中國高鐵與劉誌軍

來源: 大江川於 2011-03-02 12:45:08 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (4819 bytes)

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我喜歡坐火車。

瓦特發明了蒸汽機，推動了西方工業革命，再加上快船火炮，一下子就敲開了中國大門，從此開始對中國的百年征服。因此，火車也是高科技，我早就喜歡熱愛享受高科技。

我坐過很多種火車，也扒過火車，噌過火車。。。

中國人多，幅員遼闊，道路就是國家或社會的血管，對國家的生命與生機具有極其重要的作用。

火車可以用電力，而且高速度，少阻力，大運力——這是汽車所不及。汽車太耗能，太占路，太奢侈，太不環保，也太傷人。。。開汽車太久，人類就有普遍患有汽車病。

高鐵，很適合中國國情，而過多的汽車對中國將是災難。

中國人修造鐵路的曆史很早，美國的東西鐵路，主要是中國人參與修造的，詹天佑先生，也早就將鐵路引進中國，李鴻章先生們還買進了洋式火車頭。。。

我不知道中國為何要造出恁多汽車上路，但是，國家下大力氣造高鐵應當是正確決策！

近年，中國的高鐵快速發展，依我所見，中國人建造鐵路的技術水準，總體上應當是世界領先的。也因此，引發西方的關注，連美國人都撇開日本，法國，德國，而把目光瞄向中國，有可能引進中國人幫忙造高鐵。暫時，老美沒錢，造不起哈，真是風水輪流轉。

中國高鐵快速發展的原因：

1 ，中國的決策高層們不光懂唐詩，大多也懂工程，比如，清華人也善長土木工程，懂建造，不必現學，決策有信心，省時省力。

2 ，中國的國家決策不需要“參眾”兩院的繁瑣審查，也沒有在野黨的強力杯葛，因此，說幹就幹，能快速落實。

3 ，中國鐵路由國家壟斷，這與美國鐵路相似。據說，美國的國有資產就包括鐵路，但是，經營不利，政府缺錢花，所以，一直想把鐵路賣掉，但是，一直沒人買。

國家高度壟斷，所以鐵路形同獨立王國，有自己的武裝警察，警察係統，有自己的公撿法銀行係統人事勞保工資係統。。。

也許毛時代的工業體係，至今比較完整僅存的，隻剩鐵路係統等少數。我不知這是好還是孬，隻跟跟著感覺走。

國家掌控，對國家很重要。共產主義沒實現，天下沒大同，就得實行社會資本主義，或資本社會主義，所有的事情，都是政治經濟學，也是經濟政治學。。。

比如，改開以來，國家撤消煤炭部就很令人困惑，煤是戰略資源，挖的快，挖的慢，要根據國家總體速度決定，個人不可以隨意大規模開采，連美國都如此。煤炭部沒有了，國家就失去了對此種資源的總體掌控，不止礦難，重汙染頻發，最終將因為貪腐毀掉社會，毀掉資源。。。發展的代價如果太大，不如不發展。不發展又要挨打，不能不發展，要發展就一定要支付大代價？請大師們作解答。

4 ，高度的國家壟斷，必造就大貪，所以劉誌軍先生的出現也就不奇怪了哈。

貪腐，就是政治的癌症，也是社會的癌症，更是人性的癌症。

人無貪腐之心，那要到共產主義社會。還得是經典的馬式共產主義社會。或者等到天下大同。

但是，人類都是無力不起早，所謂天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。。。人類的企圖心都很偉大，當官發財，財源廣進，楊名立萬，青史留名。。。最後順便造福蒼生，古今的政治人多半如此。。。

劉誌軍先生也不例外。

1 ，劉有誌向，有魄力，有膽識，有幹勁，領軍中國鐵路快速前進。

2，要快速，靠政治思想工作，靠嘴頭會氣洗腦，顯然不好使。錢是硬道理。所以，劉靠錢通路，靠強權壓製員工。因此，民怨很大。

3，劉擁有的特權，是最高決策層所給的，劉也必須對最高決策者負責，這是最高的政治，劉的所作為令最高層失望。失望在劉的民怨民意可能使全中國的鐵路失去控製，也造成金錢與安全的重大隱患。
4，肅貪，要看貪腐的種類。
一班兒言，貪些錢財，多養幾個情人，情人之間又和睦相處，對高官而言，也算個官有所歸。盡量別讓老百姓知道，高層知道了，也會容忍：部下總是要幹事的，幹事需要些激情，也需要另類刺激，算是一種休息方式哈。
但是，劉的精力都用在情人身上了，據說，劉的情人有兩位數，那得成立“情人管理委員會”專門管理之。管人事，也是專業。管情事性事，更是專業。國家與決策高層將國之重器交付劉先生，又把國家的身家之一部交付劉一人掌管，劉卻沒盡全力——這才是高層不得不將其拿下的原因。
看來，劉太有些沉迷情色，犯的病與打高球的老虎先生有一拚哈。
5，劉被拿下了，高鐵還應照修，應慢點修，就表搞大躍進與多快好省了，不管幹啥事，安全還是要講滴。貪腐，也要注意安全。我腳著，應當跟小布希學學，不可學克林頓。