（二）工業體係的初步建立
中國現代意義上的工業雖然從洋務運動時期便已開始出現，但是由於受到外國資本主義和本國封建主義的雙重打壓，一直步履維艱，呈現出低度發展的狀態。建國以前，中國的工業不僅規模小，而且幾乎談不上結構的體係化。1947年，中國的工業總產值隻有140億元。 1949年，中國主要工業產量十分低下，甚至落後於印度:原煤為0.32億噸（印度為0.32億噸），原油為12萬噸（印度為25萬噸），發電量為43億度（印度為49億度），鋼為15.8萬噸（印度為137萬噸），生鐵為25萬噸（印度為164萬噸），水泥為66萬噸（印度為186萬噸）。1949年，在工農業總產值中，中國的機器大工業僅占17%，根本談不上門類齊全的現代工業體係。 1949年以後，中國把發展工業作為經濟活動中的首要任務來看待。從1953年起，中國開始實施了第一個“五年計劃”。“一五”計劃的指導思想，首先是集中力量發展重工業，建立國家工業化和國防現代化的基礎。此後，發展工業尤其是發展重工業便一直成為中國經濟活動基本的指導思想。“重工業是我國建設的重點。必須優先發展生產資料的生產，這是已經定了的。” 中國為發展工業付出了巨大的努力，同時也走了許多彎路，付出了巨大的代價。中國的工業獲得了巨大的發展，工業體係終於得以形成。1976年，中國的工業總產值為3278億元； 原煤產量為4.83億噸（印度為1.04億噸），原油產量為8716萬噸（印度為866萬噸），發電量為2031億度（印度為956億度），鋼產量為2046萬噸（印度為931萬噸），生鐵產量為2233萬噸（印度為1000萬噸），水泥為4570萬噸（印度為1870萬噸）。 中國工業的門類已基本齊全，工業體係已經建立。除了鋼鐵、煤炭、石油、紡織等工業部門外，中國還建立了機械製造石油化工、汽車、飛機、核工業、電子等現代工業部門。交通運輸業也獲得了長足的發展:1949年，中國的鐵路營運裏程為2.18萬公裏，1976年上升至4.63萬公裏；1949年，中國的公路裏程僅為8.07萬公裏，1976年上升至82.34萬公裏。 這一時期，“對大江大河的開發治理也取得了可觀成績。三門峽水利樞紐工程，劉家峽、青銅峽、鹽鍋峽等大型水利工程和丹江口大型水庫的建設，不僅對於防止黃河下遊和長江主要支流的一般洪水發揮了作用，而且收到發電、灌溉等多方麵的效益。”
