雖然CJ-1000A是中國首款自行研製的民用高涵道比發動機，但基於技術限製及成本效益，部分關鍵組件都外判至國外其他公司製造

雖然CJ-1000A是中國首款自行研製的民用高涵道比發動機，但基於技術限製及成本效益，部分關鍵組件都外判至國外其他公司製造^[10]：

• 風扇鈦合金葉片由英國摩根先進材料集團製造
• 高壓壓縮機由德國MTU航空發動機公司製造
• 燃燒室由意大利Avio公司製造
• 另有部分組件由CFM國際製造

你要是懂點行的就知道，這幾個其實一直是國產化沒解決的關鍵。

所有跟帖： 

• 風扇鈦合金葉片已經搞成了， -英二- ♂ (0 bytes) () 02/27/2021 postreply 16:43:46

• 搞早就能搞出來，但是你能保證同樣的金相和壽命麽。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 02/27/2021 postreply 16:52:12

• C19不是一回事，中國現在實力今非昔比，即使做貨用機也有足夠產量可以養著繼續發展技術。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 02/27/2021 postreply 16:59:29

• 現在好像是鎳合金解決了斷裂的問題 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 02/27/2021 postreply 17:12:20

• 領導先坐 -Meiyangren- ♂ (0 bytes) () 02/27/2021 postreply 18:56:10

• 嗬嗬，有點開玩笑廖。一個飛機發動機，除去上麵那些東東，還剩下什麽了？另外，即使攢出了一台發動機，達不達到技術指標 -吃素的狼- ♀ (305 bytes) () 02/28/2021 postreply 00:49:47