窮兵黷武的毛，當了中國人的褲子搞了30年的先軍經濟。道義是非放一邊，就事論事，中國人的巨大犧牲也並沒換來強大的軍事力量，除非你用“人多力量大”的毛八路邏輯，舉證PLA陸軍鼎盛時期曾多達70個軍。
前兩天看了一段油管裏關於中國軍機研發生產的視頻，題目是“CIA Engineers Cracked Open a J-8 — The Radar Is Just for Show"。 這是發生在中美蜜月期一段軍事技術合作的故事。1980年劉華清訪美期間洽談了改進殲-8飛機的事宜。1983年11月6日，鄧小平在總參、國防科工委的《關於開展中美軍事技術合作事項的請示》批示“要增加改裝殲8電子火控係統項目”。1984年6月張愛萍訪美再次與美方洽談有關事宜，同年6月12日，裏根總統讓殲-8II改進項目進入對外軍事銷售渠道。中國還貨比三家向英國馬可尼公司和法國達索公司尋求改進J-8II飛機的方案，以色列也提出參與改進的意向，最終中國決定采用美國提供的改進方案。
1986年10月30日，中美雙方簽訂LOA文件，議定美國為J-8提供55套生產型設備和4套原型設備，預計總費用約5億美元。合作項目美國稱為“和平珍珠”（Peace Pearl Program，PPP），而中國國內則稱為“八二工程”。
格魯曼公司被選定為“八二工程”主承包商。改進項目包括脈衝多普勒雷達、座艙顯示係統、數據總線、火控計算機、慣導係統等。1989年1月, 美國空軍出動C=5運輸機將兩架J-8II飛機和一個機頭段模型, 從沈飛公司運至美國。
六四事件後，該項目被迫停頓。中國轉向從蘇聯進口蘇-27戰鬥機，失去了與美合作的興趣。而CIA利用這個機會，組織了一個專家組對在美的沈飛J-8進行了從裏到外的徹底解剖。他們震驚地發現，J-8落後到了簡直就是一件軍事博物館的展品。下麵這段視頻就是講這個故事，J-8實物向CIA暴露了毛時代中國軍工全方位的落後，不僅是在設計，材料，設備、航電、火控等基礎層麵，即便是定型後的落後產品也存在質量低下，維護成本高，壽命短的問題，反映了熟練工的加工能力，質量控製，企業管理的嚴重欠缺。
CIA的一位航電專家打開J-8的機頭，從布線就看出該機雷達不過是一個擺設，對身邊的其他技術人員不可思議地脫口而出，“The radar is just for show”。這裏我們當然可以假設，沈飛為了保密，給了美國同行一個dummy模型。但J-8的雷達落後是一個不爭的事實，要不然哪來的“八二工程”，大費周章把J-8整機運到美國。既然是拜師學藝，又何必刻意作假藏拙。
中國1964開始在J-7基礎上研製高空高速殲擊機，正式命名為殲-8。項目由沈飛承擔。1968年7月，首批2架殲-8總裝完畢。1969年7月5日，原型機首飛成功。但早期殲-8的火控雷達性能不佳，且缺乏適用的雷達製導的空空導彈，因而遲遲未能形成戰鬥力，被PLA空軍戲稱為“和平鴿”。殲-8直到1980年才正式服役，等到服役時已經落後外軍一代，設計的超視距作戰能力拖到2000年才得以實現。2011年開始，殲-8逐步除役。由於殲8機動性較差，所以如今大多被用於執行偵察和電子戰任務。至2023年底，僅剩殲偵-8F偵察型在役。
由於機身過長，掛載布局太局促，該機在中國軍迷間有“飛行鉛筆”之稱。
對它的最大也幾乎是唯一客戶的PLA空軍而言，J-8是難言的失望和巨大的失敗。大量民脂民膏打了水漂。久久苦等的空軍指望不上J-8，最後隻能買蘇-27填補空白。
被自家空軍嫌棄，迫於經濟壓力的沈飛也開發了J-8的出口版，曾在國際低端市場上小試牛刀，但其表現遠不如成飛的梟龍（J-7的改進型）。J-8IIM的出口推廣僅僅持續了5年就停了。預計交付時間的拖延，失去了潛在客戶。幸好國內大規模裝備需求緩解了企業虧損壓力。內、外部市場的共同作用，使J-8出口版還沒推銷就已流產。
