你也不懂。

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在數控技術普及之前，小汽車外殼模具的加工主要依賴於傳統的機械加工方法，包括

手工放樣、模具設計、粗加工（銑削、鑽孔等）和精加工（手工打磨、拋光）等步驟。這些方法效率較低，精度受限，且勞動強度大，與現代的數控加工有很大區別。 

 

模具設計與準備

• 手工設計: 模具工程師根據汽車外殼的圖紙進行手工設計，繪製詳細的模具結構圖紙。
• 手工放樣: 工程師會使用傳統的工具和方法，根據設計圖在木材或金屬板上進行放樣，為後續加工做準備。 

 

粗加工

• 手工或機械銑削: 使用傳統的銑床或車床，按照設計圖紙對模具胚料進行粗加工，去除大部分餘量。
• 鑽孔: 使用鑽床在模具上鑽出必要的孔洞，如澆口、排氣孔等。 

 

精加工

• 手工打磨和拋光: 模具粗加工完成後，工人會使用砂輪、銼刀、砂紙等工具進行手工打磨和拋光，以達到設計所需的精度和表麵光潔度。
• 手工修飾: 對於一些複雜的曲麵或細節，工人會進行手工修飾，以確保模具的形狀符合設計要求。 

所有跟帖： 

• 你又懂什麽啊。這個國內作為國產工業光榮史寫在正史上的。別說汽車殼子，六十年代缺乏金屬機械成型能力導彈的殼子都是敲出來的。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 16:56:50

• 敲打是輔助成型，不是從零開始的主工藝。 -''''''- ♀ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:07:55

• 那當然。從一張板材敲出來的那是銅盆。。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:12:32

• 33天試製成功！新中國第一輛高級轎車，車門、輪轂竟都靠榔頭敲出 -chufang- ♀ (376 bytes) () 10/27/2025 postreply 17:08:31