私有製與公有製
我年輕的時候修過三年鐵路，因此多年來一直很關注中國的鐵路建設事業。我一直認為，像中國和日本這種人口密度很高的國家，應該大力發展公共交通事業，而像美國和加拿大這種人口密度很低的國家，則應發展小汽車之類的私人交通事業。前幾年看到中國大力建設高速鐵路，我持支持態度。2018年12月，我回國探親，專門從上海乘高鐵返回西安，平穩舒適，六個多小時就到了。相比當年的綠皮車，要花29個小時，深深感到，這些年中國進步了。
與國內友人交談時，A君看到我稱讚中國的高鐵，非常高興，對我說，高鐵建設反映出中國社會製度的優越性。西方國家是私有製，搞什麽民主、自由、人權，效率太低，想修高鐵，隻要有一戶人家不肯賣地，高鐵就是空話，十幾年的時間都無法開工。而中國就不一樣，中國是公有製，公眾利益優先，高鐵沿線的居民必須出讓土地，政府在必要時可對“釘子戶”實施強製手段進行拆遷。看看公有製社會製度的優越性吧：中國的經濟發展得多快，沒幾年的時間，高鐵四通八達。中國優越的公有製社會製度必定將會打敗西方，雄踞世界老大地位。
看到A君的自信與自豪，激起了我的聯想。1960年代，日本開始建設成田飛機場，然而土地征購工作卻遭到了意外的困難，有三百多戶人家寧死都不肯賣地，導致機場跑道無法向北延伸。為此，成田機場曾向法院申請強行收購的許可，理由是，公眾利益大於私人利益。然而法院卻駁回了他們的申請，法院指出：私人財產的神聖不可侵犯性是現代文明社會的基石，是所有民主、法律、人權的基礎。如果強行侵犯他人的私人財產，雖然可以加快工程進度，然而卻會動搖整個日本的現代化社會的根基，後患無窮。如今(本文初稿於2019年1月)半個多世紀過去了，仍然有一百多戶人家不肯賣地，原房主早都壽終正寢了，然而他們的子孫卻仍然守著祖上的百年破屋，絕不賣地。直到今日，成田機場的跑道仍然無法向北延伸。
A君自幼家境貧寒，父母雙雙受到政治迫害，全家人都是中國社會的“賤民”階層。然A君聰明過人、勤奮努力，考上大學，後又成為大學職員，並兼職開公司，與大學合作，一起賺錢。經三十年打拚後，發了小財，買了房子汽車，加入了中國共產黨，步入了中產階級的上層，對自己的現狀非常滿意和自豪。我沒有與A君爭辯，心裏說，當年的打土豪分田地，就是用公眾利益侵犯了私人利益，使用暴力搶奪了富人的財產，A君的家族就是受害者之一，如此給中國社會造成的傷害，永遠載入了中國曆史。什麽叫“公”？，一個大家族？一個村莊？一個縣？一個省？一個國家？還是皇帝的家族？中國從秦始皇時代開始，就是一個皇權大於私權的國家，普天之下，莫非王土。而在現代社會的發源地英國，一千多年以前就盛行：“財產不可公有，權利不可私有”。A君的觀點不是他個人的，而是中國三千年皇權的自然延伸，是今日中國的普遍現象，這也是今日中國與世界的差異。
對私有財產產權的蔑視，導致了富人們的擔憂。中國的精英階層紛紛移民海外，以確保自家財產的安全，和子孫後代的人身安全。然而在這些移民海外的人當中，也有些人並不明白自己為什麽要花費這麽多的時間、精力、金錢、和努力，去爭取移民，他們自認為移民的理由很多，例如，要呼吸加拿大的幹淨空氣；要讓自己的子女接受美國的教育；等等等等。仍然以A君為例，他自己真心實意地熱愛中國的共產主義，繼續在中國發財，然而卻出重金安排自己的子女移居法國，子孫後代全都不是中國人了，意欲何為？
1972年美國總統尼克鬆訪問中國，他後來說道：“我們和中國的不同點是，社會製度不一樣。我們的共同點是，我們都對自己的社會製度充滿了自信”。英美為首的私有製和中國的公有製，哪個更先進一些呢？自由競爭吧，讓事實來說話。
(張又普初稿於2018年12月19日)
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