不管怎樣，國人對蘇聯曾有的幫助還是應該心懷感激。
維基關於漢陽鐵廠：
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漢陽鐵廠，由張之洞於1891年主持興建，1894年投產，比日本的八幡製鐵所還早了七年，是中國乃至亞洲首家現代化鋼鐵企業。
1889年，兩廣總督張之洞提議修建北京盧溝橋至漢口的盧漢鐵路，為滿足修建鐵路的巨大鋼材需求，張之洞上奏朝廷興辦鐵廠。1890年5月，清廷批準興建鐵廠，創辦經費最初定為246萬餘兩。1891年8月，鐵廠在湖北漢陽龜山下動工興建。1893年10月22日竣工，全廠包括生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠等6個大廠和機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、造魚片鉤釘廠等4個小廠，實際支出500萬兩左右。1894年5月，漢陽鐵廠首開一座高爐試煉鐵，但很快因馬鞍山煤礦所產的煤無法成焦而停爐，張之洞無奈下以高價從德國進口了數千噸優質焦炭，以解燃眉之急。1895年7月再次開爐，卻發現所購機爐不能去磷，而產自大冶的鐵礦石恰恰含磷較高，導致出產的鋼材容易斷裂，無法達到鋼軌要求，鐵廠生產陷入困境[1]。
漢冶萍公司
[編輯]甲午戰爭後，清政府財政瀕於崩潰，無力維續鐵廠，遂於1896年4月11日將鐵廠改為官督商辦，承辦人為盛宣懷[2]。1908年3月26日，漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉煤礦合並組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，改官督商辦為完全商辦公司，盛宣懷任總理[2][3],是當時亞洲最大鋼鐵聯合企業。經過一係列的改革，在辛亥革命前夕，達到年產鋼7萬噸，鐵砂50萬噸的規模，擁有工人7000餘人，鋼鐵產量占全國產量的90%[3]。抗戰時期，漢陽鐵廠大批人員及設備西遷重慶，成為重慶鋼鐵公司的主要組成部分；中華人民共和國成立後，漢陽鐵廠留在武漢的產業成為武漢鋼鐵公司的一部分。
