤上的顯示： 車速0，油箱0，溫度0。 嗯，這輛好神奇的0 顯示車毫無障礙的跑了快4個小時，把我們平安的送到了下一個目的地。
等下要送我們去到聖塔克拉拉的老爺車，爬上去留個影。
(神奇的所有顯示都是0的老爺車）
除了等著被包養的老爺車們，馬車和人力三輪車在哈瓦那也主要是旅遊項目。 離開哈瓦那老城，它們就恢複了自己作為普遍的交通工具的身份。
在西恩富斯住的民居對麵甚至有一個專門的馬車站，一排馬車井然有序的排在那裏等人上車，上學的小孩，上班的大人都坐車上。我在門口看了好久，恨不得衝過去隨便找一輛坐上去玩兒，被老爺很掃興的攔住了。
當然自行車作為一種重要的交通工具，在古巴也不會缺席。 城市鄉村都看到很多自行車，旅遊點也都有自行車出租作為代步工具。
我們在Viazul 和 特尼納達專門租了自行車，一天騎了山裏去玩，一天騎到海邊去玩。
特尼納達騎車的當地人
(西恩富斯海軍博物館門口騎車的路人)
其實也不是所有城市的公交車站都像哈瓦那老城那樣讓人抓狂的。西恩富斯的公車站都相當清楚明白。我們從老城一路走到城市最南邊的海邊La Punta，回來的時候一路都有很多等車的車站，有站牌有公車路線還有號碼，我們找了一個可以坐回老城的公車，2個人花了一個5分錢的CUC硬幣，司機使勁說夠了。
在Santa Clara 也一路上看到標誌很清楚的公車站，有不少人等車。
(聖塔克拉拉路邊一個公車站等車的民眾）
更牛掰的還有改裝過的拖拉機和大卡車後麵坐人，特別是一種大卡車，把頂封了，加了幾排長凳子。據說這是古巴長途旅行城際交通最便宜的一種方式，好遺憾老爺的西班牙語水平不夠，不知道怎麽去坐這樣的牛掰交通工具。
（坐了乘客的大卡車。。。話說，俺小時候也坐過這樣的車天天上學）
但是自己飛機去自由行還是可以的。