那這個說法是假的了？

來源: 五刀口 於 2018-01-23 13:52:45 [] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (275 bytes)
回答: Both. 由 ZoyaWashington 於 2018-01-23 13:44:58

世界銀行：中國高鐵的加權平均單位成本為：時速350公裏的項目為1.29億元/公裏；時速250公裏的項目為0.87億元/公裏。國際上，高鐵建設的成本多為每公裏3億元以上。這無疑成為了中國高鐵最重要的優勢之一。

所有跟帖： 

• Cost is relative. You need to look at the finance of chinese Dep -ZoyaWashington- ♀ 給 ZoyaWashington 發送悄悄話 (62 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:02:31

• 看看運營成本，中國與其他國家比也是最少的 -五刀口- ♂ 給 五刀口 發送悄悄話 (86 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:03:36

• That doesn't mean it is SELF sustained. -ZoyaWashington- ♀ 給 ZoyaWashington 發送悄悄話 (212 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:22:09

• 1.4 trillion RMB debt. Can the operation revenue cover the inter -johndoe26- ♂ 給 johndoe26 發送悄悄話 (30 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:06:27

• 京滬高鐵已經盈利了 -huntridge- ♂ 給 huntridge 發送悄悄話 huntridge 的博客首頁 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:10:48

• 除了京滬還有五條高鐵線開始盈利了 集中在東部沿海地區 -huntridge- ♂ 給 huntridge 發送悄悄話 huntridge 的博客首頁 (361 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:18:53

• That is good. However long term projection is more important. -ZoyaWashington- ♀ 給 ZoyaWashington 發送悄悄話 (336 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:47:27

• 從宏觀上看，大眾公共交通係統，沒必要一定要利潤如何，關鍵是社會效益，和這種效益的幅射 -土棉農- ♂ 給 土棉農 發送悄悄話 土棉農 的博客首頁 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 18:38:34

• 再看看世界銀行的報告 -五刀口- ♂ 給 五刀口 發送悄悄話 (123 bytes) () 01/23/2018 postreply 14:06:48

• 道理很簡單。現在成本低要是不建以後可能永遠建不了。現在全國人民出行都享受高鐵。 -huntridge- ♂ 給 huntridge 發送悄悄話 huntridge 的博客首頁 (0 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:25:21

• That is why I don't see 高鐵 is coming to US. -ZoyaWashington- ♀ 給 ZoyaWashington 發送悄悄話 (43 bytes) () 01/23/2018 postreply 15:42:58

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