中國運十共試製了兩架，一架作靜力強度試驗，完全符合設計要求;一架從1980年9月首次試飛完滿成功。其後這架運十進行了長時間、大規模試飛，幾乎飛遍了中國的東西南北。從千裏冰封的高寒北國，到氣候暖和的南方，從平原到高原，北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，都留下了運十輝煌的航跡。
程不時說：“運十最壯觀的試飛，是從成都飛西藏拉薩。”解放後西藏開辟空中航線以後，由於飛機飛行高度的限製，都不是真正意義上的“飛越”，而是在世界屋脊的眾多高峰間“穿越”，運十實現了真正意義上的飛越。開始試飛拉薩是空飛，後來因為西藏遭受天災，需要運送大批物資，運十受委托往拉薩運送救災品，天天載重起飛，接連7次飛到拉薩，為災民送去了黨和政府的關懷。連成都機場的人員都倍感驚奇：“你們這是試飛還是值班”?“這麽好的東西，為什麽不拿來我們飛”?拉薩機場的年青戰士一聽說是中國自主研製的大飛機，連忙舉手嚴肅地敬個軍禮。
從1980年9月26日試飛，至1985年2月，總共累計試飛130架次，170飛行小時。這期間是不是出過問題?程不時副總設計說：“期間沒有發生過問題”。與此同時，運十的係列化發展設想也曾著手考慮。第三架運十也完成總裝的65%。
中國運十大客機從立項到首飛成功，隻用了不到10年的時間。這是艱辛的十年，勝利的十年，輝煌的十年!
運十試飛完滿成功是在黨中央的堅強領導下，中央各部委、軍隊及全國21個省、市、自治區的262個具體單位集體創作、大力協同的產物。
運十研製成功，使我國擁有了自已設計製造大型飛機的能力 ，成為繼美、蘇、英、法之後，第五個掌握了製造100噸級噴氣式飛機的國家，它是我國航空水平，乃至國家整體實力的重要標誌。
運十研製成功，再一次昭告世界，中華民族有智慧、有能力立足於世界強國之林!
運十研製成功，唱響了中國人民自力更生、獨立自主的勝利凱歌!
在國外，在台灣，運十的研製成功博得了很高的讚譽，即使是它的競爭對手也不乏客觀的充分肯定。據程不時老教授介紹：運十試飛成功後，美國波音公司也來了，波音公司總裁看到我，就說“幹得不錯。”後來跟我們說：“你們畢業了，我們不過比你早畢業幾年。這時候已經到了同一個層次了，已經進入他的俱樂部了。”
道格拉斯前總裁布裏遜達因在《國際先驅論壇報》上指出：“中國能自行設計製造運十飛機，這是一個飛躍性進步，它表明中國飛機製造技術已具有相當水準。”
英國路透社發出新聞：中國運十研製成功，“在得到這種高度複雜的技術時，再也不能視中國為一個落後國家了。”
1983年11月17日，《世界經濟導報》外刊評論：“運十飛機研製成功，使中國民航工業同世界先進水平差距縮短了十五年。”
1993年，台灣成功大學航空研究所、台灣工業技術研究院及其航空中心的教授、專家，有三批訪問上海，看了運十飛機及錄像後表示：70年代，國內自行研製大型噴氣客機的成功，表明了中國在民機研製方麵的巨大潛力。在此基礎上，如進一步改進，有可能成為中國的A300係列，這是順理成章的事。
1993年3月31日，台灣工研院院長看了運十後說：“我們為中國這一航空工業的重大成就感到自豪。”
