這個也是東北衰落的原因之一,不一定是決定性的,但是也有影響的
1980年代,東北的技術人才,特別是技術崗位的領導,大部分是原籍內地,由於東北的氣候原因,這批人從1970年代就開始活動調內地。甚至更早,1960年代,就開始借支援三線建設的名義往關內跑。
到了1980年代,腦子活絡點的,有門道的基本上都走了。而這批人正是新經濟體製下容易成功的人。
比如奇瑞,最早的一批人,就是一汽回來的安徽人
廣州本田,1980年代是廣州標誌,那時的總工也是一汽回來的。
這個也是東北衰落的原因之一,不一定是決定性的,但是也有影響的
1980年代,東北的技術人才,特別是技術崗位的領導,大部分是原籍內地,由於東北的氣候原因,這批人從1970年代就開始活動調內地。甚至更早,1960年代,就開始借支援三線建設的名義往關內跑。
到了1980年代,腦子活絡點的,有門道的基本上都走了。而這批人正是新經濟體製下容易成功的人。
比如奇瑞,最早的一批人,就是一汽回來的安徽人
廣州本田,1980年代是廣州標誌,那時的總工也是一汽回來的。
• 本地人都想往別處跑, 又何況外鄉人呢, 除非是專去賺東北人錢的外地人, 比如改開初期的溫州人 -華府采菊人- ♂ (0 bytes) () 03/05/2021 postreply 11:47:08
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