6月9日，一名大陸阮姓男子獨自駕著快艇，在沒有任何阻擋之下順利闖關，從外海長驅直入台北淡水河口，在撞到一艘船並在港口登陸後才遭到逮捕，引發台灣輿論一片嘩然。尤其是淡水河貫穿大台北，河口距離台灣總統府等政治中心僅有20多公裏，戰略地位十分重要。
此外，台灣海巡署證實，阮姓男子具有解放軍背景，曾擔任過海軍艦艇艇長。此人如此輕易直達台北河口，引發輿論批評，質疑台灣防衛是否出現嚴重破口。
該事件讓人聯想到蘇聯解體前，西德青年獨自駕機降落紅場的“紅場事件”。1987年5月28日，正值蘇聯“邊防戰士日”。當時的蘇聯擁有防備最嚴密的領空，但是就在這一天，年僅19歲的西德青年馬蒂亞斯·魯斯特（Mathias Rust）駕駛著一架小型飛機，大搖大擺地降落在莫斯科紅場上，並熱情地與遊客拍照留影，給蘇聯防空軍扇了一記耳光。“紅場事件”令蘇聯舉國震驚，也引起世界極大關注。包括蘇聯國防部長在內的200多名蘇軍軍官，因此被解職。
1.大陸快艇闖台北淡水河口
6月9日，大陸籍阮姓男子駕駛一艘快艇穿越台灣海峽之後抵達台灣本島，並聲稱“自己來自福建福州，來向中華民國投誠”。台灣海巡署在對他實施逮捕和做完筆錄後，已經將他移送士林地檢署偵辦。
台灣海巡署次日發表聲明指出，一艘可疑船隻星期天上午在距離北台灣淡水河岸邊約6海裏處的海上被發現，隨後全程被監控掌握。這艘快艇進入淡水渡船碼頭後，曾與當地的交通船發生擦撞，而交通船船主隨即向海巡署報告了這一情況。
根據台灣媒體的報道，海巡署人員到場後發現，駕駛這艘小型快艇的是一位阮姓中國籍男子。男子自稱在微信上發表了不利大陸官方的言論，因此遭到當局限製出境。他隨即駕駛小型快艇偷渡出海，到台灣“投奔自由”。
現年60歲的阮姓男子駕駛的小型快艇上安裝了外掛的推進器，從福建一處漁港出發。有報道稱，他的艦艇一直掛靠在另一艘大船邊上，直到靠近台灣後才獨自駛向台灣，穿越台灣海峽之後抵達北台灣的淡水碼頭。
海巡署對阮姓男子做完筆錄之後，因其違反《台灣地區與大陸地區人民關係條例》和《入出國及移民法》，將其移送士林地檢署偵辦。
士林地檢署表示，阮姓男子涉違反相關規定，可以處五年以下徒刑、拘禁或/並罰50萬元新台幣以下罰金。由於該男子駕駛的快艇內沒有發現違禁品，因此他目前已被交給台灣移民署專勤隊收容。
在冷戰時期，台海兩岸都有軍方和其他人員駕機、駕船甚至遊泳投奔對方，當年有人還因此獲得過黃金和其他巨額金錢獎勵，但是像這位阮姓男子這樣駕船投奔對岸的情況現在已經很少見到。
此次大陸船隻能順利直達台北河口，已經對賴清德政府造成壓力。許多評論認為，此事也達到“認知作戰”、消滅台灣民眾防衛士氣的效果，對剛執政的賴清德政府打擊不小。台灣輿論對此事有不小的批評。
一名台灣網友“Daniel Lien”在臉書社群頁麵“聲量看政治”上說，“重點是沒人攔截或是注意......是因為匪艦撞到交通船，有交通事故報警了才發現。這是船艦入侵。如果沒有事故，可以一路到重慶南路，上岸離總統府大約500公尺，難道隻有海巡要檢討？”
台北市市議員苗博雅周二對台灣媒體表示此事“汙辱性極強”。她說，十幾個人受懲處，“表示有十幾個人出錯，此事何等嚴重......而且灰色作戰包含心理認知作戰，此事如同過去有人以無人機飛到金門上空，拍攝軍營，汙辱性極強”。
麵對批評聲浪，台灣防長顧立雄6月10日在台北立法院表示，不能排除這是中方針對台灣海防底線刻意為之的軍事“灰色襲擾”活動。
6月12日，在大陸國台辦例行記者會上，發言人陳斌華聲稱，這純屬他的個人行為。民進黨當局沒有必要草木皆兵，煞有介事進行政治操弄。該名男子回到大陸後，將會依照相關規定對其進行處罰。
台灣海巡署則承認疏失，包括雷達操守誤判船籍，以為該快艇是台灣籍，而守望哨人員辨識為中國船籍時卻未通報登檢，期間有34分鍾空檔顯然有所疏失，並決定懲處10人。
海巡署長官、台灣行政院海委會主委管碧玲則承認整起事件係統裝備沒有失靈，“而是人出了問題，且屬於完全失守的案例。”
台灣前海軍“新江艦”艦長呂禮詩少將表示，過去台灣人以為台灣海峽險峻，因此存在渡海困難等因素，所以對海防掉以輕心。但他認為，由於全球氣候變化，台灣海峽的海象及氣候亦都有變化，不是每個季節都有大風大浪。
台灣淡江大學國際事務與戰略研究所助理教授林穎佑表示，在新上任的防長顧立雄提到台灣如果麵對“中共侵台”能行使“自衛權”的說法後不到三天，便有對岸軍事背景人士駕著快艇以“投誠”方式直達淡水河口。林穎佑分析稱，除了調查台灣海巡及軍方巡查的疏失之外，台灣或可觀察中共是否有特定的行為模式，測試台灣新政府的防衛。
國防院中共政軍與作戰概念研究所研究員柯永森受訪表示，該名男子駕快艇開了十幾個小時，體力、耐力都有經過訓練，況且在中共嚴密監控下，1艘快艇要從中國出港不是那麽容易，此事某個程度上有上麵默許，在測試台灣北部的海防。
柯永森研判，如果是沒有能力的一般人，要如何躲過情監偵雷達？此人應該事先有掌握海上雷達的死角，不然怎會到近海5、6浬，海巡單位才發覺，更有辦法成功闖入淡水河口，絕不可能是個人行為。
柯永森指出，對方應該對台灣的作戰圖象有所了解，此事是在測試北部海域有哪些路徑是雷達死角，觀測海象、演練要走的路徑，以便思考中共解放軍東部戰區海軍及相關單位要如何整合。
2.紅場事件
1987年5月28日，一架德國青年馬蒂亞斯·魯斯特（Mathias Rust）駕駛的“塞斯納172”降落莫斯科紅場。
馬蒂亞斯·魯斯特在紅場上空尋找著最佳著陸地點。他原本打算在列寧墓旁降落，但那兒的遊人太多。他也一度想在克裏姆林宮的圍牆裏降落，但在那麽一個封閉的地點，蘇聯當局會很快抓住他並使他的“壯舉”無法為人所知。最後，他兜了一個大圈子，穩穩地降落在了廣場的另一端。在那一刻，遊客們都看得驚呆了。
魯斯特從德國的尤特堡出發，１４日他到達了丹麥的費羅雷島，１５日又到了冰島首都雷克雅未克。幾天之後他回到費羅雷島，然後飛越了挪威。在赫爾辛基，又出發了，目標是莫斯科市中心。在這１２００公裏被禁止的行程中，他沒有遇到任何障礙，沒有受到任何盤查。隻有一架軍用飛機發現了他，圍著他轉了幾分鍾，又一聲不吭地飛走了。魯斯特以80米高度，225公裏時速，盡快地脫離了赫爾辛基航管的管轄範圍。因C172巡航時速僅為200公裏上下，其間所過之處雖有數個地空導彈陣地已瞄準其C172，卻評估為非軍用目標，加上沒有接到開火命令，因而讓其飛過。
魯斯特成功地穿越了世界上防護最嚴密的領空，在蘇聯上空飛行了１０００多公裏，完全不顧雷達和防空部隊有可能發現並攔截他。當他鑽出駕駛艙後，他唇邊掛著微笑，分別用德語、英語和法語宣布道：“這是和平之舉。”此時遊客們紛紛擁過去請他簽名，當時魯斯特１９歲。
在克裏姆林宮前，他降落了１小時之後蘇聯當局才作出反應。幾輛黑色轎車開來，把魯斯特粗暴地帶走了。又過了６個小時，他那架飛機才被移走。
魯斯特於同年9月2日第一次出庭受審，他宣稱是為了消除東西方的對立與促進和平而做出此舉動。他被以違反航空法、非法入國等罪名獲判四年有期徒刑，在被捕暨服刑432天之後，蘇聯最高蘇維埃主席團主席安德烈·安德烈耶維奇·葛羅米柯（Андре?й Андре?евич Громы?ко）特赦了魯斯特並予以驅逐出境，他在1988年8月3日回到西德。
3.兩起事件的啟示
“紅場事件”後，蘇聯當局震怒，包括國防部長在內的大批軍方人員收到懲處，然而令人感到詭異的是，四年後的1991年12月25日，蘇聯這一龐然大物轟然倒塌、宣布解體，從此“蘇聯”成為了曆史詞匯。
另一方，雖然大陸快艇闖台北淡水河口事件也引起了台灣輿論和官方的注意，但按照台方官方以往的做法，定會有幾位中底層官員得到懲處，這件事也很快會被淡忘，因為台海目前新聞點太多。
但本人認為，這兩起事件隨貌似偶然，但意義非凡，不可小視。
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