要是問您，十年前在火車上啥吃的最受歡迎？估計您會立馬說泡麵。確實，自打泡麵火了以後，就憑它方便省事價格還便宜，不少乘客在火車上餓了都首選它來填肚子，而且還得配上一根火腿腸或者一個鹵蛋呢。
泡麵和火車的緣分從九十年代就開始了，有二十多年它在火車餐食裏占主導地位，現在也還是這樣。那在泡麵沒火起來的八十年代，人們在火車上吃啥呢？那就是火車餐食唄。不得不說，八十年代是中國火車餐食的輝煌時期，到現在都沒被比下去。
八十年代初，咱國家那時候還用著糧票呢，出門錢可以不帶，糧票可不能少，不過火車是個例外，在火車上吃飯不用糧票，所以去餐車吃飯成了好多人的第一選擇。而且那會兒，最讓人眼熱的職業就是到處跑著出差的人，畢竟不用糧票也能吃飽飯，這可太讓人羨慕啦。
跟後來那些提前裝好車的餐食不一樣，八十年代的火車餐車用的是明火明灶，灶頭邊上接著個煤巷，炊事員不光得做飯燒菜，還得給爐灶加煤。
冬天還算行，夏天那溫度跟烤箱沒啥兩樣，食材保鮮就靠冰塊頂著。大廚得隨時瞅瞅帶的食材新不新鮮，那時的存儲辦法特別老土，拿鐵皮箱裹上棉被和冰塊，這就算是土製冰箱了。要是列車行程超過兩天，中途還得補充冰塊，這樣才能讓食材保持新鮮。
蔬菜選的主要是好存放的，像土豆、青椒、洋蔥、胡蘿卜，肉食有魚肉啥的，當然了，要是客人點甲魚、燕鮑翅這些高級食材，也會現做。
掌勺的師傅其實都是大酒樓的主廚，主要是糧票常常不夠用，上餐車既能吃飽，糧票交的又少，所以不少大廚就選擇去火車上掌勺。北京鐵路局的火車餐車水平最高，跟當時的二級餐館差不多。
掌勺的不光得負責做飯，還得帶些學徒。一般來說，學徒得在火車上學兩年才能學成，先從切菜學起，接著學配菜，最後學炒菜。這麽學完兩年後，師傅給寫個出徒證明，等組織審核通過，就能當餐車炊事員了。
那當然了，不一樣的路線提供的餐食是不同的，基本上各有各的地域特色。像成都鐵路局的餐食呢，主要就是川菜，像回鍋肉、魚香肉絲、宮保雞丁、麻婆豆腐這類的。當然了，高級點的川菜，幹燒魚翅、雪花雞酪也有。
那南昌鐵路局的飯菜自然是江西風味啦，要是出了省，就會把各地的美食給綜合一下。
那時候餐廳的布置挺特別的，不像綠皮火車那麽擠，這餐車呀幹淨明亮，吃飯的環境特別好。餐車的桌布是上海紡織廠的提花棉布，酒架是上海不鏽鋼廠做的不鏽鋼。酒架上會放些撐場麵的酒，啥啤酒、葡萄酒、白酒、飲料都有，像陝西有名的丹鳳葡萄酒，還有茅台酒、北冰洋啥的。甚至當時不好買的八大名煙和八大名酒在這兒也能買到。
既然要點餐，那價錢肯定不便宜。八十年代的時候，餐車上一份海米燒茄子要3毛5，一份溜魚片得5毛呢，可那會兒一個主廚師傅的工資也就幾十塊，根本不夠花。所以啊，能點餐的人起碼得挺有錢才行。
這是一份由 1981 年北京鐵路局給出的火車餐食單：
主食有：大碗米飯，隻要 0.1 元；小碗米飯，0.05 元；客飯，0.5 元；肉絲麵，0.3 元；藕粉肉絲麵，0.4 元。
餐食有：辣子雞，一塊二；溜魚段，一塊；溜肉段，九毛；邊白肉，八毛；燜排骨，六毛；炒肉，五毛
那時候普遍工資也就十幾二十塊，這上麵的價錢著實不便宜，一般人根本吃不起。不過能有盒飯吃也還行，比起在餐車點餐，火車盒飯的量不少，價格也算合適。
早先，火車上賣的盒飯是鋁製的，得回收呢，每次吃飯得餐車員推出來，吃完還得收走下次接著用。一般在飯點前兩三個小時，餐車長會在車廂裏賣餐票，按人數準備飯菜，飯點時再給乘客送去，乘客拿票換飯盒，一份盒飯大概三毛來錢，比點菜可便宜不少。
盒飯的種類不算多，不過起碼有飯、有菜、有肉，能讓人吃飽。各地的盒飯不太一樣，都是些家常菜肴。在這當中，最招人喜歡的肯定得是紅燒肉飯，雖說肉就那麽幾塊，可在普遍沒啥油水的時期，那油水足的紅燒肉給大家帶來的滿足感，是別的飯菜比不上的。
那除了蓋澆飯呢，還有炒飯。像北京鐵路局的什錦炒飯就挺受歡迎的，一天能賣大概一千五百份呢。這都是現做的，所以賣得挺不錯，甚至有的時候都忙不過來，隻能說沒飯了來應付一下。
1985 年往後，那種老式的鋁製飯盒就沒人用了，大家常見的泡發盒飯出現了，賣的方式跟以前差不多，不過這回不用回收了。
那時候畢竟一頓飯得好幾毛呢，不少人舍不得掏這錢，就隻能自己帶吃的。好多人在上車前就把吃的準備好了，一盒自己帶的飯，一瓶水就能吃飽肚子。有時候還會帶些鹵菜、豆幹、花生米啥的，水壺裏再裝點小酒，跟幾個人一塊打發漫長的夜晚。在物資緊缺的那個年代，這可是挺難得的開心時候。
八十年代末的時候，鐵路沿線準許一些個體戶用小車賣些特產跟自己做的飯盒，東西又好又便宜，好多人都願意買。像大家特別喜歡的四大燒雞，也是在這時候又紅火起來了，那用油紙包著的細嫩雞肉，可香了呢！
八十年代末的時候，火車上的餐食出現了改變，不再像以前那樣不論賣多賣少都一個樣兒，改成了餐食承包責任製。在這責任製下，餐車隻要每年上交固定的一筆錢，剩下的錢就都歸餐車自己了。
這當口兒，大夥為能多得些獎勵，頻繁地把餐車弄出來賣飯，不管是早飯、午飯還是晚飯，從早到晚都在賣。
打從這時候起，火車上餐食的水平大幅下降。為了多掙利潤，承包人自己挑進貨渠道，啥便宜就進啥，可食材質量就沒保證了，原先那高質量的食材標準一年不如一年。
現在餐車掌勺師傅的水平可比不上八十年代那會兒了。能去餐車做飯的人，水平是越來越差，到後來啊，隻要有張衛生許可證就能進餐車做飯了。這樣的師傅做出來的飯，肯定沒法跟原先從酒樓出來的師傅比，連街邊有些餐館都比不上。
水平下降，埋怨聲就越來越多。在火車上，要想吃飯，不是自己帶，就隻能去餐車。餓了就得吃啊，沒轍，況且價格還不斷往上漲，這樣一來，大家就更不願意吃了。
後來泡麵慢慢被大家接受了，因為它便宜，口味還多，不少人都選它。就這樣，八十年代備受稱讚的火車餐食成為過去了。
