中國政府，你怎樣做才能取信於民？----動車追尾事故後的五大蠢行

 

（ＺＴ）中國政府,你怎樣做才能取信於民?----動車追尾事故後的五大蠢行

百年過客 (http://blog.sina.com.cn/s/blog_66a92f980100vj8s.html)

百年過客:這篇博文最初發表在新浪網頁的博客上,後被網管刪除。由於沒留備份所以隻能將內容簡略整理如下: 　　＜新浪網管通知:您的文章《中國政府,你怎樣做才能取信於民?...》已被管理員刪除。給您帶來的不便，深表歉意。＞ 　　此篇被網管刪掉的博文寫於溫家寶總理赴事故發生地之前,即7月28日上午。筆者在這篇文章中列舉了動車追尾事故後鐵道部和政府有關部門的五大蠢行。 　　1,在事故原因尚未調查清楚,事故發生僅35小時後就恢複線路運行,創下中國的一大“奇跡”。我們連事故的初步原因都沒有搞清楚便強行恢複運行,除了說明鐵道部門對安全和人命的輕視外,給不出任何合理的解釋。(事實證明,筆者說對了,係統設計缺陷是事故原因之一,強行恢複通車是有相當大的危險性的,無疑可以列為蠢行之一) 　　2,在事故發生後第二天北京方麵便宣布上海鐵路局的三位領導負有監督責任而解職。這種遇到事故為平息民憤先摘官員烏紗帽是我們的慣常做法。這種做法是出於“維穩”的考慮而非為更好地調查和處理事故確保乘客安全的考慮,而且和世界各國的做法大相庭徑,故列入蠢行之一。按照常理都是在事故後要求領導要把事故原因查清要把事故處理好,最後再來處理他們,甚至要按照責任大小來追究其刑事責任。鐵道部的這種一刀切式的簡單草率的做法隻能是做形式上的表麵文章,不僅混淆了事故責任,而且有利於隱瞞事故和庇護真正有責任的官員,甚至連他們在全國人民麵前必須履行的謝罪都給免了。 　　3,鐵道部重新啟用曾在2008年膠濟鐵路重大死傷事故時被免職的總調度長安路生接任上海鐵路局局長。說明我們的領導問責的降職和免職不過是走走過場和避避風頭,無非是從此領導崗位調到彼領導崗位,已經形成了官場的潛規則。 　　4,鐵道部在最短的時間提出賠償方案和“在短時間接受談判並簽訂協議的可視情況予以數萬元獎勵費”的方法完全類似於強製拆遷的補償法,把人命關天的大事當成了商品買賣,是對死者和遺屬的侮辱,不僅難以得到遺屬的諒解,同時也造成了對他們的二次傷害。同時筆者提出連事故原因和真相都沒有查清,怎麽敢保證設定的賠償金額是合理的呢?(結果,政府將賠償金額由50萬上調一倍,說明筆者的質疑是正確的) 　　5,鐵道部發言人強迫讓你“信”和力挺“中國高鐵技術”和“安全性”的言行是愚弄百姓,其無知和傲慢的態度有損於中國政府的形象。 　　筆者不知道,這樣的文章網管為什麽要刪,溫家寶總理還鼓勵人民要監督和批評政府,我發表一下自己的意見,來表達對政府的不滿和批評有什麽不可以的?我對於網管這種助紂為虐、剝奪公民言論自由表達的做法提出強烈抗議，最後模仿一下那位“共和國的脊梁”,保留一下對網管的起訴權。

 

 

 

所有跟帖： 

• 為什麽中國政府要取信於民？那是民主國家的政府的事。中國政府要的是百姓服從。 -baiwen- ♂ (1 bytes) () 07/30/2011 postreply 18:07:01

• 至於你信不信，我反正信了！（圖） -judongying- ♀ (148 bytes) () 07/30/2011 postreply 19:56:00

• 事故本身就透著邪。 -Sic-semper-tryannis- ♀ (867 bytes) () 07/30/2011 postreply 18:11:44

• 政治改革停滯，是動車事故後民眾激烈反應的根本原因。 -mchina00- ♂ (0 bytes) () 07/30/2011 postreply 22:32:19