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看明清時代歐洲科技發明及中國之落後（上篇）
【說明】
中國落後於西方始於南宋末期，曆史差距完全拉開則是在明中葉（英宗）以後及滿清統治的整個朝代。
在中國的明代（15——17世紀），歐洲——西方完成了文藝複興運動和地理大發現（大航海運動），隨後進入啟蒙運動、宗教改革和新科學興起的時期，新科技被廣泛應用於工業革命，金融及市場資本主義伴隨殖民地的開辟而走向全球化。
而與此同時的四、五百年間的中國人，主要是社會精英階層，卻仍然在背誦複述2000年前留下的所謂“四書五經”（但是很少人真正能讀懂），舉國億萬青年忙著學寫禁錮思想、培養奴性的製式八股文以求應試入仕（《儒林外史》就是描繪明代中國文人集體腦殘現象的文學代表作）。
我認為，就是朱熹的“四書”和明清的“八股文”兩大文化毒物，導致中國明、清兩朝文人及官僚集團於500年間失去創造性思維能力而發生整體腦殘和群體弱智（詳本文下篇）。使得中國文化由宋元以及明初仍領先於世界，而明中期以後之創新與進步即愈來愈少，逐步全麵落後於西方。
由於中國學術思想完全沒有參與和經曆歐西近代的哲學革命、方法革命和科學技術革命，以至直到今天，多數中國文人仍然不懂現代邏輯和認識論，不懂現代方法論和思維方式；身子雖生活在現代，腦子及思維方式卻是中世紀以前的——以至至今中國科技方麵仍然隻是善於抄襲、模仿、“山寨”，獨創的發明創造甚少。這後麵有製度的原因（例如中國現行的院士官僚化製度鼓勵抄襲和弄虛作假，以至院士竊國，被揭發抄襲成風），也有文化思維方法和模式的原因（導致社會集體思維弱智無能）。
以下選擇15世紀的1473年至19世紀末葉1900年的500年中，歐西方麵對人類文明造成根本改變的科技革命的若幹代表人物和實例，讀者可以以之與同期（即明、清時代）的中國四書八股學術作一個全麵的比照和分析（本文下篇將有所討論），由此可以知道近代中國學術與歐西科技學術差距之大，而且這個差距直到今天仍然尚未彌補成功。
【概述】
中國在明初鄭和航海後於1473年禁海。而15世紀後半葉，歐洲人開始了大航海運動。這個時期德國人約翰內斯·古騰堡整合前人技術發明的鉛字印刷術，推廣文藝複興成果，徹底地改變了歐洲的文化曆史進程。
16世紀，一些宗教學家、哲學家與政治家們試圖從廣度和深度上改變西歐天主教的迷信和風俗習慣——這開始於奧斯定會教士馬丁·路德發動的宗教改革運動。
與文藝複興息息相關的人文主義，在歐洲的哲學、語言學、知識、藝術和教育領域中占據了主導地位。準確地說，標誌著歐洲文化全球擴張開始的這個時期，顛覆了歐洲千百年來以地心說為主的中世紀世界觀。文藝複興時期出現的重要人物有列奧納多·達芬奇、米開朗基羅、米格爾·德塞萬提斯、馬丁·路德、阿爾布雷希特·丟勒、約翰內斯·開普勒、第穀·布拉赫、若阿基姆·帕蒂尼爾、康坦·馬賽斯、安東尼斯·莫爾、耶羅尼米斯·博斯、伊拉斯謨與老布呂赫爾等，文化科技領域群星燦爛。
16世紀的文藝複興開啟了17世紀的哲學與科學革命。到18世紀，一大顯著的科技成就是蒸汽機的發明。文化方麵出現了法蘭西的百科全書學派，英國成立了皇家科學學會，天文學、物理學和化學得到了長足發展。18世紀，啟蒙運動是這個世紀的文化主流。19世紀，工業革命開始了，東方中國的大門也被大炮打開了。
而中國文明在這500年中卻始終停滯不前。精英們生活在虛幻的天下第一帝國的“盛世”幻覺中，直到船堅炮利的洋人來了，就像羊群一樣被驅趕和屠宰。］
【1473年，一個標誌性的重要年份】
1473年，明憲宗成化九年，貌似大明朝正在進入如日中天的“盛世”。
這一年，兵部（國防部）兩大臣劉大夏和項忠奏議皇帝設立海禁，廢止通洋航海。
鄭和下西洋時間之長、規模之大、範圍之廣都是空前的，在航海活動上達到了當時世界航海事業的高峰。鄭和下西洋時代中國造船術、航海術處於“世界第一”的地位。但是明成祖朱棣死後，主管財政的戶部尚書夏原吉認為海通是弊政，向即將繼位的太子建議罷西洋去寶船。
本年（即1473年），兵部（國防部）侍郎劉大夏與兵部尚書項忠聯合奏議把鄭和下西洋取得的全部地理及文件資料燒毀，毀棄鄭和船隊，實施嚴厲禁海政策，此後“寸板片帆不得入海”。明清兩代王朝實行了長達400年的閉關鎖國政策。
1469——1472年葡萄牙商人東進非洲發現了聖多美和普林西比，本年（1473）在那裏建立起了世界上的第一個製糖業殖民地。
不久之後的1487年是一個重要的轉折點，商人探險家迪亞士受葡萄牙國王若昂二世委托出發尋找非洲大陸的最南端，他率三艘船隻從裏斯本出發，沿著西非海岸南下，最後在1488年2月3日進入非洲南端的莫塞爾灣。他發現了非洲最南端的厄加勒斯角與西南端的風暴角，風暴角被若昂二世改名為好望角。這意味著由大西洋進入印度洋的航線已被發現。
1498年，葡萄牙探險家瓦斯科·達伽馬借由一位熟悉西印度洋季風規律的穆斯林領航員之助，穿過了通往印度的新航線，使得通往東方的海上途徑得以開辟。中國鄭和下西洋到達了非洲東岸，其時間早於達伽馬70年，而且其旗艦及艦隊規模遠比後來歐洲航行家哥倫布、麥哲倫和達伽馬的艦隊大數倍。
但是，在中國人於本年關閉海門的幾乎同時，歐洲人大航海運動的序幕揭開了。］
本年成化皇帝敕賜建北京“真覺寺”，並詔令為金佛依照“佛陀迦耶塔”的圖樣模型建塔，於成化九年(西元1473年)竣工。［此前，鄭和六下西洋所帶回的100多萬兩黃金白銀子均被永樂皇帝用於修建南京大報恩寺。］
這一年的2月19日，哥白尼在波蘭的托倫城誕生。
在英國，第一個出版人威廉·坎克斯用起源於中國，通過阿拉伯和德國人傳來的活字印刷術印製了許多宣傳宗教內容的印刷廣告，張貼在倫敦街頭，這是西方最早的印刷廣告。技術比中國北宋劉家針鋪印刷的廣告晚三、四百年。
這一年，英國國王是詹姆斯四世(James IV of Scotland)（1473年3月11日－1513年9月9日）出生。他將是蘇格蘭斯圖亞特王朝第六任君主，詹姆斯三世之子，1488年至1513年在位。
詹姆斯登基後積極推動英國的文藝複興，他對於自然科學研究和文化傳播十分熱心。據說他本人能說十門國際語言。
詹姆斯四世在位期間於愛丁堡建立第一個火藥槍炮研究所，創建蘇格蘭皇家海軍，建造了第一艘千噸級戰艦邁克爾號，這是當時在大西洋上航行的第一巨艦。
請注意，後來英帝國稱霸海上，鴉片戰爭摧毀清帝國海軍的霸業，正是由此開始的。
【尼古拉·哥白尼】
尼古拉·哥白尼（拉丁語名字：Nicolaus Copernicus，波蘭語名字：Miko?aj Kopernik，1473年2月19日－1543年5月24日）是文藝複興時期的數學家、天文學家。他提出日心說模型，認為不是地球而是太陽為宇宙的中心。他死於1543年（嘉靖43年）。臨終前他發表了《天體運行論》，這是是現代天文學的起點，開啟了哥白尼革命，對近代科學革命作出了重要貢獻。
【近代實驗科學方法的奠基人弗·培根】
弗蘭西斯·培根，第一代聖阿爾本子爵（Francis Bacon, 1st Viscount St Alban，1561年1月22日－1626年4月9日），英國法學家、哲學家、政治家，是經驗主義的始祖。
他十二歲入讀劍橋大學三一學院，攻讀神學、形而上學，同時學習邏輯、數學、天文學，希臘文和拉丁文。他對當時大學的教育體製和學術研究的亞裏士多德的哲學體係十分反感。他在1576年從劍橋大學畢業，1617年，出任掌璽大臣，1618年，他擔任詹姆斯一世手下的大法官（Lord Chancellor），並被授予維魯拉姆男爵的稱號，1621年晉爵為聖阿爾本子爵。
晚年因國王受賄案被判有罪，得到赦免後，閉門著書，生活頗為淒涼，在學術上卓有成就。於一個寒冷的風雪中做用白雪保存食物(當時購買了一隻雞)實驗中而感染風寒一病不起然後去世，死於1626年4月9日。培根死後，亨利·沃登爵士為他題寫了如下的墓誌銘：
聖阿爾本子爵如用更煊赫的頭銜應稱之為“科學之光”、“法律之舌”。
培根是第一個意識到科學及其方法論的曆史意義以及它在人類生活中可能扮演的角色的人。他試圖通過實驗、歸納的方法確定科學的一般方法和應用方式，給予當時興起的新科學運動以發展的動力和方向。
培根是一位哲學家。
1605年他出版了第一本書《學術的進展》。1620年，他計劃寫作的著作《學術的偉大複興》出版了第一部。但是這部書到他死時沒有寫完。培根的計劃中，此書分為六個部分：
《新工具論》主要是對科學方法的分析。培根的科學方法觀是以實驗定性和歸納為主。他對科學方法上使用的數學和演繹法采取不信任態度。培根隻是在他提倡的方法上有他的獨創之見，但這些獨創之見也沒有立即得到應用。到十九世紀由於地質學和生物學中進化論的發展，培根的歸納方法才受到人們的重視。
“科學是實驗的科學，科學的方法就在於用理性的方法去整理感性材料，歸納、分析、比較、觀察和實驗是理性方法和重要條件。”
第二、三部分是關於工匠學問技術和實驗事實（應用科學知識）的百科全書。在應用科學方麵，培根感興趣的主要是工匠的技術和工業生產過程，因而他被稱作近代“工業科學的哲學家”。
四部分主要論述怎樣運用新方法來分析事實。
論述新自然哲學，把從各方麵的事實提煉出來的假說和現有的科學理論最後加以綜合。
這部書培根隻寫到了第二部分。但是培根的方法對十七世紀英國和十八世紀法國的學術影響極大。在這部著作裏他提出了以觀察和實驗為基礎的科學認識理論，作為歸納法理論逐漸為人所知。
培根認為對自然的科學理解和技術控製是相輔相成，兩者都是運用科學方法的成果。
培根對來自東方的印刷、火藥和羅盤的發明非常重視。他以這三大發明為例，證明近代人比古希臘人的知識高明得多。
“因此促進科學和技術發展的新科學方法，首先要求的就是去尋找新的原理、新的操作程序和新的事實。這類原理和事實可在技術知識中找到，也可在實驗科學中找到。當我們理解了這些原理和知識以後，它們就會導致技術上和科學上的新應用。”
培根還是一位散文家。他在1624年出版的《論說文集》 （the essays）, 文筆優美，思想深刻。其中有很多傳世名句：
“讀史使人明智，讀詩使人靈秀，數學使人周密，物理學使人深刻，倫理學使人莊重，邏輯修辭之學使人善辯；凡有所學，皆成性格。”
“真理是時間之產物，而不是權威之產物。”
“合理安排時間就是節約時間 。”［參看何新的譯文］
【伽利略與天文望遠鏡 】
伽利略（1564 ~ 1642）生於1564年，即明嘉靖43年。
伽利略是近代自然科學的奠基者之一，是一位科學家和發明家。他生於意大利比薩，父親是個數學家，17歲時父親送他到比薩大學學醫。在大學裏他以喜歡讀書、懷疑、好奇好問、好實驗和善於辯論而知名。18歲時，在比薩大教堂裏看見聖燈的緩慢擺動啟發下，完成了擺的等時性的發現。後來他製成一種普通形式的擺，為發明擺鍾奠定了基礎。因為經濟困難沒有得到學位就離開了大學，回家住了四年。
伽利略學了數學知識後，以數學為工具專心研究古希臘的科學著作，發明了用以測定合金成分的流體靜力學天平，寫出了關於固體重心問題的論文。這些成就引起了全國學術界的注意，比薩大學因此請他擔任數學教授。 1592年，伽利略被聘為意大利帕多瓦大學數學教授，任教18年。這期間於1597年他發明了比例規，出版了著作《比例規演釋》。他發明了第一個溫度計。
1604年他從事天文學研究，發現了一個新星。他堅決批判亞裏士多德的天體完善不變的傳統觀念，熱情讚揚宣傳天文學家哥白尼的學說。1609年他集中精力探索光線折射原理，發明了第一架天文望遠鏡，經過不斷地改進，能將物體放大三十倍。他把望遠鏡對著天空，發現月麵上凸凹不平，認識了金星的位相現象，看出銀河係是無數形體構成，發現日麵的黑子和太陽的自轉以及土星的光環造成的奇特現象。
【雷文·胡克與顯微鏡】
【艾薩克·牛頓與新物理學】
艾薩克·牛頓爵士（Sir Isaac Newton，1643年1月4日－1727年3月31日）近代偉大的物理學家、數學家、天文學家、自然哲學家和煉金術士。
他在1687年發表的論文《自然哲學的數學原理》裏，對萬有引力和三大運動定律進行了描述。這些描述奠定了此後三個世紀裏物理世界的科學觀點，並成為了現代工程學的基礎。他通過論證開普勒行星運動定律與他的引力理論間的一致性，展示了地麵物體與天體的運動都遵循著相同的自然定律；為太陽中心說提供了強有力的理論支持，並推動了科學革命。
在力學上，牛頓闡明了動量和角動量守恒的原理。在光學上，他發明了反射望遠鏡，並基於對三棱鏡將白光發散成可見光譜的觀察，發展出了顏色理論。他還係統地表述了冷卻定律，並研究了音速。
在數學上，牛頓與戈特弗裏德·萊布尼茨分享了發展出微積分學的榮譽。他也證明了廣義二項式定理，提出了“牛頓法”以趨近函數的零點，並為冪級數的研究作出了貢獻。
在2005年，英國皇家學會進行了一場“誰是科學史上最有影響力的人”的民意調查，在被調查的皇家學會院士和網民投票中，牛頓被認為比阿爾伯特·愛因斯坦更具影響力。
【瓦特與蒸汽機】
瓦特（1736 ~ 1819），生於英國格拉斯哥附近的格裏諾克。他從小體弱多病不按期上學，沒有受到係統的學習教育。18歲到倫敦一家鍾表店學徒。20歲在格拉斯哥大學當工人，他和一位化學講師，一位物理教授結為朋友。瓦特虛心向他們學習，科學知識得到很大提高。當時改造、發明和製造蒸汽機是人們討論的中心問題。當時的蒸汽機動作很慢效率低，為了改進蒸汽機瓦特對蒸汽機作了深入研究。他租了一個地下室和幾個助手製造出一台蒸汽機，但四處漏氣不能動作，經三年的反複實驗總結了幾次失敗的教訓，終於完成了單動式蒸汽機的發明。1781年他又完成了雙動式蒸汽機的發明。瓦特一生的時間大都用於研究蒸汽機上，他進行了20年的實驗。他具有善於動腦百折不回發明家的品質。蒸汽機的發明使輪船、火車、汽車和飛機的發明成為可能。對蒸汽機的研究導致了熱力學的建立，推動了基礎科學的發展。
【伏特與電池】
伏特（1745 ~ 1827），是意大利帕維亞大學物理教授。1775年發明了起電盤。1792年發表了最早的金屬電勢次序表。1800年他從偶然的觀察得到啟示發明了電池。為電學研究開辟了新領域。經過反複實驗於1800年發明了靠金屬在酸液裏的化學反應產生電的“伏特堆”。這個伏特堆就是最早的電池，為現今電池的原始態。伏特發明電池的同時發明了伏特定律。電池的發明促成了電化學的誕生。特定電池為電學實驗提供了連續電流，正是用了這種電源，哥本哈根大學物理教授漢斯。克利斯蒂安。奧斯特才得以在1820年發現電流的磁效應。導致了法拉第電磁感應的發現，從而使法拉第完成了發電機和電動機的兩項重要發明。在伏特工作基礎上科學家發明家完成了電流源的發現。1836年美國科學家約翰丹尼爾在伏特電池基礎上發明了蓄電池。現在我們應用了光電池、熱電偶、壓電電池、和化學電池等。
【富爾敦與輪船】
富爾敦（1756 ~ 1815），生於美國一個農場工人家庭。小時讀書經常不及格，喜歡學習機械。17歲到費城獨立謀生，為工廠畫機械圖設計車輛。他還學習人物肖像畫，22歲到英國去恰逢蒸汽機發明家瓦特五十歲生日，請他去畫肖像。由此結識了瓦特。瓦特將自己發明蒸汽機過程講給富爾敦聽，在瓦特啟發鼓勵下他決心要把蒸汽機用到行船上。
為了製造輪船他努力學習高等數學、物理學、法文、德文與意大利文。他研究了各國各式的蒸汽機和許多人造輪船的教訓經驗，設計出草圖進行實驗。
1803年初他開始在巴黎進行輪船模型實驗，以百折不回的精神共實驗了九年。每次實驗都做詳細的記錄，然後進行比較。他曆盡艱苦在實驗中取得了一些必要的技術數據，經過幾次失敗終於在1807年成功建造了“克萊蒙特”號輪船，經過多次改進休整輪船的行速提高到每小時八英裏。
1810年他組織公司建造渡輪，一生共建造了十七艘輪船。19世紀中葉他創辦了造船廠從此輪船業開始興盛起來。1838年“狼星號”和“大西洋號”兩艘輪船橫渡大西洋，開辟了現代遠航新紀元。
【史蒂芬遜與火車】
史蒂芬孫（1781 ~ 1848），生於英國北部紐卡斯爾的一個村裏。父親是一個煤礦工人，家裏非常貧困。從小失去讀書的機會，14歲時在他父親煤礦當了見習司爐。利用業餘時間學習文化知識，22歲時被提為機械修理工，他鑽研機械技術，研究了蒸汽機構造及原理決心要發明比蒸汽機功能更大的路上運載工具。瓦特發明蒸汽機以後產業革命對人和物質的快速運輸，提出了一個巨大要求。
這是有的地方已經鋪上了鐵路，但鐵路上走的車是用馬拉的。有人用蒸汽機做動力製造了火車，但最多隻能拖十來噸貨，每小時走五英裏比馬拉的快不了多少。史蒂芬孫被聘為機械師後開始研究火車和鐵路方麵的工作，決心發明一種實用火車。經過幾年的努力奮鬥，在33歲那年發明了一台機車。
試車時機車拖了三十噸的貨物，但速度很慢造型很難看，由於沒有安裝彈簧開動起來震動的厲害，把路軌震壞了車的零件也震鬆了。經過研製改進於1825年研製出真正的近代蒸汽機車。機車拖著七節車廂載九十噸重的貨物向前行駛。
1830年他研製了八輛蒸汽機車，從此世界各國相繼修築鐵路，火車成為人類交通運輸的主要工具。近代鐵路事業有了驚人的發展，繼柴油機車、電氣機車、內燃機車後出現了單軌高速火車和磁懸浮列車。
【法拉第與發電機】
法拉第(1791~1867)，出生在倫敦附近的一個鐵匠家裏。家境貧寒使他無法上學他一生沒有受過正規的學校教育，在父親的教導下初步能讀書寫字。14歲到倫敦一個書店裏當學徒，邊裝訂書籍邊學習，在裝訂《英國大百科全書》時，有關電學的一些論文吸引了他，對《實驗化學》發生了強烈興趣，他開始鑽研電學和化學。
在對科學的熱情激勵下他鼓起勇氣給皇家學院化學講座主講戴維寫了一封信，說明自己熱愛科學的心情。1813年戴維把他安排到皇家學院化學實驗是當助手。開始研究的是化學後來轉為電學。關於電學從16世紀開始，許多科學先驅就貢獻了智慧。
到1819年丹麥哥本哈根大學物理教授漢斯。克裏斯蒂安。奧斯特發現了電流的磁效應。1820年戴維證明了這一效應。同年法國的安培提出了電流產生磁場的基本定律。在戴維解釋轉電為磁以後，1822年法拉第則產生轉磁為電的想法。他深知電是一種很有用的東西，如果轉磁為電將具有廣泛的應用價值。
做了大量的實驗都失敗了，他堅信自己的想法一定能實現，經過十年的不懈實驗，在1831年終於實驗成功了。得出結論，磁石和銅線圈（磁與電）之間有相對運動，才能產生電流。由此他發現了電機的基本原理。於是法拉第製成了世界上第一台發電機。1866年德過發明家維爾納。西門子根據法拉第的發現，製成了實用發電機。
【莫爾斯與電報】
莫爾斯(1791~ 1872)，生於美國馬薩諸塞州一個牧師家庭。自幼認真讀書刻苦學習，14歲考入耶魯大學，19歲畢業從事繪畫不久成為名的畫家。在1832年乘船時聽一位乘客說：“最近許多科學實驗表明，線圈上的電線越多，電流通過電線時，電磁的引力就越強。不論電線多長，電流將在瞬間通過。科學將產生奇跡，我們的生活將為之改觀”。
莫爾斯聽的最入神，從此後他進入了電的研究。繪畫寫生本成為科學筆記，寫著：“如果電流不間斷傳送十公裏，我就可以讓它傳變全球。電流可以被切斷用閃光來作為信號的，閃光是一信號，沒有閃光是另一信號，如果長時間沒有閃光是第三種信號。這三種信號可以結合起來，代表各種數字和字母。數字和字母可按順序編排，這樣，字就可以由電線傳送出去，遠處的儀器就可以把訊息記錄下來”。
莫爾斯夜以繼日地邊學電學和機械知識邊研製設計，經過六年研製成了“發報機”的簡單儀器。開始在華盛頓和巴的摩爾間架設電報線，在兩年時間線路架設工程結束。這期間莫爾斯有進行了新的電碼設計，1844年在華盛頓和巴的摩爾間40公裏間成功地進行了電報發射與接收。
【拜比吉與計算機 】
拜比吉(1792 ~1871), 生於英國英格蘭西南的托特納斯，是個銀行家的兒子。童年時期就刻苦自學數學，1810年考進劍橋大學。他的思維活躍機敏，曾設計出一種方法，這種方法以運籌學聞名於世。用運籌學方法對郵局業務作了分析簡化了當時的郵局繁雜工作。在大學讀書時，拜比吉發現英國1766年編定的航海表中有許多錯誤，影響到航海中準確定位。製表工作需要大量的數學計算，盡管花費了不少人力仍然出錯。如何把人從繁瑣的計算中解脫出來？拜比吉產生了發明計算機的強烈願望。
［附注：第一台數字型機械計算機 —— 加法機，是法國數學家巴斯加1642年發明的，1671年德國數學家萊布尼茨發明了第一台數字型乘法計算機。］
拜比吉於1822年設計出了數字型差分計算機，運算的精確度可達六位小數，可進行各種數學表的計算。他又設計出精確度達二十位小數的差分計算機。
1834年他設計了大型計算能力的分析計算機。差分機隻能完成簡單多項式計算所需要的有限作業，分析機可完成所有的算術運算。他用了近40年的時間研製分析機，這部分析機耗盡了他大部分財產，去世時僅製造了一些部件。直到1944年美國哈佛投入運行了“馬克一號”現代計算機。
【齊伯林與飛船 】
齊伯林（1838 ~1917），是德國巴登人。曾在德國軍隊服役，美國南北戰爭時期以軍人的身份到了美國，對航空事業具有濃厚興趣。在1870 ~ 1871年不發紮暗中他指揮作戰勇敢，由騎兵士官升為陸軍中將。就在這個時期他開始研究剛性空中飛船。曆史上有些重大發明，需要通過幾代人的努力才能完成。空中飛船的發明也是這樣。法國發明家蒙特哥菲爾與1782年發明熱空氣氣球，雅各查理於1783年升起第一個氫氣氣球。引起了人們對飛船製造的願望。
1884年發明家阿。賽。克雷布斯和查理。勒納爾建造了雪茄形狀的長達51。8米的“法蘭西號”氣球。這個氣球是以電池驅動的發動機為動力的世界第一艘空中飛船。齊伯林與合夥人用兩年的時間建造了第一艘剛性雪茄形鋁構架的空中飛船。
“齊伯林”號飛船長128米，攜帶氫氣 9912立方米，用兩台驅動發動機。齊伯林又建造了兩艘剛性空中飛船試飛成功。1910年發起組建德國航空公司，用剛性空中飛船運載旅客。到1913年他建造了26艘剛性空中飛船。他以高超的建造技術，作卓越的飛行實踐確定了飛船航空的可能性，為現代的宇航飛船的建造奠定了基礎。
【貝爾與電話】
貝爾（1847 ~ 1922），生於英國蘇格蘭的愛丁堡。從小就喜歡動腦思考問題，他在一所學校教語言，業餘時間研究聲學。在23歲後到美國開辦一所聾啞人學校，進行他的發音特點實驗。他研究一種新方法幫助聾啞人發音，設想製造一種傳送聲音的器具。他用科學原理分析：要傳送聲音必須製造出一種能隨語言的音調振動的連續電流，象說話時空氣振動的電流，以電波代替說話時聲音的空氣波，這個結論是從研究聲學中得出的。
他深知要想發明一種通過電線傳送語言的儀器，必須要有電學知識。於是他到華盛頓拜訪著名科學家約瑟夫·亨利和電學家托馬斯·奧森。
奧森提供了他缺乏的電學知識，他們一起設計研製, 經 過一年的多次實驗在1876年研製成功了“電話”. 經過不斷的改進逐漸增大了通話距離. 電話的發明是一項偉大的發明, 貝爾發明的電話是人類通訊事業的開端, 經過人們不斷的改進提高發展到現代通訊事業。
【愛迪生與留聲機和電燈】
愛迪生（1847 ~1932），生於美國的俄亥俄州的米蘭，後來遷居休倫。童年時對科學實驗有興趣，十歲時有自己的化學實驗室。曾在火車上賣過食品和報紙，並在火車上建立了小實驗室。後來學會了電報技術，在鐵路公司當了電報員。以後他離開家到過許多城市，在波士頓時讀過《法拉第電學研究》，進行了深入研究學到了不少電學知識，為後來的發明打下了基礎。
1869年，愛迪生到了紐約，到一家電報公司工作。他希望自己發明新的用電方法。他得到一個修理黃金市場指示器的工作，獲得了很好的效果被雇傭當了電力工程師。在22歲時發明了一架改進的自動證卷報價機。得到四萬美元的報酬。他帶著這些錢到新澤西州建立了自己的工廠。在這時期他進行了現有技術的改進和新技術的發明，1872年取得38項發明專利權，1873年又增加了25項。他製造出了傳話機、油印機、蠟紙等。1874年發明了四鍵電報傳送係統。
1877年在新澤西州建立了世界上第一個科學技術研究所，有各種專業的科學家、工程師、技術員和技術工人。有研製機械設備、技術革新、發明創造等部門，還有圖書館、器材部等，建立了現代科技研究機構的雛形。1877年他發明了留聲機，從1867年到1879年期間他研製了具有接近完全真空狀態和高度耐燃性能燈絲的玻璃燈泡，可連續不斷亮1200小時。
1882年在紐約建立了第一個發電廠，同時生產燈泡。由燈絲放出粒子使燈泡變黑提出了愛迪生效應，後來引起了電子管的出現。他對電影的成長作過很多貢獻，還完善了電動機和蓄電池。
愛迪生為人類社會與科技進步作出了重大貢獻，有著1000多種改變人們生活方式的發明。讓我們以他的格言：“一個好的發明，1 %決定於天才和靈感，99%決定於勞動和血汗”作為當代發明創造的座右銘吧。
【格林奈與電影 】
格林奈(1855 ~1921)，生於英國，在當時女王設立的教養院受過教育，爾後到一家照相館工作。由於他刻苦鑽研和對新事物的敏感，很快掌握了高超的照相技術。在衝洗相過程中他發現膠卷快速連續動作，照片上的人就活動起來。這使他發生了很大的興趣。
電影的發明也和其他發明一樣，很早就有許多先驅貢獻過自己的智慧。1824年英國醫生羅吉特最早觀測到視覺停留現象。發現眼睛裏形成的像會保持一段時間，這時間長達若千分之一秒。許多實驗者發現，利用視覺停留現象，可以製作出一些活動玩具和幻燈，為電影的發明開辟了道路。電影的發展是從活動的照像開始的。
1839年法國人路易。達蓋爾實用活動照相法。
1847年挪威天文學家強遜，為了拍攝金星經過太陽旁邊時的各個階段形象，製造出了一種輪轉攝影機。有人把活動的照片和輪轉攝影機綜合起來製造成了攝影槍。形成了原始簡單的電影。格林奈對這些先驅貢獻的智慧做了細致的研究，於1888年他發明了電影攝影機。後來又完成了彩色電影的發明。從格林奈發明活動電影攝影機到現在，電影技術在不斷的發展完善。在文化娛樂、科技、工農業、國防、航天及天文觀測等領域中發揮出巨大的作用。
【福特與汽車 】
福特( 1863 ~1974), 生於美國密執安州迪爾本的農民家庭。從小參加農耕勞動，他喜歡修理機器，16歲到底特律當了機械學徒工。出徒後掌握了熟練的機械修理技術，1888年到愛迪生電氣公司工作。
福特開始汽車製造研究，進行設計試製。在1769年蒸汽汽車在歐洲出現，1860年第一台汽油發動機在法國使用。德國工程師卡爾·本茨於1885年首次完成了他發明的汽油內燃機汽車。
1894年福特在前人工作的基礎上搞出了能夠轉動的汽車模型，奮鬥兩年福特試製的汽車問世了。
經過反複改進製造出成本低廉的汽車，成立了福特汽車公司。福特的工作使汽車成為人類交通的常用工具。福特研製的各種汽車工藝技術，經過不斷改進，已成為世界各國大量生產商品汽車的基本工藝技術，當今時代汽車已進入家庭，發展為普遍交通工具。
【萊特兄弟與飛機】
萊特（1867 ~1912）和奧維爾·萊特（1871 ~1948）是兄弟倆。他們沒有受過多少學校教育，飛行幻想來自父親給他們的玩具。他們留心觀察風箏和鳥類的飛行，長大後開始對飛行進行研究，閱讀研究最早的試圖飛行曆史和一些實驗報告。飛機的起源可追溯到很遠的時期，18世紀英國人喬治·凱利證明了空氣動力學原理，製造了模型滑翔機。
19世紀威廉。亨森製造了一架飛行機器的發動機。萊特兄弟的研究是從沒有發動機的滑翔機開始的，他們製造了一架滑翔機到美國東海岸去試飛，1900年完成了能帶一個人的滑翔機飛行，由此證明了人可以在空中滑翔。
他們深知隻有製造適當的發動機空中飛行才是可能的。
從無數次飛行實驗中總結出空氣動力表和飛行理論，1903年他們開始駕駛新研製的飛機試飛，在天空中飛行了12秒。經過多次試飛和改進高度超過800英尺，飛行時間可達59秒，用16馬力的發動機，速度為每小時35英裏。此時在美國北卡羅來納州的海灘上升起了人類空中飛行的曙光。他們在各國做了多次飛行，在1908年已聞名世界。
他們打開了人類征服星空的大門，為人類遨遊太空創造了可能。萊特兄弟開創的航空事業，在當代得到迅速發展。現已發展為直升飛機、噴氣式飛機、超音速飛機、核動力飛機和航天飛機。
【馬可尼與無線電】
馬可尼(1874 ~ 1937)，生於意大利的波洛尼亞。在波洛尼亞大學學習了理論物理。19世紀後半葉，基礎理論的科學研究開始走在應用和發明的前麵，並啟發應用和發明。到20世紀初大多數重大發明來源於自然科學基礎理論的研究，馬可尼發明的無線電是其中典型的一項。1864年英國科學家麥克斯韋發表了電磁方程，預言了電磁波的存在和具有的性質。1888年赫茲進行了一次著名的實驗，發現了麥克斯韋預言的電磁波。電磁波引起了馬可尼的關注興趣，他考慮要用電磁波進行通訊。從此開始攻讀電學理論和設計通訊裝製，經過多次反複實驗成功進行了無線電通訊實驗。
22歲的馬可尼發明了無線電後在英國郵政部門的幫助下，進行了12公裏距離的通訊。1896年馬可尼在英國得到了無線電發明的專利權。他將天線用於發射和接受信號使足夠的能量發生作用，使無線電通訊距離達到25英裏。
1897年後英國、美國、加拿大等相繼成立了無線電公司，由於馬可尼在無線電上的成就，1909年他獲得了諾貝爾物理獎。1932年曾來我國進行訪問，受到我國科技界的熱烈歡迎。現代社會無線電得到了廣泛的應用，由早期的無線電報、無線電話到現今的廣播、電視、測向定位、遙測遙控等。如果開發宇宙天體的自然波譜（光波譜、宇宙線波譜等）將進入太空通訊時代。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b712d230102e85s.html
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