歲末去了港珠澳大橋，一睹芳容。
港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的跨海橋隧工
程，2018年10月23日正式開通。
大橋全長55公裏，從橋梁建設角度來說，堪稱一大奇跡，是中國人的智慧結晶。
從老百姓的角度來說，確實便利了港珠澳三地之間的出行。由乘船70分鍾的航程縮短到45分鍾的車程，且不再
受惡劣天氣的影響，不再恐懼暈船。
親身體驗後才感覺到，港珠澳大橋的確是長，有曲線美。可想拍攝出效果卻不那麽容易。一要天氣晴好、藍天
白雲加朝陽；二要居高臨下俯瞰（航拍或山頂高樓頂）。無奈，出行那天天陰。更遺憾的是，車輛行駛在橋上
不準停車拍照。
沒法子，過香港口岸後，在穿梭巴士上搶了個前排位子，好歹掐了多張，留作紀念。。。
1、香港口岸人工島麵積約150公頃，鄰近香港國際機場及東湧新市鎮。
2、橋麵按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100千米/小時。橋麵視野開闊，駕車一定感覺很爽。
3、離開香港口岸，大橋緊貼著大嶼山畫了個弧線。在昂坪360索道和登山的路上，會是很不錯的觀攝位置。
4、大橋另一邊貼近香港機場。
5、大橋中建有三座斜拉橋。分別為：青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋，可通過萬噸級的輪船。這是青州航道橋，塔頂結型撐吸收“中國結”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動、精致優雅。
6、大橋全路段呈S型曲線。據說這樣設計建造，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建築美觀度。
7、這裏是香港與珠海市的大橋分界線。香港的車輛是靠左行駛，過了這個分界線，下了橋就該改靠右行駛了。
8、大橋采用了“橋、島、隧三位一體”的建築形式，據說是針對跨海工程一係列苛刻要求兒確定的。這裏是海底隧道的入口。隧道由33節巨型沉管和1個合龍段接頭共同組成，全長6225米。
9、大橋珠海一側的公路口岸。
10、在廣東珠海市觀賞港珠澳大橋有幾個較合適的地方。這是在九州口岸拍攝的。
11、同上地點。
12、這是在珠海情侶南路上拍的九州島，遠端大橋依稀可見。島上觀賞大橋位置絕佳，隻是去島上的班船每天隻有三五趟。單程20分鍾卻要70元人民幣。故上島的遊客寥寥。
13、這是在珠海洲仔社區公園觀景台上拍攝的。
14、靠近珠海市的大橋收費站設計成弧形，前麵是一個鋼柱，後麵有幾根鋼索拉住，就像一個巨大的錨。這是在珠海拱北口岸拍攝的。
15、離開珠海市，我們原路返回。登上穿梭巴士，夜幕逐漸降臨。
16、臨近香港時，路過一個銅鼎塑像，上麵刻有四個字。除“圓夢”兩字外，還有兩字認不出來。
17、回到香港，大橋口岸已是燈火輝煌。這裏有多條線路的大巴車開往香港各地，十分方便。
BTW,風壇的人氣好旺，每小時就會上貼一個帖子。
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