我親曆的日常生活進化史）六）

見到有人寫博客，回憶坐三叉戟的往事。這也勾起了我的回憶，記得70年代時，我爸爸是個廠長，以前出差都是半個月以上的，但從什麽時候開始，坐上飛機了，每次出差就縮短到一周以內。那時，能坐上飛機，就像現在有機會上月球一樣稀罕（或80年代出國一樣），我爸爸也不免俗，把那一堆飛機票裝訂起來，放在家裏顯眼的台子上。來個人，就要炫耀一下，一張票就一百多元，那時工人一個月工資隻有十幾元啊！老爹一提在天上的感覺，聽的人都有種飛起來的感覺。作為兒子，我也別提多自豪了！

記得他的票子裏，注明了機型，有三個機型還有印象， 那就是：三叉戟，波音707， 伊爾62。現在網上查詢方便，就把中國民航自70年代開始使用過的機型，作一總結，順便給老爹發一份，也讓他美一美，那可能也是他最得意的時光了！

1971年，當時前蘇聯訂購的伊爾-62和安-24飛機也先後投入使用。雖然和蘇聯快打仗了，但重要的東西還隻能從蘇聯進，當然沒有兄弟價了。由於和美國關係轉暖，中國開始從美國進口波音707， 英國三叉戟，這些飛機成了中國民航的主力機群。

伊爾-62型飛機 （圖上看是四發噴氣機）

安-24型飛機

三叉戟飛機（罕見的三發噴氣機）

波音707型客機（也是四發的）

80年代開始，我國民航先後引進了英國生產的肖特-360飛機，空客產的A310飛機，蘇聯產的圖-154飛機等等。

肖特-360飛機

空客A310飛機

圖-154飛機（也是個三發機）

90年代初開始，中國民航加快飛機引進和更新換代的步伐，采取多種融資方式添置運輸飛機，使機隊規模不斷擴大，運輸能力大為提高。　　下麵的飛機，飛粉們可曾見過？

　　運-7型飛機　（國產）

　　伊爾-86型飛機

　　ATR-72型飛機（法製）

　雅克-42型飛機（蘇製）

 

　　衝-8型飛機（加拿大製）

 

新世紀後，由於一係列事故，中國民航不再使用蘇製飛機，主力機群清一色波音，空客飛機。那些飛機大家都很熟悉了，就不再介紹了。

 

所有跟帖： 

• 我的首飛就是中國西北航空公司的圖154。 -hkzs- ♂ (166 bytes) () 02/22/2021 postreply 05:51:42

• 每次在西安降落，都礅屁股-----80年代。機場好像在市內？ -鐵甲連環馬- ♂ (0 bytes) () 02/22/2021 postreply 06:50:06

• 好象那時隻有司局級以上才有資格報銷，買票要單位介紹信，個體戶再有錢也買不到票。 -lthy- ♂ (0 bytes) () 02/22/2021 postreply 09:16:13

• 89年1月首次坐飛機北京成都。西安老機場在市區 -Highage- ♂ (0 bytes) () 02/22/2021 postreply 09:44:00