從珍珠港遭襲後戰艦總數被日本聯合艦隊碾壓的窘境，到太平洋戰爭後期，高達616艘各型戰艦的龐大規模，美國戰爭機器全力開動後所爆發出的驚人工業實力，至今仍被人津津樂道。
“星期航母”擊敗日本
戰爭爆發初期，美國海軍在太平洋方向的作戰實力是不如日本聯合艦隊的。美國海軍作為西方老牌海上強國，當時剛剛進入了主戰裝備的換代期。太平洋艦隊的絕大多數主力艦基本都是一戰時期生產的老船。
而日本為了早日奪取亞太地區霸權，已經潛心準備多年，聯合艦隊作為其霸權路上的核心力量更是投入了巨量心血。船堅炮利，兵源素質也登峰造極。這也是為何直到中途島海戰前，太平洋戰場上一直都是日攻美守的態勢。
但美國本土的工業生產進入戰時狀態後，雙方的力量對比就發生了翻天覆地的變化。整個二戰期間，美國總共生產了6771艘各型作戰艦艇，這一數字還沒有算上在奪島作戰中貢獻巨大的6萬餘艘登陸艇，而日本的生產數量僅為238艘，這個數字與美國相比著實就顯得有些可憐了。
工業產能上的巨大差距也注定了日軍太平洋戰爭敗北的結局，尤其在戰爭後期，日軍付出慘重傷亡，終於擊沉一艘美軍航母後，下一個星期就會有一艘新的航母重新補充到艦隊中。為了進一步打擊日軍的作戰信心，美國海軍還會沿用被擊沉航母的名字，可謂是殺人誅心。
正是靠著戰艦“下餃子”一般的下水速度，美軍才能獲得太平洋戰爭的勝利，並最終讓悍不畏死的日本臣服於自己的腳下。
輝煌不再的美國海軍
懾於美國海軍在二戰中的強大實力，有網友提出，如未來與美軍開戰，美國依然能“下餃子”，分分鍾就能生產出上百艘航母戰艦這樣的論斷。事實上，真不一定。
二戰結束以後，美國海軍的造艦速度一直在不斷放緩，最主要的原因是現代戰艦與二戰時期的戰艦相比，建造的難度有了幾何級別的提高。
從艦船噸位上來說，二戰時期的美軍護航航母僅有1萬噸左右，注意，這可是航母，而且是當時美海軍遠洋作戰的主力船隻。
而目前中國海軍的第三艘航母“福建”號的滿載排水量高達8萬噸，是二戰時期美軍護航航母的8倍。
美海軍現役的核動力超級航母更大，排水量均在10萬噸以上，是二戰航母的10倍。
哪怕以驅逐艦這種海軍戰鬥序列中體量較小的艦艇來比較，二戰時期為美軍立下赫赫戰功的“弗萊徹”級驅逐艦滿載排水量為3500噸，而如今美國海軍正在大肆建造的“伯克”3型導彈驅逐艦滿載排水量達到了9300噸，是“弗萊徹”的近3倍。
除了大小不同，二戰艦船與現代戰艦之間的技術差距更為誇張，如果把現代戰艦比作一輛汽車，那二戰艦船就像兒童手裏的玩具，這樣的差距同樣會讓製造工期成倍上升。
同樣以前文提到的“弗萊徹”為例，該艦也被稱為二戰美海軍最先進的驅逐艦。裝備了當時性能最好的MK12係列高平兩用127MM艦炮，這種艦炮采用了當時眾多前沿技術，如電動炮架，隨動揚彈機，液壓反衝等等。
除了先進的艦炮係統，“弗萊徹”的雷達更是當年絕對的尖端技術，不但裝備可在120公裏距離上探測到典型空中目標的SC對空雷達，還安裝了美國海軍第一種對海搜索雷達，是一項劃時代的發明。
但“弗萊徹”與現役的“伯克”3型驅逐艦相比，就不免顯得有些“簡陋”了。“伯克”3裝備的SPY-6相控陣雷達，對第5代隱身戰機這樣的低可探測性目標最大探測距離也高達400公裏以上，與“弗萊徹”相比完全是望遠鏡和盲人的區別。
要達到這樣的技術進步，整艘戰艦的技術複雜程度的改變自然是天翻地覆。這也是為何“弗萊徹”在參與作戰的兩年間就能夠達到175艘的原因，而“伯克”3首艦於上世紀90年代開始建造，直到2021年6月才順利下水，開始海上航行試驗。
現代戰艦的複雜程度，已經注定了美國海軍再也無法像二戰時期那樣，於短時間內生產出數百艘航母戰艦。
瘦死的駱駝比馬大
雖然美國海軍無法再像二戰時期那樣建造新戰艦來快速增強實力，但畢竟是世界第一海軍，底蘊非同一般。一旦開戰，美國海軍依舊可以通過恢複封存戰艦的辦法快速增加手中的戰艦數量。 *****
目前美國海軍可以從封存狀態迅速恢複至作戰狀態的軍艦中，就包括了2艘“小鷹”級常規動力航母，3艘“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦，以及11艘“提康羅德加”級導彈巡洋艦，總排水量高達40餘萬噸。
值得一提的是，以上這些艦艇不僅可以立即投入作戰，還可以通過一係列升級改裝，獲得不亞於現役型號戰艦的作戰能力。
例如“塔拉瓦”隻需要更換使用耐熱材料的甲板，就能夠具備起降F35B隱形戰機的能力，“小鷹”作為一型標準現代航母本就能夠起降F35C隱形艦載機，而“提康羅德加”也可以通過更換新型SPY6雷達獲得更強悍的區域防空能力，是一股極具威脅的力量。
俗話說，瘦死的駱駝比馬大。雖然如今的美軍已經沒有了“星期航母”的造艦實力，但其規模龐大的封存艦隊所擁有的戰爭潛力仍然不容小覷
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