王夢恕，1938年生，河南溫縣人，本科和研究生都就讀於唐山鐵道學院（今西南交通大學），
現任北京交通大學中國隧道及地下工程試驗研究中心主任、
中國中鐵總公司副總工程師，著名隧道及地下工程專家，
中國工程院院士。
主持了大瑤山隧道、
北京地鐵2號線等
眾多具有開創意義的工程，
以及國內多條海底、江河水下隧道的設計、施工。
。。。。。。。。。。。。。。。
“我不能落井下石”
談事，王夢恕是直腸子；對人，他最看重品德。作為院士，他要推薦院士候選人。
全國36個城市都在建地鐵，每個地方的總工程師他都了解，最終他推薦了深圳地鐵的總工。
這名總工在施工現場，看到2米多高的簡易房中搭了3層床鋪，工人睡在上麵腰都直不起來。
於是他爭取到一筆資金給工人們另蓋房子，改善了條件。
王夢恕聽說後，還特意去調查，果真如此。
王夢恕帶學生，第一條就是培養品德。他曾和一個已經當上院長的學生探討養生之道，
就8個字：簡單生活，物我兩忘。
“別人說什麽話，一概不理不聽，但不要記恨他，也不要給他穿小鞋，要有一種大氣。”
劉誌軍任鐵道部部長期間，王夢恕不止一次與他發生激烈交鋒，
甚至公開表示，劉誌軍作風霸道，建設鐵路不注重“科學化”。
2003年底，甘肅烏鞘嶺隧道開工。作為當時最長的鐵路隧道，原定工期是4年半，
但劉誌軍要求28個月內貫通，眾多專家敢怒不敢言。
2004年10月，王夢恕讓媒體記者扮成自己的學生前往調查。
最終，媒體刊登了《爭議“亞洲第一隧道”》的文章，引起重大反響。
後來，鐵道報的記者采訪王夢恕，
他直言道：“采訪我幹什麽，我說的話你發得出來嗎？”
劉誌軍被調查後，王夢恕反而不怎麽批判他了。
“他沒倒台的時候，我批評很多；出問題了，我不能落井下石。
在高鐵發展方麵，劉誌軍還是做了很多有用的事。
第一條線路開通後，他敢坐到司機的位置上，
一出問題他最先倒黴，所以施工單位也不敢亂來。
後來搞不正之風被抓了，那是另外一回事。”
最後，他還不忘教訓記者一句：“作為媒體，你們要客觀看待這些。”
王夢恕對被熱炒的鐵路政企分開的改革，他又有了不同看法。
“鐵路是國家的生命線，不應該允許私營企業參加。
有人寫文章說鐵路應該搞私有製、混合所有製，
我明確反對，不但鐵路，涉及國家經濟命脈的產業都不能搞。
如果一個企業既有公有製又有私有製，
它很快就會因為利益的關係把公有製變成私有製，造成國家資產流失。
政府不管大中型企業還管什麽，還有什麽權力？
為什麽大家感到中國偉大，因為困難時中國能很快地把人力財力集中起來，
進行搶救，這點在很多國家是看不到的。”
在他看來，“該壟斷的必須壟斷”，
“壟斷不是個壞名詞，國家經濟命脈必須要壟斷。
把這些國有經濟給了私人，就不叫壟斷了？”
==========
金鼎 這位 有學問 有見識 有良心 有人格 的 人！
選擇“Disable on www.wenxuecity.com”
選擇“don't run on pages on this domain”
