到1945年，滿洲國已經悄悄地超越日本，成為亞洲最大的經濟體，其總產值僅次於美國、蘇聯和英國。1932年，東北三省開通了15000公裏的航線，而1949年，中華民國的航線隻有11400公裏。1943年，東北三省的公路總裏程為6萬公裏，而1949年，共和國的公路總裏程為5.99萬公裏。
1945年，東北三省擁有15479公裏的鐵路，而1949年，中華民國隻有22000公裏的鐵路。有人記得大連機車廠在1940年建造了SL-7客運列車，運行速度為每小時130公裏。這列火車一年四季往返於大連和長春之間，其運行速度可與中國鐵路線上今天的特快列車媲美。偽滿洲國軍事部門，現在是吉林大學的第一家臨床醫院，於1927年向歐洲和北美開放了直接通信服務。當時，北京和上海的國際電報必須先到達沈陽，然後才能從沈陽發往歐洲和美國。1928年，哈爾濱開始直接向歐洲國家出售火車票和機票。
那一年，哈爾濱有1809家外國商業組織，巴黎和紐約都與哈爾濱建立了直接的商業交流。1932年，包括德意誌銀行、法國巴黎銀行、瑞銀、Balek銀行、花旗銀行、美國銀行和摩根大通銀行在內的34家外國金融企業在東北三省設立了分行。1938年，長春開始修建2條地鐵線、7條輕軌線和環形公路。據當年統計，即使在大規模城市建設征地期間，長春人均綠地麵積仍為2272平方米，是華盛頓的兩倍，是東京的15倍。
偽滿洲國中央銀行，現在是中國人民銀行長春分行，根據中華人民共和國統計局的記錄，1942年，東北三省的城鎮化率達到23.8 %，比1990年中國的城鎮化率高出4.84個百分點。1931年，東北三省的工業產值占工農業總產值的59.3 %，比2003年的新中國高出1.8個百分點。根據滿洲國政府和中華民國政府的統計，到1943年秋天，東北三省依靠中國12 %的土地和10 %的人口生產了中國93 %的鋼鐵、66 %的水泥、69 %的化學品、95 %的機械和78 %的電力。
不幸的是，“滿洲國”的皇帝溥儀擁有如此豐富的家庭背景。當蘇聯“老大哥”幫助“滿洲國”人民獲得“解放”時，主要的工業設備被老大哥作為戰利品帶回了他的家。盡管如此，東北仍然為整個中國的工業化奠定了堅實的基礎。
