2016初遊美國西部（五）胡佛大壩和大峽穀南緣

來源: 蝴蝶酒莊67 於 2016-11-12 13:27:49 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (12966 bytes)

2016初遊美國西部（五）胡佛大壩和大峽穀南緣

四月二十一日 星期四 晴

主要景點和活動：胡佛大壩，大峽穀南緣日落，

住宿：ＲＥＤ ＦＥＡＴＨＥＲ ＬＯＤＧＥ

四月二十一日一大早，退房後ＥＭＢＡＳＳＹＳＵＩＴＥＳ有車直接送到賭城的機場，那裏有ＳＨＵＴＴＬＥＢＵＳ再送到這個租車中心。

聽上去挺費勁的，我們起先以為和以往去過的機場，就在機場裏麵，其實是在外麵。不過ＳＨＵＴＴＬＥＢＵＳ很多，一輛接一輛，不用擔心。而且來賭城的遊客如果租車絕大部分都是在這裏，一些更小的公司也在這裏接了客人再去自家的租車公司，那又多了一道。

胡佛大壩離城僅３０公裏，開車出城沒多久就到了。去大壩前，我們先停車去胡佛大橋。

↓　這是去參觀大橋的停車場，不要錯過，不然就直接去大壩了。

↓　從停車場到大橋不用爬多久，下圖是上橋的入口，胡佛大橋隻是大家的通常稱呼，正式名稱在左下角插入的小圖裏麵。

剛上橋風很大，幾乎要把人吹起來送到穀底的感覺，太陽帽不抓牢靠，吹下去應該是很好看的。繼續走風就又小了，到正中間是內華達和亞利桑那的交界處，以科羅拉多河為界，９３號公路去大峽穀。

↓　站在大橋上從遠處正麵看胡佛大壩。

還是比較壯觀的。當初是１９３６年，八十年前，是世界之最。

後麵是因大壩而形成的ＬＡＫＥＭＥＡＤ（米德湖）。胡佛大壩是美國最著名的大壩了，地位相當於我們的三峽大壩。１９３６年建成移交給美國政府，是美國工業蓬勃發展的巔峰產物之一。當時沿著科羅拉多河各州出於對水源的分配和能源的需求，各自出錢建設，然後再而分享利益。胡佛大壩之後，美國的大壩的建造就開始走下坡路，上遊的格倫大壩就是選了多年後才在現在這個不是最佳的位置造的。這是後話。現今，不把現有的大壩拆了就不錯了！

下橋後，上車，胡佛大壩的停車費很貴。我們開過大壩，裏麵公路邊有很多免費停車位，隻是要多走一點。

↓　從後麵看大壩和四個巨大的進水口，現在高出水麵太多了。

↓　下麵照片裏麵的洞口當初建造大壩時是分流用的。現在是泄洪用的，１９８３年科羅拉多河洪水，從這個洞裏排到下遊去。這是亞利桑那州這邊的，對麵也有同樣的分流口。

↓　這張照片就可以看清這十年來，米徳湖水位的變化，兩岸白色的岩石都是當年沒在水下麵的，現在水少的可憐，拍照倒是變得更加好看了。

美國人早在１９０２年開始就尋求在科羅拉多河上建大壩，最早選址並不是現在的胡佛大壩所在的ＢＬＡＣＫＣＡＮＹＯＮ（黑峽穀）。而是３２公裏上遊的ＢＯＵＬＤＥＲＣＡＮＹＯＮ（寶德峽穀）。一直到１９２２年確定現在的壩址，並由當時的商務部長胡佛牽頭和相關的七個州簽訂了ＣＯＬＯＲＡＤＯＲＩＶＥＲＣＯＭＰＡＣＴ（科羅拉多河合約），確定建壩資金和水利分配。在正式開始修建大壩之前，始終沿用舊稱ＢＯＵＬＤＥＲＤＡＭ（寶德大壩）。

１９３０年開工，才更名為胡佛大壩，這時胡佛已是總統。不知道是否有拍馬屁的嫌疑，但胡佛確實牽頭做了很多工作。但老兄上台後就是大蕭條。那時，失業人口劇增，建造時建設公司提供的工作條件越來越差，工人罷工也沒用，換新的，反正失業的人多了去了。１９３２年分流成功，之後馬上在主河道上建造大壩主體。因為大蕭條，勞力便宜，建設公司提前兩年主體完工，不僅省錢，還因提前竣工，從美國政府撈了很大一筆獎金。於１９３５年９月３０日舉行開幕盛典，我猜大概是胡佛的民憤太大，當時都沒邀請他老人家參加，羅斯福總統在華盛頓實況致辭的時候也不提他的名字，出的紀念郵票也用了以前的名字ＢＯＵＬＤＥＲＤＡＭ（寶德大壩），一直用到１９４７年，才又恢複成胡佛大壩。

↓　因大壩而形成的人工湖的名字以美國知名的水利專家艾爾伍德·米徳命名。郵票載自網絡

↓　在大壩上麵回望剛才上去的大橋。

我看到那些斜著長的高壓輸電鐵塔時，總是驚歎人的力量。也正是這個胡佛大壩的電和米徳湖的水造就了３０公裏開外的賭城拉斯維加斯。否則那裏還是一個小西部牛仔喝酒賭錢的小鎮。

別看是四月，中午在胡佛大壩上走還是很曬，因為要趕去大峽穀南緣，就沒有安排其它的活動。如果對工程感興趣的朋友，不妨參觀一下博物館，甚至下到發電機組那裏去看看，應該會很有意思。

看完胡佛大壩，我們先沿９３號公路向南，去大峽穀。一路非常荒涼，沿途倒都是圍起來的私人草場，可難得能看見幾隻牲畜，反而是經常看見荒廢到倒塌的房子和賣地的廣告。這才感覺到什麽是西部的蠻荒之地。在轉到４０號公路時的小鎮叫ＫＩＮＧＭＡＮ，停車加油，那個鎮真是叫破。應該是太過破敗，我都沒興致拍照片。加完油就一路開去大峽穀。

先介紹一下大峽穀的簡單情況吧。有三個旅遊風景區，南緣、北緣和西緣。

北緣當然在科羅拉多河北側，比較荒涼，設施少，隻在每年夏季５月１５日到１０月１５日開放，我們去的時候還沒開，所以想也沒得想，據說風景很漂亮。

西緣離賭城最近，以人造玻璃底的（ＳＫＹＬＩＮＥ）天空步道吸引遊客，總體評價一般。我是這麽看的，那裏是印第安人保護區，門票價格比較高，且都是套票，一個人４６.９５美刀，加空中步道和一頓午餐就是７１.３８美刀，很有點中國旅遊景點的味道。還不能自家行動，隻能跟導遊。這個地方應該是賭城的旅行社的最愛，近是硬道理。無知遊客聽到大峽穀被組團忽悠過去，當天來回，看了大峽穀還不太累。還有更奢侈的是坐直升機俯瞰大峽穀，機場離賭城更近，好像還能停到大峽穀底的科羅拉多河邊。還有是坐觀光快艇，在科羅拉多河上仰視大峽穀的雄偉，挺刺激的。但我不怎麽會考慮，一來沒錢，二來我更想挑戰自己，走下去再走回來。

當然，沒去過，沒有太大發言權，反正看了網評，根據自家的經驗，我是不會去西緣。

所以就隻有南緣了，這是國家公園，統一的國家公園的入園費，價格也是不斷上漲２０１６年是一輛私家車３０美刀管七天，擠進去七個人以上算你厲害。這裏服務設施最全，一年四季都對遊客開放，玩的地方也多。國家地理雜誌編輯的大峽穀專刊報道，每年有五百萬人次，絕大部分遊客都是一日遊，尤其是夏天，整車整車的遊客送來開走，熱鬧非凡。我們在那裏住一晚玩一天不應該算在這裏麵。

我們的計劃是在下午從南口進大峽穀南緣，住一個晚上，先看日落再看日出，第二天上午走ＲＩＭＴＲＡＩＬ，下午開車沿ＤＥＳＥＲＴＶＩＥＷＤＲＩＶＥ，一路開一路看，從東口出大峽穀南緣。

住宿的旅館是在大峽穀南緣南出口外的旅遊小鎮ＴＵＳＡＹＡＮ，公園裏麵也有住的地方，那裏的價位就高很多了。因為進出很方便也不遠，我們就不去多花住宿的錢了。

從胡佛大壩開了將近五個小時到我們定的旅館，放下行李，馬上開車去看日落。到ＭＡＴＨＥＲＰＯＩＮＴ的時候，太陽正在西沉，第一眼看見的大峽穀，那是非常的壯觀，尤其是沐浴在夕陽的霞光之下。

下麵就曬照片了。