必須要對中國有很深刻的了解,才能知道"司機"不是普通的工人.
20年前,在私家車沒有普及的時候,司機這個行業是非常令人羨慕的工作.當時很多是複員轉業的軍人成為司機,在城市的待業青年中,能成為司機,也是必須有路子才能做到. 80年代有一部很有名的電影"小字輩",就是以公交車的司機售票員為主角,表現的是年輕一代的朝氣蓬勃.
改革開放以後,城市裏增加了大量的出租車司機,他們的收入也許不算高,但是他們是頭腦很靈活,人脈很寬的一群,他們對於城市,主人翁的感覺比一般老百姓還強.我們公司在中國的用車招聘兩名本地的司機,都是出租車司機出身,搖身一變成為領導專用司機以後,發現他們能力超強,交遊廣闊,什麽事交給他們辦都能辦成.
另外,出租車司機也是抱團最緊的一群,互相幫助,一呼百應,在重慶,南京,都曾發生過出租車司機的群體性事件.
再來看新加坡的巴士司機,每月1000多元,披星戴月的工作,我不想用社會底層這樣的詞,但確實是沒有人願意幹的職業.如果他去中國城市裏麵招聘,無論是複員軍人出身的老司機,還是出租車司機出身,可能開始被薪水吸引來,但最終,不滿和不滿足必然會爆發,這次就是.
中國還有一群司機,其實是適合的,那就是跑長途貨運的大卡車司機,這些人多數是農村人口,能吃苦,也沒有城市人的那麽多需求.來新加坡雙方都會滿意.
最後總結一下,其實不僅是司機這個行業,各種職位,對中國城市人口的吸引力都已經沒有了,如果要在中國招聘, 新加坡必須,也隻能,麵向廣大農村.
