1903年，江克明生於江津一個貧寒家庭。後與鄧小平同在重慶留法勤工儉學預備學校讀書。1920年和鄧小平同船赴法國勤工儉學，期間於1923年1月經聶榮臻、劉伯堅介紹加入中國社會主義青年團，1925年轉入中國共產黨。後來他就讀於比利時沙勒羅瓦勞動大學機械係，畢業獲得比利時沙勒羅瓦勞動大學機械係工程師文憑。
1926年9月，到蘇聯莫斯科中山大學學習。畢業後留在蘇聯工作，曾任莫斯科斯大林汽車廠產品設計工程師。1935年到盛世才統治下的中國新疆省任新疆省汽車運輸管理總局副局長，1938年5月回到斯大林汽車廠任主任設計工程師。他在斯大林汽車廠前後工作8年，因設計出適合在多雪地區行駛的軍用卡車的結構而獲該廠獎勵小汽車一輛。[2][3][4]1941年抗日戰爭期間回國。回國後，曆任八路軍總後勤部軍事工業局技術處處長、秘書長，晉察冀邊區工礦管理局局長，晉察冀邊區駐大連軍工代表，東北軍區軍事工業部副部長、代部長等。[2][3][4]
中華人民共和國成立後，出任中國駐蘇聯大使館首任商務參讚。1951年底，奉調回國後隨即到中央人民政府重工業部領導一個四人小組，負責中方為批準蘇聯交付的中國第一汽車製造廠（簡稱“一汽”）初步設計和技術設計圖紙資料而進行的準備工作。1952年，接替郭力任中央人民政府重工業部汽車工業籌備組主任，直接管理一汽的建設工作。不久，中央人民政府第一機械工業部（1954年改為中華人民共和國第一機械工業部）汽車工業管理局成立，他任副局長，和局長張逢時一起抓一汽的建廠及生產準備工作，從1952年至1956年，三次赴長春檢查一汽的建廠工作。1956年10月15日一汽建成，由國家驗收，他是驗收委員會委員之一。
他曆任中華人民共和國第一機械工業部部長助理、科學技術委員會主任，中國汽車工業總公司副總經理。1958年起，擔任中蘇技術合作委員會委員。他還曾任中國汽車工程學會理事長、中國機械工程學會副理事長、北京市科協副主席。[2][5][3][4]文革期間受到打擊。1975年恢複工作後，任中華人民共和國第一機械工業部顧問。他是第五、六屆全國政協委員。[2][3][4]1989年2月11日，江澤民在北京病逝，享年86歲。1989年3月4日，遺體告別儀式在八寶山革命公墓大禮堂舉行
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