澳農
每年墨爾本都會有那麽幾天連續高溫達40多度的天氣，而且總是在澳網比賽其間。一直有這樣的爭議，如遇極端高溫天氣比賽場館的頂棚是否應該關閉以保證比賽正常進行。爭議歸爭議，澳網主場館的頂棚好像很少因高溫而關閉。
淩晨正好睡夢中被鬧鍾叫醒。通常來說上班睡過頭的概率遠遠大於旅遊誤點， 更何況每當第二天有事太太總是第一時間起床，所以我們家外出我從不擔心誤時誤點。
迷睡半醒狀態下站在後院仰望天空，月朗星稀，暖風輕拂，預測墨村今天還將延續昨天高溫天氣。
一大早叫出租車的好處是車總是準時到，通常這是出租車司機開門第一單生意從家裏出來直接到乘客家， 而此時路上車少道路暢通。
每次隻要說是去機場，司機總會隨口搭話問去哪裏，旅遊還是探親？我說去日本度假。他說他去過一些國家，但不是日本。我說我也是第一次去日本玩，如果回墨爾本機場正好再坐你車的話，我會告訴你對日本的印象。
無論別人怎樣說，如何評價，我們墨爾本占據世界最宜居住城市榜首已有多年。很為有幸居住在此城市而常懷幸福和顯擺感。
搭乘捷星早班飛機從墨爾本出發飛往凱恩斯，再從那兒飛往日本東京成田機場正是華燈初上傍晚時分。看氣象預報東京的天氣是零度左右，還有可能下雪。
廉價航空班機賣的是乞丐版機票，大到托運行李，機上正餐；小至挑選座位，茶水飲料都需額外購買。想看娛樂視頻也是要付費，當然座位前屏幕會免費顯示飛行和購物信息。 從另一方麵來說沒有電影看也挺好， 索性關上電源，眼前全黑屏倒是營造出心一個心無雜念， 安心地閉目養神的小環境， 如果能睡上一覺為即將到來行程積蓄體力那是再好不過的事了。
短途飛行乘坐廉價航班可能是不錯的選擇，因為你的目的要求很簡單， 隻要把你從A送到B就可以。但長途就未必合， 另外廉價航空常會因各種原因取消，延誤航班不僅影響到整個度假的行程安排， 更糟糕的是影響心情。遇到這種情況投訴基本無門，隻能是自求多福。
回國坐國航班機上常用中英文雙語廣播， 原以為這是中國特色。乘坐這班去東京的捷星航班居然是英日文廣播，也許是我乘坐的航班不夠多，印象中去到別國的航班並沒有這項服務。世界第二，第三大經濟體國民外出旅遊人數眾多，看在錢包鼓鼓的份上提供些額外的便利當屬營銷公關的一部分。
飛機僅比預到時間晚了半小時，降落在東京成田機場己是華燈初上，晚歺時分。冬季的東京七點多天已全黑了下來，城市籠罩在一片幕色之下。
屈指一算，整個飛行算上時差約十多個小時。早別墨村夏星稀，晚踏東京冬燈明。
現在東京室外的氣溫是六度，微風。或許是剛踏上日本國土開啟9天之旅內心比較激動的緣故，感覺上冬季東京的夜並不是太冷。
提著行李走向飛機艙口時，照例乘務人員們會在機口同大家道聲再見，重溫日語“謝謝”一詞近日常常會聽到，也要會說。說些日常用語，不連貫的單詞應該不是什麽難事。
成田機場辦理出關手續時著實地被嚇著了，還真的以為是東京流感大爆發。隻見坐在驗關工作台後的人員一律身著白大褂，帶著白口罩在執勤。旅遊到過不少國家還真是第一次看到海關工作人員身著醫生裝做邊檢的。
機場出關手續很程式化：遞上護照，拍照， 按手印，蓋海關章， 走人。相對澳洲取了行李入關申報時的嚴格檢查，日本入關還是很簡單快捷， 好像沒有看到有誰被請到一邊開箱檢查。再次溫習日語“謝謝”一詞。
廉價航空公司的飛機起飛和降落通常都是在主航站樓外的建築。成田機場三號航站樓內部大廳很簡樸，看上去像是一個收拾得幹幹淨淨，基本服務設施配置到位的大倉庫，連通風管道係統都是祼露在大廳內。可能這是一種流行風格， 就像是COSTCO大賣場一樣。
在大廳的交通線路指示牌前駐足查看，熟悉一下東京的交通路線。一直聽人介紹說東京的公私營地鐵， JR線，新幹線網絡四通八達，班次多頻率高，出行乘車非常方便的同時對初訪東京的人來說，也因為可選擇性太多反倒是不知道該如何選擇既快捷又省錢的路線。
交通指標牌邊上有好幾組地接團的導遊們在等從中國來的旅遊團員並回答提問， 手，眼，口，肢體語言並用， 導遊們也是夠辛苦的。來東京旅遊的國人真不少，大廳的指示牌，廣播 和廣告牌也都是日英中三種文字共同出現。
從三號樓坐機場擺渡車去到二號樓，原計劃是從二號樓坐NEX快線直奔東京站，然後再換JR線坐到銀座站下車， 出站後步行到酒店。
下機場擺渡車正朝候機大廳走去時，無意中看到路邊巴士站停著好幾輛大巴士，其中一輛大巴玻璃牌上有東京 - 銀座字樣。看似巴士公司女員工站在車門前，上前一打聽果然是開往東京-銀座的直達巴士，還有5分鍾就開車。做出行計劃時並沒有注意到這班巴士，不僅省去拖著行李上下地鐵站， 中途還要轉車的麻煩，而且車資還很便宜每人1000日元 。
於是便改變計劃坐上這輛大巴到銀座路上一個半小時。車上的乘客並不多， 可能是大多少遊客像我一樣都還不知道有這趟班車。
因此也就錯過了解東京機場全貌的機會因為連二號樓大廳門都沒有進入，而一，二號樓才是東京機場的主樓。
大巴行駛出成田機場便上了高速公路，單向三條車道，時不時有電子指示牌顯示80公裏限速。晚上的高速公路限速80， 有點慢。
可能是郊外的原因，夜晚高速公路上路燈稀疏看不清窗外公路兩邊的景致，隱約覺得好像沒有高層建築，通常來說高層建築會有燈光或是霓虹燈廣告。
才晚上八點半左右，公路上車輛並不多顯得有些冷清。一路暢通無阻地駛進東京城裏下高速公路便是東京地鐵站的中心地段，有一批人在此下車。
繼續往前開，穿過幾個紅綠燈， 拐過幾條大街約十多分鍾就來到銀座站。
司機大叔下車將乘客的行李取出放到人行道上。拿著地圖問一下司機大叔酒店的大概位置便向前走去。 走了十幾步後覺得還是將酒店名輸入手機Google地圖比較好，以免在大晚上拖著行李走錯道。正在再次確認方向時，那位司機大叔又趕了上來用半生不熟英文問我們是否Okay？道謝說我們有Google地圖。回頭看去大巴就停在身後不遠處， 發動機和車燈都還開著，再次感受到日本人的敬業與熱情。
如果酒店是在銀座， 真心推薦這班大巴，省時，省力， 省銀子。因為是隻停東京和銀座站，經曆了長途飛行疲憊勞頓者可盡管放心地在大巴上打個盹，到終點站司機是一定會叫醒你的。
更多我的博客文章>>>
