不是想說喪氣的話，現在

還是不要把過多的希望放在日後的經濟效應上，
二十多年後的今天，市場條件已經發生了很多的變化，
若以市場化的考慮，最終很可能是失望而歸的吧。。。。

所有跟帖： 

• 嗯，大飛走市場化路線應是對的，因涉及生命 -賴步- ♂ (162 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:47:25

• 市場有人為的因素，當年 -子英- ♀ (132 bytes) () 09/01/2009 postreply 22:56:20

• 咱們最大的優勢是龐大的國內市場 -賴步- ♂ (105 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:04:48

• 那時弄好運10，對軍用大型運輸機也是很好的技術支持 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:06:56

• 是，可能當時運十走運輸機/軍機路線， -賴步- ♂ (20 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:09:46

• 網上說下馬和蟠桃的當時民航總局長沈圖有關 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:12:43

• 它是一被成功策反的運十下馬關鍵人物 -賴步- ♂ (36 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:15:57

• 當然當然，我覺得那時和歐美關係尚好，估計也有犧牲它結好美國的意圖 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:18:56

• 這是個說了又說的話題，^_^說到天明 -子英- ♀ (9 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:22:43

• 有道理！^-^ -子英- ♀ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:13:00

• 當初肯定是和軍飛掛鉤的，上級就是軍關係的 -日壇用筆名- ♂ (0 bytes) () 09/01/2009 postreply 23:16:51

• 不同意！正是應為如此 回複：是，可能當時運十走運輸機/軍機路線， -houtou72- ♂ (68 bytes) () 09/02/2009 postreply 11:00:48