事故本身就透著邪。

1。火車運行是分若幹公裏的一個個區間的。一個區間中有車，那麽這個區間的前、後兩區間內就不能有車。進入這些區間的信號都是紅燈，進入這 些區間的道岔也是搬不動的。當然在那樣的火車，高速行駛時，司機用肉眼時看不清信號的。這些信號是通過通訊手段傳給火車司機的。能夠出現追尾，要麽這些信號壞了，要麽火車司機不看信號了。

2。即使上述的情況發生，鐵道部到調度室也應該知道兩輛火車任何時間的位置。如果距離太近了，計算機應該自動給出警告，要後麵的火車減速。即使計算機壞了，那麽調度室裏的人也應該能用肉眼看出火車距離太近，而發出警告。

火車追尾，這樣的事故如果發生在一百二十年前，也許可能性不小。可是今天，的確是個太低級的錯誤了。在沒有人為破壞的情況下，上述所有防止追尾發生的機製，措施同時失靈，這樣的可能性有多大？再加上事後他們迫不及待地拆解和掩埋出事的車頭、車廂，事情就更透著邪了。

這裏到底有多少貓膩，也許咱們永遠也不是搞清楚。