1954年赫魯曉夫率團訪問中國，成員有蘇聯部長會議第一副主席布爾加寧、部長會議主席米高揚等高官。中方對接時意外發現，全權安排工作的代表團負責人，自己竟不在代表團名單中！直到蘇聯解體後資料流出，才知道赫魯曉夫如此安排大有深意。
這是曾長期擔任中央俄語翻譯，並擔任毛澤東翻譯的師哲在回憶錄中披露的內幕。1954年蘇聯最高領導赫魯曉夫訪華，期間既達成了影響兩國關係的大事，也有一些不為人知的細節。
這是新中國成立以來蘇聯到訪的級別最高、規模最大的代表團，人數達70多人，下榻在萬壽路附近的新六所賓館。赫魯曉夫對安全工作極端重視，不知是擔心蔣黨仍有特務潛伏大陸搞破壞，還是怕其他什麽意外，蘇方竟然不相信中方能保證他們的安全，代表團特意帶來了10輛汽車、11名司機，其中3輛裝甲防彈吉斯車分別由赫魯曉夫、布爾加寧和米高揚乘坐，其餘7輛供其他成員及警衛乘坐。
此外，蘇方還動用了12架飛機保障代表團，由蘇聯空軍柴賓將軍親自指揮，隨時聽候赫魯曉夫調遣。其中5架供代表團在中國各地參觀訪問時使用，6架往返於北京和莫斯科之間，供傳送文件和往返人員乘坐，保證每天都有1架從莫斯科到達北京。還有1架作為機動，停在南苑軍用機場。這對當時極其缺乏飛機的新中國來說，簡直是壕無人性。
事實上，物質裝備保障方麵的大手筆投入，隻是蘇方安全工作的表麵文章，深層次的警惕性更令人震驚，至少在當時，中方是幾乎想不到，甚至可以說思想上是難以接受的。
比如，蘇聯的保衛工作極嚴。當從杭州到廣州時，蘇方臨時改變行程計劃卻不通知中方，出發前才告知飛行計劃，且謝羅夫不讓中方安排擔任赫魯曉夫翻譯的師哲跟著上專機。
再比如，中方為赫魯曉夫配備了衛士長李樹槐，但在飛機上，當他去洗手間時，即被鎖在裏麵，直到飛機飛到廣州快降落時才放出來。
最出乎中方意料的，是在蘇方代表團中，有位全權負責統籌工作的代表團團長，地位極高，赫魯曉夫、加裏寧等人都按他的安排活動，但代表團名單裏卻沒有他，這讓對接工作的中方工作人員大為不解。
後來得知，此人是蘇聯國家安全委員會主席謝羅夫大將，他是代表團的秘書長，協助赫魯曉夫組織代表團的各項活動。此人如此高的職位，為何未列入代表團成員名單？
在當時，因為蘇聯有一個不成文的規定，國家安全委員會，也就是內務部主席，是不準出國的，一是怕在國外被暗殺，二是怕被綁架。這次赫魯曉夫出訪則是例外。
其實，這隻是公開的說法，多年以後，特別是蘇聯解體之後，大量機密檔案文件或解密或泄露，許多當年的隱情才被世人得知，綜合來看，赫魯曉夫安排國家安全委員會主席陪著一起出差，不光是為了指導安全工作，更多的是防著他！
為什麽這麽說呢？研究蘇聯曆史不難看出，蘇聯共產黨執政74年，但是並沒有形成一個規範、民主、有序的正常的最高權力交接班製度，其接班人選是在上一屆領導人身後或者經過殘酷的黨內鬥爭，或者由少數元老通過暗箱操作來決定，有時甚至是通過黨內政變解決的。
後來的數次最高權力更替，發動突然政變的不在少數，其中重要力量，就是蘇聯國家安全委員會主席，可以說，誰掌握了這個職位，就掌握了極大的秘密力量，很大程度上能改變甚至決定最高權力的走向，這恐怕也是赫魯曉夫非要破例，出訪必須把國家安全委員會主席帶在身邊的重要原因吧！
從後來的曆史發展來看，赫魯曉夫的擔憂絕對不是空穴來風，基本可以算是未雨綢繆，隻可惜沒能善始善終，後來還是被突然發動的政變給趕下了台，隻能說是躲得了初一，躲不過十五吧！
縱觀近代曆史，特別是大國交往，很多看似不起眼的細節往往都關聯著足以影響曆史的大事，有的可能會被記錄、被披露，但更多的都被刻意掩蓋，慢慢湮沒在曆史長河中，鮮有人知，更鮮有人提，等待著感興趣的後人去探尋曆史的隱秘，有人說，這就是研究曆史的樂趣所在。
