在民國時期，雖然國產汽車的數次努力全部失敗，用車養車的成本也很高，但是那時候有錢的達官貴人很多，在權貴們的攀比之下，中國的汽車數量還是有了很快的發展。
但是隨之而來的問題就出現了，當時的道路和附屬設施建設都跟不上，法律法規也不健全，導致了一方麵道路狹窄行駛緩慢、行車難停車難。另一方麵卻事故頻發，而駕車者卻經常肇事逃逸。
一、民國時期的公路非常狹窄
當時民國時候的最大問題，就是路況太差。除了幾個大城市的市區有點柏油馬路之外，出了城就是砂土路，而且路麵非常狹窄。當時民國的公路標準，其實是分了幾個階段的：
1.北洋政府時期
北洋政府內務部在1919年的11月，頒布了《修治道路條例》和《修治道路係列實施細則》，其中規定道路路基寬國道為5丈(約17米)，省道為3丈(約10米)，縣道為2.4丈(約8米)。但是在實際執行中，修成的所謂公路一般隻有6～9米之間。
2.南京政府的公路標準
民國16年(1927年)4月18日，國民政府奠都南京。在民國18年(1929年)10月22日，鐵道部頒發了《國道工程標準及規則》：路堤寬12米、路基寬9米。路麵分甲、乙、丙、丁四個等級，所用材料分別為碎石、礫石、河泥和泥土。雖然仍然停留在碎石土路級別，但是總算是有了個施工標準。
3.七省公路會議
後來在1932年11月，又於漢口召開了“七省公路會議”，擬定了各省聯絡公路的工程標準，並經全國經濟委員會審改後於民國23年(1934年)7月20日公布，名為“全國經委會公路工程準則”。這次的工程技術標準更加完整，規定路基寬度幹線為12米或9米，支線9米或7.5米；規定路麵分土路、砂礫路、泥結碎石路、彈石路、磚塊路、柏油水泥路六級；規定橋梁載重分12噸與7.5噸兩種。
從1919年到1934年，民國各屆政府整整用了15年的時間，才在紙麵上完善了公路的建設標準。當然了，民國的一大特色就是紙麵的東西都是唬人的，而實際建成的就是另一碼事了。
二、民國公路和橋梁存在的問題
而當年的道路情況，其實是非常糟糕的。這裏麵主要有如下三個方麵的問題：
1.道路太窄
當年公路麵臨的問題，首先就是太窄了。抗戰前南京國民政府派人調查全國公路，據1937年2月內部印發的《蘇皖豫魯四省公路橋梁檢查報告》第一冊記載：
當時最好的公路才十米寬，設計了四個車道，中間兩個車道用於行車，兩側的車道讓行人、馬車和牛車通行。可是這所謂車道也沒個護欄標線，這行人還好說，那牲口可不懂事，一不小心就會跑到中間的機動車道上來，開車時需要特別小心。以富裕的江蘇省為例，隻有少數公路如滬太路公路可達10米，而啟東縣的惠安鎮至惠隆鎮之間的所謂公路隻有5米。這樣寬度的路麵，對於汽車隻是單行線而已。
2.缺乏鋪裝路麵
當年這些公路不僅是窄，還大多是沒有鋪裝路麵，隻是土路就通車了的。以經濟比較發達的江蘇省為例，當時全省有路麵公路裏程，僅占公路總裏程的25.73％。而就是這四分之一的鋪裝路麵，材料一般也是煤屑和碎石。1936年全麵抗戰迫在眉睫，國府為了軍事目的開始“臨陣抱佛腳”式大修公路。但是由於經費短缺加上回扣繁多，導致彈石路、磚塊路、柏油水泥路壓根不見蹤影，實際修的大多是煤渣路。這種路對汽車的橡膠輪胎傷害極大，而當年中國壓根沒有橡膠產能，一條輪胎就得50大洋。
而哪怕是這種煤渣路也是稀少。當時的大部分縣市其實是沒有真正的公路的，主要交通線其實還是滿清留下的所謂“官道“，隻是換了個名字而已。這種土路晴天的時候是塵土漫天，一到下雨更是泥濘不堪，底盤很高的美式吉普車都能陷進去。
而缺乏鋪裝路麵的問題，當時在冀中平原最為突出。那時候因為路麵上隻有泥土，下雨以後修路的人圖省事，就會把路中間的濕泥鏟到兩邊，久而久之兩邊的土就比中間的高，人走在路上就像走在溝裏一樣，形成了獨特的交通方式——道溝。
後來八路軍的冀中軍區，就把這種獨特的道溝進行了改造，寬度恰好可以容納農民的大車，而讓日軍的汽車過不來。道路兩邊還留了崖徑，下雨時人可以在路兩邊行走。
而當遭遇到敵人的時候，道溝又是現成的戰壕。冀中軍區的抗日軍民正是利用這種道溝，和日偽軍進行了長達八年的殊死搏鬥。
3.橋梁承重太低
而當年道路最大的問題，其實是橋梁太少、而且承重太低。比如當時江蘇省自己規定的橋梁寬度為兩種：臨時式木橋載重7.5噸，寬4.5米；永久式橋載重10噸，寬6米。這樣的橋梁標準，導致稍重的車輛壓根無法通過。
在全麵抗戰爆發以後，國府得到了蘇聯援助的83輛T26輕型坦克。這款坦克被譽為20世紀30年代“世界設計最成功的輕型坦克”，其46倍45毫米坦克炮和兩挺機槍的強大火力，對日軍坦克占有極大的優勢，本來能在戰場上發揮很大的作用。但是呢，這種坦克的車身重量高達10.5噸，這也就意味著它無法通過中國的絕大多數橋梁——要知道這還隻是輕型坦克。那些列強的中型甚至重型坦克，更不要提了。
而當時中國采購的昂貴的32倍150重型榴彈炮，也因為炮車太重，多數橋梁無法通過，導致機動性受到了極大的限製。甚至發生過因為主要橋梁被工兵誤布地雷，導致重炮車無法通過也無法繞行，隻能被迫放棄的情況。這也是為啥日軍在中國戰場作戰時，最常使用是僅有3.45噸的94式“豆戰車”的最大原因。
從某種意義上來說，當年中國惡劣的交通條件和複雜的地形，是我國軍民抗日的最大幫手。
三、民國時代城市間車速普遍很慢。
在民國時代，其實當時的汽車技術水平發展已經比較高了，能夠達到的速度很快。
1908年福特T型車問世，當時這種廉價車型的最高時速是40公裏。
1927年出廠的法國雪鐵龍敞篷轎車，設計時速已經達到60公裏。
1927年福特A型車下線，這種高檔車型最高時速65公裏。
而1927年生產的勞斯萊斯幻影I代，最高時速是驚人的120公裏。
至於當年的速度冠軍，是1929年出產的賓利，該車排量4.5升，設計時速超過160公裏！這在當年可是讓人瞠目結舌的速度記錄。
可是無論是速度多快的名車，那在中國的惡劣交通條件下，那也是跑不起來的。
在1933年，鬱達夫去浙江旅遊時從朋友那兒借了一輛汽車，從杭州開到富陽，全部行程42公裏，路上花了兩個小時，平均時速是21公裏。然後他又從桐廬開到杭州，行程90公裏，下午3:30出發，晚上7:00抵達，路上花了三個半小時，平均時速26公裏。這還是經濟發達地區的路況。
而在內地這公路就沒法看了。1943年的時候，四川大地主劉文彩經常乘坐自己的福特牌小轎車往，返於安仁古鎮和成都市區之間。這條路單程隻有60公裏，他卻要開上整整5個小時，平均時速僅有12公裏。（參見《李劼人選集》第三卷，四川人民出版社1981年版）
所以在當年，如果要從一個城市去另一個城市，哪怕是有汽車，那也是很慢的。而且路上塵土飛揚，到達目的地的時候蓬頭垢麵、灰頭土臉是一定的。
四、富豪們肆無忌憚地超速
不過呢，這種情況僅限於缺乏鋪裝局麵的城市之間。在少數有鋪裝公路，特別是在大城市的柏油大馬路上，達官貴人的汽車那可是開得風馳電掣、毫無顧忌的。
茅盾先生所著《子夜》的第一章裏，資本家吳蓀甫派人去接自己的老爺子來上海：“汽車越走越快，沿著北蘇州路向東走，過了外白渡橋轉彎向南，那三輛車便像一陣狂風，每分鍾半英裏，1930式的新紀錄。所謂的“1930式”指的是1930年出廠的雪鐵龍轎車，每分鍾半英裏則相當於時速48公裏。這個速度在當時，那可是妥妥的飆車了。
要知道當年的大城市都是比較擁堵的，馬路上那可是行人、自行車、黃包車到處都是，也沒有什麽交通規則，每當上下班之際，各種車輛密集，往來車輛頻繁。這汽車一旦開得快了，那可是很容易發生交通事故的。因此上海法租界曾經明確規定：車速不能超過每小時20英裏，否則罰款。
而當時的杭州則規定：“汽車速度在城市內每小時不得超過15英裏。”（張光釗《杭州市指南》，杭州市指南編輯社1934年版）。這時速15英裏，也就是每小時隻能開到24公裏。這些達官貴人們開到48公裏，那可是妥妥的超速100%，按照現在的規定，那可是妥妥的駕駛證記滿12分，重新考試去吧。
可是那時候是民國啊，那是富豪權貴們的天堂。那時候對於汽車超速，其實是並無什麽有效的管理方法，最多也隻是罰款。據陳伯熙的《上海軼事大觀》記載：
猶太富商哈同在上海開發房地產，他老婆燒包得很，沒事兒開車上街，一準超速。巡捕房說：下回再超過限速罰你5兩銀子！哈同夫人“恒懷鈔票數十金疾行於南京路，巡捕幹涉，則如所罰之數予之”。
人家這兜裏揣著巨款，超速那是毫不在乎，交警開出的罰單人家那是當場給錢，甚至眼都不用眨一下。
五、交通事故頻發和普遍肇事逃逸
而這種達官貴人肆無忌憚的超速，加上擁堵的路況，那自然就是事故頻發了。據統計僅在1931年，南京市內汽車一共隻有1158輛，汽車肇事卻有503起，平均每2輛車就發生了1起事故！這些事故先後共撞死8人、傷265人，撞壞房屋5間、人力車及馬車31輛，另外還撞毀了交通指揮亭6處！這事故率居然達到了50%，甚至連交警崗亭也不能幸免，估計也刷新了很多人的三觀吧？
而按理說，當時的法律條文是非常有利於車主的。當出了事故之後，哪怕是車主的全責，那也是隻用賠錢的。輕傷隻用賠5元，撞死人也隻需賠償150元，不過是三條輪胎錢而已。不過這有錢不等於素質高，民國的達官貴人們連這點錢也不想賠，經常肇事逃逸。
由此可見，當年在民國做個普通人有多難啊。那時候哪怕是你無辜走在大街上，也可能給橫衝直撞的富豪汽車撞死撞殘，而人家不僅沒有法律責任，甚至會直接開車跑路，你連賠償甚至死亡撫恤都拿不到！當時汽車撞人逃逸之普遍，甚至讓廣州市警察在1930年專門發布了一條公示：
市內常有汽車傷人斃命之事，肇事者經常逃脫，警察徒步追車極其的困難。因此決定，培訓警察的騎車駕駛技能，準備配置單車，發給交通警察使用。到了1931年，廣州市果然給交警配備了自行車，平均每3人擁有一輛。
在多數民國警察連手槍都沒有，還在用軍隊淘汰下來的老舊步槍的時候，廣州警察率先騎上了“鐵馬”，實現了“自行車自由”。
而這警察騎著自行車追汽車的場麵，估計也是很有意思。民國的光怪陸離之怪現狀，由此也可見一斑了。
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