出發當天
１１點出發的飛機，我６點就起床了，哄著騙著我家妞吃完了兩杯糧，然後下樓狂遛。我家妞早上一般不太愛吃東西，這一天出奇的配合。到了機場後，把車停在最近的short term parking,狗留車裏，我先去把自己的行李check in了。好友接著也趕來了，直接把我和狗放在pet safe check in office前，就幫我把車給還了。把東西寄存在人家辦公室，我繼續拉著狗出去遛。在terminal C and B之間有一條挺長的走道供員工們走動，兩頭都有一個gated area給狗狗上廁所。我抓緊時間在這條走道上把我家妞遛了幾個來回，尿尿一次。求了半天go poo poo，人家也沒有出恭的意思，隻能放棄。
起飛前一個半小時，我死忍著眼淚強裝鎮定的把她送進籠子。這個時候我的情緒對她是有影響的，我家妞平時早開始鬧了，這天居然很平靜，一聲不吭的等著我辦手續，目送我離開。等我過完安檢，走到登機口的時候也正好開始登機了。
我特別的感謝當天值班的老CO機組，登機後我專門請求離我最近的一個乘務員麻煩她確認一下機長已經接到了航班上有活體動物的通知，確定會調節好有氧艙的加溫裝置。沒想到乘務長大媽專門走到經濟艙找我來了，特意告訴我本次航班的老CO機長很有經驗，對流程都很熟悉，讓我別擔心，她自己本人從印度救援過３條狗運回美國。這個時候的安慰對什麽都來得實際。因為平時飛得多，積累了一些升艙卷，這次升艙申請最後一分鍾在機門關閉之前通過了。我搬到了第二排的座位，駕駛艙附近。升空後，副駕駛大叔出來上廁所了，我立馬跳到人家麵前請求人家確認一下加溫裝置已經turn on. 大叔說他回去以後確認一下，下一個出來上廁所的pilot會告訴我。就這麽眼巴巴的等著阿，終於有個大叔好心的來告訴我加溫裝置確認是開著的，底下溫度大概是６５度左右。終於放心了。
因為工作關係，我經常全世界飛來飛去。當時很堅定的選擇紐瓦克到上海直飛航線有很多原因，對紐瓦克based的老continental pet safe program的信任，紐瓦克老CO７７７飛機的狀態比UA Chicago base的７７７好多了（雖然做為老飛，我知道所有的飛機都是安全的，但是紐瓦克出發的777一般不會延誤，而且狗狗坐的是有氧貨艙，加壓加氧溫度控製都很重要）還有就是紐瓦克飛上海的航班是真正意義的北極航線，比需要從阿拉斯基，日本北部飛過的航線氣流相對穩定。一路過來整個航班都很平穩，除了在中國境內晃了１０多分鍾以外，算是一個很舒適的旅程。 我相信大多數的時間我家的狗和她新認識的飛友（本次航班加上她有兩隻狗）都在無聊的睡覺中度過的。15個小時的飛行途中是沒有人回到底下的貨艙去照看他們的。我到現在還是搞不清楚，777的有氧艙是在機尾還是機頭，上次觀察去香港的飛機是從機尾的貨艙門把狗送上去的。
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