回中國去，外岀時除了由親友開車接送外，也搭乘公共交通工具。這次回去，覺得最方便的是滴滴打車。有體驗的朋友都知道，這和在美國使用Uber很相似。對我們外籍人來說，想利用滴滴打車，首先要在手機上安裝微信（這基本上沒問題，可能人人都裝了），再開通微信支付，存錢進去，然後就可以通過微信上的滴滴打車應用程序（英文顯示為DiDi Ride-Hailing )來約車。在我家鄉或廣州，車費很便宜，起步價多是10元（路程好像是2.5公裏），之後是每公裏不足2元。和出租車（Taxi）不一樣，車費是在訂車時就定了的，上車後不管路上堵不堵車，要不要繞路，車費都不變，也不需要像Uber那樣要額外付小費。繳費是通過微信支付，不需要準備現錢。而且車來你處接你，不像Taxi那樣要在街邊招手（有很多小街道還見不到Taxi駛過呢），所以非常方便。我們多是用它。（雖然有很多地鐵和公共汽車路線，很便宜，但是不方便，要花很多時間）。
這裏想講的是DiDi司機講他們的收入。我在廣州聽了幾個司機講了，都差不多，扣除了費用外，每月好好壞壞平均起來隻有六千多到七千多元。一個廣西來的司機說具體如下：每月的＂流水＂（我估計他這裏說的＂流水＂可能是指營收的＂Proceeds ＂）平均為一萬多一點。由於車是向公司租借的，每月要繳交給公司三千元。車是電車，司機付充電費每月三、四百元。每天在外吃午歺費15元左右（很普通的午餐），又花掉四、五百元。還有一些不能事先預計的扣費。這些加起來每月就已經超過四千元了，隻剩六千多到七千多元。他還要交房租和吃飯呢。他說，由於競爭，他公司定的價是每公裏一元多、不夠兩元，他每天要幹很長時間才能做到幾百元，常超過十小時（包括在街上空跑）。我說，這樣的收入在廣州好過嗎？他說在他家鄉很多普通人月收入很低，兩千多三千元，他這樣的收入比在家好。他不需要帶任何工具來，隻需有合格的駕駛資格就可以了。當然，在廣州隻是謀生而已，不指望落地生根的。
回憶起十七、八年前（2008年），我出差去公司的上海分部，在那裏幫助解決一個新開發的多媒體處理器（multimedia processor) 芯片的問題，工作了四星期，天天坐Taxi，也和司機們聊他們的收入。當時了解到的是，司機每天要上繳給公司兩百元，另外汽油錢是司機付，扣除各種費用後，好好壞壞平均每月好像也是六、七千元？司機為了多掙點，有些很拚，有兩件事給我留下深刻印象：第一件：去上海時，晚上很晚了才到達浦東機場，我出來後要乘Taxi去公司為我訂的華美達大酒店（Ramada Plaza，聽說以前好像叫航空大廈,在浦東新金橋路）。在機場乘車處隻見一長隊Taxi排著隊，由管理人員按順序安排（分派）乘客上車。我的那車司機說，去華美達酒店要一百五十元車費，不打計程表。我同意，上車。隻見司機一路上飛飆，時速一百四十多公裏。我連連請他不要開這麽快，他大大咧咧地說，沒事，我想快點把你送到，然後再趕回浦東機場排隊，爭取今晚能再接一趟到市區的。我說，注意安全。他不聽。第二件：在我離開酒店返美時，我計劃去龍陽路乘磁懸浮列車去浦東機場。在酒店門口有很多部Taxi在十米開外排著隊等著。我拖著一個大箱子出來，酒店人員估計我是去機場，於是他召了一個他認識的司機開過來接我。這時一個司機過來大聲質問酒店人員，說他排在前麵，己經等了很久了，為什麽不安排他送我去機場，這不公平。吵得很大聲。我這車司機接上我趕緊駛離酒店。這時我告訴他，我不是直接去機場，而是要去龍陽路乘磁懸浮列車。結果司機馬上叫苦起來，說他巳經在那裏等了一個多小時才接到我，而從酒店到龍陽路隻收二十多元，他這半天泡湯了。他一直叨叨絮絮著，我聽了不忍心，說，師傅你就把我放下吧，我再叫別的出租車送我去。他說不敢，怕我投訴（車內有幾處標著大寫的投訴電話號碼，前麵還有一處登著司機姓名、照片，執照，及其它信息）。就這樣一直叫著苦把我送到龍陽路站。
十七年前上海出租車司機收入6、7千元，如今廣州滴滴打車司機收入也才是6、7千元，這進展好像說不通呀，是不是？
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2008年的舊照片：
1.華美達大酒店 (Ramada Plaza)
2.龍陽路磁懸浮列車站（1）
3.龍陽路磁懸浮列車站（2）
4.龍陽路磁懸浮列車站（3）
