關於高鐵的三個觀察

第一，行業上，沒有商業上盈利的高鐵係統。

比如說日本的高鐵係統有大量的政府補貼。我說的是係統，不是某一段路。中國的高鐵係統也要政府補貼，這個連高鐵代表王夢茹都是承認的。係統越大，補貼越多。

第二，城市建設上，高鐵與大城市互為因果。大城市這裏指人口數量超過100萬的城市。

克強同學的城鎮化理念必然破產。

第三，政治上，必然是權貴資本主義製度。

否則，第一點不能成立。

 

 

所有跟帖： 

• 城鎮化理念必然破產是你的觀察？ -huntridge- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:08:14

• 不是觀察，而是一個推論，一個預測，好像也不太提了。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:36:28

• 對中國高鐵係統不會盈利可能言之過早。另外高鐵係統作為公共設施對經濟推動很大。綜合 -huntridge- ♂ (65 bytes) () 02/19/2018 postreply 16:09:13

• 高鐵可以做成盈利的，要合理安排其線路和規模。但為什麽要做成盈利的呢？虧損大家不是掙錢更多嗎？ -solo1- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 18:21:18

• 有道理！大規模投資賠本的買賣，隻有在權貴國度才行得通，反正納稅人的錢隨便花，為某黨貼金更重要！ -akuan- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:41:37

• 美國的多數城市的public transportation 係統是賠錢的。高鐵更陪，因為牽扯不同的城市和州，更加難辦。 -novint- ♂ (397 bytes) () 02/19/2018 postreply 14:57:29

• 正確，失之桑榆,收之東隅。但民 運永遠也不會明白，他們不動腦筋，為反對而反對，無任西東 -閑看花開花落- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 16:33:55

• 以社會主義解釋第一點和第三點更合理， -英二- ♂ (0 bytes) () 02/19/2018 postreply 15:09:46