查了一下當年運10的性能,也很好的呀,可惜廖,耽誤多少事。
所有跟帖:
• 比比那時為幾億人民幣下馬運十,現在動輒上百億基建 -賴步- ♂ (44 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:18:49
• 說得是,不過間耽誤了, -子英- ♀ (50 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:23:36
• 對,運十下馬絕對是敗招 -賴步- ♂ (153 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:28:53
• 不是想說喪氣的話,現在 -子英- ♀ (148 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:40:25
• 嗯,大飛走市場化路線應是對的,因涉及生命 -賴步- ♂ (162 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:47:25
• 市場有人為的因素,當年 -子英- ♀ (132 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:56:20
• 咱們最大的優勢是龐大的國內市場 -賴步- ♂ (105 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:04:48
• 那時弄好運10,對軍用大型運輸機也是很好的技術支持 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:06:56
• 是,可能當時運十走運輸機/軍機路線, -賴步- ♂ (20 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:09:46
• 網上說下馬和蟠桃的當時民航總局長沈圖有關 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:12:43
• 它是一被成功策反的運十下馬關鍵人物 -賴步- ♂ (36 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:15:57
• 當然當然,我覺得那時和歐美關係尚好,估計也有犧牲它結好美國的意圖 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:18:56
• 這是個說了又說的話題,^_^說到天明 -子英- ♀ (9 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:22:43
• 有道理!^-^ -子英- ♀ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:13:00
• 當初肯定是和軍飛掛鉤的,上級就是軍關係的 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:16:51
• 不同意!正是應為如此 回複:是,可能當時運十走運輸機/軍機路線, -houtou72- ♂ (68 bytes) () 09/02/2009 postreply 11:00:48