有關馬斯克，他幾乎已經是一代年輕人對於夢想追求的代名詞，作為一個不粉不黑的獨立思想作者，我更多的是關心他對於全人類的影響，當然也會免不了分析一下他的個人特質，那就從大家都知道的開始吧。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）於1971年出生於南非。他的母親梅耶·馬斯克（Maye Musk）是一位模特兼營養學家。父親埃羅爾·馬斯克（Errol Musk）是一名電子機械師，馬斯克稱其父親是"一個可怕的人" 。其父母共生育了3個孩子，這位如今的明星企業家是三個孩子中的老大，同時擁有南非、加拿大和美國國籍。
青少年時期的馬斯克身材矮小，有些瘦弱。除了喜歡讀書，鼓搗電腦是他的最大愛好。他的同學看不起這個性格內向的男孩，經常欺負他。直到他一下子長成了一個大男孩兒時，他才學會還擊。
1995年夏天，馬斯克進入斯坦福大學攻讀應用物理學博士學位。他隻在校學習了兩天，便因其弟卡姆巴·馬斯克（Kimball Musk）也搬到加州而停止了學業。當時互聯網已經成為一個熱門話題，兄弟倆決定一起創辦一家初創公司。
最初，兄弟倆創辦了一家名為Zip2的軟件公司。出版商可以使用該公司開發的軟件將區域地圖和地址名單放在他們的網站上。當時，《紐約時報》和《芝加哥論壇報》都成為了馬斯克兄弟的客戶。 1999年，美國電腦製造商康柏（Compaq）以相當於2.8億歐元的價格收購了這家初創公司。 埃隆·馬斯克從這筆收購中獲利近2000萬歐元。
之後，埃隆·馬斯克又創辦了一家在線金融服務和電子支付業務公司"X.com"。X.com的主要競爭對手是由彼得·蒂爾（Peter Thiel ）和另外2名創辦人創立的Confinity公司，成立時間僅比X.com晚幾個月。2000年3月，2家公司合並。次年2月這家新公司更名為貝寶（PayPal），主要經營私人匯款業務。
兩年後，在線拍賣服務公司易貝（Ebay）以15億美元的價格收購了貝寶（PayPal）。當時埃隆·馬斯克隻有31歲。作為貝寶（PayPal）的最大股東，埃隆·馬斯克拿到了其中的1.65億美元。
馬斯克的三個使命
現在，埃隆·馬斯克不惜風險將全部資產投入了他所創立的公司。同時運營的3家公司聚焦於人類的三個不同領域的風險：氣候風險、對一個單一星球的依賴以及人工智能帶來的風險。特斯拉汽車公司、SolarCity和The Boring Company公司都在致力於加快更環保的電動汽車和交通運輸的電氣化進程，以減少氣候風險。
馬斯克還認為，如果人類僅局限於一個星球，人類的長期生存將受到威脅。他認為，人類早晚有一天會因一大災難而毀滅，例如小行星撞擊地球、超級火山噴發、核戰爭或一次瘟疫大流行。因此，馬斯克於2002年5月創立了太空探索技術公司SpaceX。
我總結一下，馬斯克的星辰大海就是一個“一帶一路”夢想（特別說明，這裏的一帶一路和中國政府的沒有關係，僅僅用來作為形象化說明）
一帶：能源交通帶
很多人都知道，電動車其實不是什麽新鮮事物，早在1910年代，就有了電動車，而且也試圖和汽油車競爭，但是因為電池成本太高，重量太重等等因素而被市場拋棄，而汽油車因為高能量密度，逐漸完善的加油站網絡，尤其是大規模生產帶來的價格平民化，讓汽油車最後成為了市場主流。
可見，一個好的產品或是商業模式，需要很多的要素支撐才能成功，對於電動車的成功，也有幾個關鍵要素，包括電池技術的突破，充電樁的建設，配套維修服務，充電技術的發展，環境適應性等等。但是對於更大的格局來看，其實電動車隻是新能源閉環中的一環。
我們來設想一下，正如同汽油車的普及需要的條件是，車輛，加油站，煉油廠，原油，這個是一個完整的能源鏈條，對於新能源（包括太陽能，風能，潮汐等等），還有其它的清潔能源，歐盟準備把核能和天然氣納入清潔能源的範圍，它們的共同點都是轉換為電能，這個也就是電動車能量的基礎，而和汽油不同的是，電能的儲存是一個巨大的難題。
從馬斯克的企業集團來看，已經基本形成了一個新能源產業的產業鏈（我稱為一帶），其中核心是特斯拉電動車，作為電能的儲存和最終消耗者，電動車的電池對於電能的儲存是個巨大的能量池，意義重大。然後是SolarCity太陽能板，包括屋頂太陽能板，以及電能管理係統，雖然現在來看SolarCity作為太陽能板，企業的規模和影響力已經大不如以前，但是馬斯克的能力就在於，一旦他聚焦於SolarCity，如果有合適的市場突破機會，很有可能會產生爆發性增長，他還很有可能收購其它的太陽能板企業（如果需要的話），這條能源交通帶的另外一個重要環節就是電動車充電樁，經過多年的努力，TESLA已經建立了龐大的充電網絡。
SolarCity太陽能板，家庭儲電係統，收集電能，給特斯拉電動車充電，開車上路消耗電能，同時有大量的充電樁作為公共服務，其它不太容易大規模推廣的包括BORING（測試隧道係統），HYPERLOOP（超高速真空管道運輸）等等，都隻是花絮而已。
如果說能源交通帶還沒有能夠成為閉環，重要的原因是沒有電能的集中生產環節，就是大規模發電，但是估計這個也不是馬斯克感興趣的領域。
一路：航天通訊路
當然，現在大家經常津津樂道的是SPACEX，如果我們仔細看看，其實馬斯克的夢想的確是在星辰大海，他在打造一條航天通訊路。
核心是SpaceX火箭，SpaceX目前自行生產三大類火箭發動機：液氧煤油發動機梅林火箭發動機、液氧甲烷發動機猛禽以及自燃調姿發動機天龍座和超級天龍座。主打產品就是獵鷹係列運載火箭。獵鷹火箭有獵鷹1號、獵鷹9號和獵鷹重型運載火箭。SpaceX的業務由四個部分組成：1）商業火箭製造與發射；2）衛星網絡與通訊；3）地球旅行；4.深空探測。其中，商業火箭製造業務已經成熟，也是大家最熟悉的業務，形成了Falcon獵鷹（推進係統+可回收元件）、??船（載貨與載人）、星艦（載人探月、前往火星）的部署格局。
然後更大的一盤棋是在於通訊，StarLink衛星通訊，星鏈計劃是馬斯克在2015年提出的一個宏大的構想，按照這個構想，馬斯克成立的太空探索技術公司將在太空近地軌道發射1.2萬顆通訊衛星，為全人類提供“免費的5G網絡服務”。2020年，馬斯克宣布，未來星鏈計劃將增加3萬顆衛星投放，這就使星鏈計劃的衛星投放量達到4.2萬顆！Starlink 的衛星群雖然目前已經大規模覆蓋高緯度地區，並開始了美國、加拿大及英國的試運營，但衛星與衛星間其實是沒有通訊的，所有的用戶都是通過頭頂經過的衛星，連接一個位在同一枚衛星覆蓋範圍下的基地站的方式，取得網絡連線。Starlink 衛星原本的計劃就是要不但能與同一個軌道麵上的前後成員相通訊，甚至與不同軌道麵上的其他相鄰衛星相連，形成一個不斷變動的“網狀網絡”，在光纖不易抵達的地區，可以在一定程度上取代海底光纜的作用。
和Epic Games類似，SpaceX正在利用其優勢釋放新的機會。火箭發射業務為 Starlink 提供動力，讓衛星網絡通訊能為全球電信帶來新的、巨大的自由現金流。而 Starlink 會反哺 SpaceX 繼續投資其核心技術能力，並建造星際飛船。從商業模式上看，Starlink 的底層競爭優勢是比光纖更低的成本，如果 SpaceX 能夠在美國寬帶市場達到10%的滲透率，可以每年創造100億美元收入，70 億美元的自由現金流，使 SpaceX 成為一個1500億美元的公司；如果能夠破壞式地服務全球市場，比如以10美元每月的價格服務全球10億用戶，就可以讓 SpaceX 成為全球最值錢的公司。更重要的是，Starlink 將直接決定 SpaceX 繪製的太空藍圖的最終成敗。
這裏就帶出來這個航天通訊路中最後的一環，太空旅遊，2021年已經成功的送了四位平民進行太空旅遊，外加那個“火星旅行”的宏偉夢想，太空旅遊也會是一個重要的拚圖，其它還有比如衛星開發和製造等等都是這個航天通訊路的基礎部分。
StarLink衛星技術，通過SPACEX火箭發射，外加少量的龍飛船太空旅遊，StarLink太空組網，地麵家庭基站，幾萬顆近地軌道衛星與地麵基站互補，構建天地一體化無縫連接的通訊網絡，這個是未來6G通訊的雛形，馬斯克的航天通訊路依然初具雛形。
當然除了上麵的一帶一路，馬斯克還有幾個核心技術是通用性的。
其中包括人工智能技術，OPENAI，雖然是一個開源性質的平台，但是它任然有大量的技術可以被用到其它方麵，尤其是對於特斯拉的全自動技術技術有一定影響，Neuralink腦機接口技術，這個其實是一個通用性技術，還在初期極端，高效儲能技術，這個宣傳的不多，但是TESLA其實是有大規模高效儲能技術的，而且已經開始小規模商業化，激光通訊技術，包括StarLink和Tesla都需要用到，宣傳也不多，但是未來肯定是一個大的技術發展方向。
如果說馬斯克有什麽特別值得詬病的地方，那就是他的不拘一格，甚至是無視規則（他是一個很聰明的人，不會在中國政府麵前無視規則，分寸感還是很好的），尤其是對於像狗狗幣這種炒作。
從馬斯克的個人選擇來看，他從PAYPAL（合並的前身X）起家，完全可以走大規模互聯網民用化的道理，比如打造支付，或是物流，甚至是房地產項目，但是他沒有選擇這些前人可以看清楚的光明大道，而是懷揣著征服火星的夢想，和改變人類能源未來的心願，開始對於SPACEX火箭，TESLA電動車這種未知的道路（在２００５年左右還是未知的）進行探索，他可以幾經破產邊緣，多次麵臨危機，最後給他的理想找到可以實現的方向，從瀕臨破產到世界首富，僅僅不到１０年，這個是一個傳奇，但是也是值得很多人，尤其是創業者和企業家學習的。
有多少我們看到的企業家，也在多元化，但是不小心就成為了房地產開發的代名詞，而對於攻克技術難關，商業挫敗都是選擇逃避，如果SPACEX沒有實現火箭可重複回收技術，它也是沒有競爭力的，同樣，TESLA的電能管理也是它的默默無聞的功臣（自動駕駛反而是噱頭），馬斯克選擇了一條披荊斬棘的道路，是這個時代真正“乘風破浪”的哥哥。
更多我的博客文章>>>
