其實當時先從軍用大型運輸機開始搞比較合適。這樣等技術都比較成熟了，再擴展到大型民用機就比較容易一些。一上來就搞大型民用機

在技術上還有成本控製上，很難一下子做好。除非按政治任務強製國內航線全部用國產機，否則很難跟國外成熟機型競爭。

軍用機不用考慮盈利，隻要能用就行，可以先做出來，先用上，然後逐漸完善技術。民用上盈利是第一考慮，如果搞的國產機在耗油上還有用戶體驗上差距太大，很難有市場。如果軍用機已經技術比較成熟，就可以拓展到民用領域，想辦法降低油耗，把用戶體驗考慮進去。這樣比較容易一些。

所有跟帖： 

• 嗯，現在看來，是這個理 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:03:21

• 我們的路還很長，還是要“使同誌們務必繼續謙虛謹慎不驕不躁的作風”。三峽是個經典案例 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:07:04

• 應該有“保持”這倆個字吧，“使同誌們務必繼續保持謙虛謹慎不驕不躁的作風” ：） -明初- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:19:11

• 是滴是滴。漏了 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:23:29

• C919不是開始使用了嗎？ -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:27:36

• 在天津組裝，而不是在上海 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:29:54

• C919應該是在上海浦東祝橋中國商飛總裝製造中心放飛的。天津是 ARJ21 支線客機的總裝基地 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 19:58:26

• 你說的對，我記錯了。聽說產能不足。 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:02:27

• 聽說是，各航司對919的適航性還是不放心。如果不是中央派壓指標，國航東航南航這三家國企也缺乏熱情 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:06:57

• 運行成本高，而且飛行員要特別培訓。開波音或空客的不會開919。 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:57:48

• 上大型軍用機是剛需，再咋的都可以跳傘：）大型民航機還是尊重市場，順其自然，企業自主決定，天塌不下來。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 21:31:40

• 順其自然，工人下崗，企業賤賣給私人，比如周永康的兒子。中國沒有市場經濟，當官的想買外國貨吃回扣。 -明白仁兒- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 22:37:43

• 是的，已經有36架投入國內民航營運，其中東航15 架、國航11 架和南航10 架 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/18/2026 postreply 20:00:11