你看來不是工程專業出身。有一門科學叫熱力學

比亞迪的混動和豐田的工作原理不一樣。比亞迪是以汽油發動機發電，然後電機驅動汽車為主要工作方式。

從理論上講，汽油發動機如果隻用來充電，載荷穩定。可以設計成在發動機最高熱效率下運行。

豐田是燃油發動機驅動汽車，電池電機隻在起步時介入。豐田的這種驅動方式，需要傳統的變速箱。對發動機來說，工作負荷不是在最高熱效率區間。

 

所有跟帖： 

• 別唬人好不好？汽油發動機發電，ICE照樣有一半以上的熱損耗。這個繞不過去的。這個思路，大家早就知道，都試驗。 -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/08/2024 postreply 09:57:48

• 汽油機發電不需要所謂的四衝程之類的吧？直接推動轉子轉圈交流電就源源不斷產生了，這裏頭的熱轉電的效率應該明顯高於熱轉機械能 -bsmile- ♂ (145 bytes) () 06/08/2024 postreply 12:48:21

• 是的，但熱效率提高依然有限。而且Toyota hybrid 27年做到第六代，不選這個技術路線，它傻嗎？ -唐宋韻- ♂ (0 bytes) () 06/08/2024 postreply 13:58:24

• 我看的材料裏頭說是prius出來的時候電池能量不夠，所以隻能選擇內燃機為主，電機為輔。電池容量不是日本的強項，這大概是 -bsmile- ♂ (75 bytes) () 06/08/2024 postreply 14:17:56

• 啊，我說的是四缸引擎，而不是四衝程。。這些汽油熱機都是四衝程的，但汽油發電機應該一缸就夠了 -bsmile- ♂ (0 bytes) () 06/08/2024 postreply 14:39:26