飛行曆險記
2014年10月2日
2014年注定是一個不尋常的馬年。不談世界範圍的，隻講發生在自己生活中的。年初差不多一英寸的雪把亞特蘭大這個城市癱瘓兩次。我2月去威爾普（Whirlpool）總部出差，飛印地安娜州South Bend. 2個小時的飛行，卻被大雪折騰了近18個小時才到達目的地。出發前，航空公司把我改飛華盛頓，在華盛頓登機去目的地前半小時，航班取消。無奈趕緊改飛芝加哥，可飛機到達芝加哥上空，由於雪下得實在太離譜，芝加哥機場居然也搞不定。飛機無法落地，轉一圈，直接把大家飛到了聖路易斯，在前不著村，後不著店的情況下等了近2個小時，才飛往芝加哥。由於沒有到目的地的飛機，在芝加哥又等了近3個小時。飛到目的地時已是淩晨兩點多。大雪封路，開車走了近2個小時才到達酒店。這種由於天氣的原因，取消航班，折騰來折騰去，除了累還是累，但都沒有產生不安全感。
過去十幾年，因公出差幾百趟，國內國際飛行，難免會遇到這樣那樣的飛行經曆, 像前麵提到的下大雪，一般就是折騰記，屬於好事多磨。但俗話說，常在河邊走，哪有不濕鞋？這不上星期去馬尼拉公幹，就撞上一回，而且是一而再，再而三，接連發生，至今還心有餘悸。
9月21日藍天白雲秋高氣爽，乘坐達美航空公司航班從亞特蘭大直飛東京成田機場。飛機起飛後不久，機長宣布波音747飛機四個發動機的一個出了故障，撂挑子不幹了。機長很平靜地告訴大家，我們將飛往北部山區，把汽油放掉，然後飛回亞特蘭大。三個發動機工作正常，飛機返回亞特蘭大，絕對沒有問題，請大家放心。機長宣布完畢，乘客居然沒有任何的反應，沒有聽到誰和誰交頭接耳說話，大家各自看著自己的電視或聽著音樂，跟沒事似的。但我的心揪得好緊，不管怎樣，飛機沒落地，如何放得下心來? 誰又能保證沒有連鎖反應? 尤其是放掉汽油，雖然我明白為了安全著陸，必須減輕飛機重量。但波音747－400可是裝了近6萬加侖的汽油，差不多200噸的重量，這麽大量的易燃物品要從飛機裏放掉，不管怎樣肯定有不安全的因素。看著大家若無其事，我也自做鎮靜，但告誡自己要睜大眼睛，集中注意力，看清緊急出口的位置，隨時應對不測。心想平時跑步的功夫也許要有用武之地了，到時誰跑得快，生的希望就是曙光在前頭。
飛行中間，機長宣布飛機開始從機翼放汽油，讓靠窗的乘客看看飛機放汽油的壯觀場麵，我坐過道的位置，遺憾沒有看見。像波音747這樣的大飛機，機翼本身也要裝上萬加侖的汽油，我估計是先把機翼油箱中的汽油先放掉。在放油飛行中，我把座椅背上飛行圖開著，也打開我手機的指南針，時刻關注飛機飛行方向。在飛機繞圈飛行把汽油放得差不多了，才掉頭往南飛回亞特蘭大機場。在起飛近二個小時後，飛機安全著陸，我的心像一塊石頭才踏踏實實地落了地。飛機在滑行中，機長宣布會有救火車來檢查，看到飛機周圍確實來了救火車。大約10分鍾後，機長告訴乘客平安無事，這才滑行到登機門停下。隨後告知大家，將換乘另一架波音747客機。請大家到另一登機口等候登機，並有免費食品和飲料供應。
乘客在新的登機口，秩序井然排隊領取飲料和零食。登機口周圍有不少動物藝術品，趁機也慢慢觀賞一番。等了一個半小時後，大家又重新登機。登機時，達美特地給每位乘客發了一封信，主要是為了感謝大家的寬容，對造成的不便，保證給予一定補償。我看了這封信後，不以為然。心想出了這種狀態，應該給大家安全保證，而不是什麽補賞，這種時候又有多少人在乎補償呢？先把大家平安飛到目的地再說。飛機起飛前，大家被告知，由於需要換機組人員，飛機將飛往底特律，在那裏隻做短暫停留，換好機組人員後，立即飛往東京。乘務長還特地解釋為啥放掉一些汽油後，沒有直飛底特律，是因為航空法規要求飛機必須飛回起始機場。就這樣，飛機往北飛向底特律，飛行一個多小時後，飛機降落在底特律國際機場，感覺一切正常。但不一會兒，隻見窗外紅藍燈光閃爍，大家不知又發生什麽情況。這時機長廣播宣布，剛剛降落時，飛機輪胎受損，以免萬一，救火車要確認輪胎不會起火燃燒。這時大家依然秩序井然。但我在想，怎麽這麽不順，是否要繼續我的行程？過了一會兒，機長宣布，飛機要換輪胎，起飛時間改到淩晨兩點，讓大家拿好自己的行李到登機門等候，在那裏也將有免費食品侍候。
大家陸陸續續拿著自己的行李下機，我下機後就直奔達美貴賓室。因為已經無法趕上我的下一班飛機，先改簽我從東京飛馬尼拉的航班。達美工作人員服務周到熱情，一會兒就搞定了。在貴賓室找位置坐下，喝了兩杯啤酒，中間還幾次用手機刷新航班情況，發現航班取消了，達美沒有廣播這事，我立馬到服務台排隊，大家都很無奈，碰到這種事，自認倒黴吧。在改簽排隊時，旁邊有一白人不知是否是同一航班的乘客，但明顯不滿，喝多了，摔了酒杯，不一會兒來了三警察，把他摁地上，銬了押走。當我辦完機票改簽，達美公司特地安排了免費住假日酒店，並提供免費旅行洗漱用品袋。乘坐酒店班車住下，已是午夜。
第二天早上來到機場，先到貴賓室休息一下。服務員問好，發現我是那趟倒黴航班的乘客，馬上改口，表達抱歉對不起。我猜想早到的乘客肯定抱怨過了。飛機是十點起飛，我九點過一點到登機口，按時登機。登機後不久，我的鄰座乘客說要出去一會兒，我沒在意。可快到飛機關艙門了，也不見這小子蹤影，我心裏開始嘀咕，莫非是恐怖分子？我在想是否向乘務長報告？飛機關了機艙門，才看到他慢慢吞吞地回來，問他怎麽回事？他說他把隨身攜帶的行李箱丟了，他剛才去登機口問是否有人撿到？但沒有人看到有什麽多餘的行李箱。他又叫來空大媽乘務員，告訴他的行李可能過安檢時忘了拿，乘務員問了一些情況後，飛機開始回倒，這時機長宣布，飛機上有一件托運行李，乘客沒有登機，需要把那件行李從貨艙裏找出來，可能要花一點時間，你說這麽多煩心的事，又是跟飛機安全有關的，咋都擠到了一塊呢？這種千載難逢一連串的運氣，上那兒找啊？當時真想衝下飛機，趕緊去買一把樂透彩票。
原定10點起飛的，一直到10:45才起飛。飛行中想了很多，腦海裏也不斷浮現出這些年飛行中所出現的一些狀況。記得在1999年，去佛羅裏達奧蘭多出差，坐Airtran, 由於氣流，飛機突然顛簸著下降了不少高度，像自由落體，心突然下沉，感覺很恐怖很難受，有人甚至驚叫。回來後跟公司同事提起這事，都說以後不要再坐他們的飛機。有一次去達拉斯，下暴雨，飛機在機場上空盤旋近半個小時，無法降落，飛機隻能飛到另一機場降落，等暴雨小點，才又飛去，可雨仍然很大，又盤旋了一陣才降落下來，兩小時的飛行，花了近八小時才到達。還有兩次是降落時，機長沒有掌握好，飛機落地時，又飛了起來。原因是落地點不對，跑道距離不夠飛機安全滑行停下。兩次都是有雨，能見度差。所以誰開飛機，技術如何，真的很重要。有幾次在飛行中，機長宣布改航線，一般是正常航線上烏雲密布，電閃雷鳴，飛機必須繞道飛行，或下降高度。
雖然乘坐飛機的安全係數相對於汽車要高，但飛機飛在空中，一旦有個三長兩短，生命就算交給了命運。我一般信奉大的航空公司，如果有大飛機坐，就一定不坐小飛機。座位盡量靠近緊急出口，並且最好坐前艙。這隻是直覺，談不上為什麽。雖然一定要有安全意識，但飛行安全的變數太多，也是防不勝防，尤其是天氣，機長的飛行技術和應變能力，飛機性能，恐怖份子（劫機或者炸彈）等等。而這些因素又是我們自己無法控製的。人一生一世，最後都要去西天，隻是以什麽方式，在什麽地點，什麽時間。所以聽天由命，安安心心別想太多。把曆險變離險（離開危險），盡情享受飛行的樂趣吧！就這樣，心居然一下子豁然開朗，朦朦朧朧中睡著了。
在飛行十三個小時後，飛機平安飛抵東京。著陸時，大家向機長報以熱烈掌聲，甚至有乘客打口哨以示慶賀，場麵甚為感人。原來從亞特蘭大十四個小時的直飛，卻經曆了提心吊膽的三十六個小時的旅程。這次飛行，是我有史以來，感覺最為艱難，漫長，恐怖的一次，最後有驚無險，平平安安到達目的地，我自己也長長地舒一口氣。回想整個飛行旅程，這一連串的事故，相信達美航空和乘客肯定都是不希望看到的。我不想說大家這麽鎮靜是因為這種事司空見慣，但我相信絕大多數乘客，跟我一樣是第一次經曆，但願是第一次也是最後一次。三百多乘客的淡定表現，處事不驚的態度，令人驚奇，也永生難忘。(完）
（圖片12張）
1。飛行中（放油）1
2。 飛行中（放油）2
3。回到亞特蘭大機場國際候機樓
4。乘客排隊領食品
5。大象腳
6。羊角和熊頭
7，象牙雕
8。底特律落地後，遭警車和救火車圍觀
9。乘客等待下機
10。一臉不高興的波音747
11。來杯啤酒，先壓壓驚
12。底特律達美航空貴賓室一角
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