澳農
昨天一早出酒店的時候天氣陰沉沉的下著小雨，風雖不強但帶著細雨吹在臉上寒氣襲人。到下午時侯便飄起雨夾雪，雖說是東京的人行道修得很平整，路麵基本沒有坑坑窪窪積水的情況，但穿著旅遊鞋走在積滿雨雪的大街還是要小心防滑摔跤。
發現一個有趣的現象，日本女性撐的雨傘大多都無色透明的，會不會是今年的流行款？
對日本地鐵印象不錯，雖然總有人流如織但幹淨整潔，準時準點。但是昨晚上逛完秋葉原動漫城在回酒店的地鐵上卻遇到開開停停的“慢車”，上車的人多於下車的少，車廂內乘客人擠人，空氣質量下降。略感煩躁時眼睛習慣性地看向車門打開時可向外張望尋找些視覺上的空間。卻也意外地觀察到有經驗的乘客想擠上本已滿員的車廂時都會是麵對站台背朝車廂，用背和屁股往裏擠挪，這一招不僅有效還避免麵對麵擠車時可能引起的誤會。
結束了東京的遊程今天要前往日本的另一古都-京都。早上退房的時候在前台正好遇到那天入住時接待我們並說去到過澳洲黃金海岸的女孩。打招呼說有機會再來澳洲一遊。
昨晚雪下了一整夜但也不像是鵝毛大雪般的鋪天蓋地的。走出酒店大街上積雪並不厚部分已被清掃堆積在一邊。下雪不冷化雪天冷，這話有點道理，走在雪水混積的人行道上冷風撲麵一個字，冷。
東京地鐵，JR線交通線縱橫交錯，公營私營看似極為複雜，但又極為方便。隻要走入任何一個地鐵站它就可以將你帶到任何一個你想去的地方，東京城市內，鄰近的縣市和絕大部分的日本本土。澳洲的公路四通八達為開車出行帶來極大方便，因而也還有許多汽車旅館，而日本全國性縱橫交錯的鐵路網則是人們出門的首選。
當然遊客需考慮的是如何既省錢又快捷方便地到達你想去的參觀景點，購物中心，這就需要你在出行前在家做些功課，上旅遊網搜索相關信息，看幾篇遊記攻略有一個大致的了解。不過也不必用功過度，第一，二天的實地體驗再加上詢問所獲取的信息完全可以為以後多日在日本旅行積累足夠的乘坐交通工具經驗。
這幾天在東京我們都是買都市地鐵一日票600日元一張，手持這張票基本可滿足當天遊覽各處景點和逛街的交通需要。一二處都市地鐵不覆蓋的地區可買專程車票。關於乘坐地鐵更多的印象和花絮以後慢慢再敘。
早晨上班時間的東京地鐵站人流湧動，進站出站、趕車轉車、上下車廂、人們從四麵八方湧來，又都是腳步匆匆地朝著自己的方向趕去。盡管早晨人們都在趕時間，但偌大的地鐵站基本沒有看到有人邊走邊走吃早餐。很難用某一標準來衡量評價這樣好與不好，隻說在日本人沒有邊走路邊吃東西的現象或者是習慣。
乘坐新幹線的車票不必預訂，當天去車站的自動售票機前排隊購買就可以了。從東京去京都的新幹線車票分為對號入座席和不對號的散席。依據有經驗的朋友介紹買了便宜的散席票1萬三千日元一張。
果不其然高峰時段的新幹線車次極多大約每15分鍾一班，因為是始發站，如果上車後發現沒有座位再下車排隊等候下一班車。因為是今晚要住京都所以帶著行李走得比較慢，當走到散席車廂時列車還有一分鍾發車，不知道還有沒有座位就在站台上等下一班車。
下一班車進站後乘客陸陸續續下車離去，隨後是一隊穿著工作服的清潔工上列車做清潔完畢後乘客上車。因為是排在前麵上車後座位隨便挑，直到開車還有許多空位。在隨後的行程中每到一站總是有乘客上上下下，但也是都有座位。
新幹線亦如早已形成對日本的印象幹淨、整潔、舒適。新幹線不僅車次密度高，車速也快，而且還是準時準點令人印象深刻。但如果說沿途景色優美，風光旖旎那一定是宣傳片看多了，實景與被剪輯後期製作的畫麵有相當的不同，至少從東京至京都地段是這樣。沿途風景真的是很平常，初時向窗外觀望的興趣很快便被毫無特色的景色弄得興趣索然。於是大車上的大多時間是聊天，查看京京景點信息。
從東京至京都的特快列車其沿途還是要停五，六站。中間有一站是名古屋的市名總覺得很熟悉不是嗎？那是老一代乒乓球手征戰世錦賽，征戰成名的福地。
特急列車從東京至京都全程約2小時15分鍾，慢車停的站台會更多，具體行程是多長時間就不太清楚。
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