所謂 “豐台談話後毛澤東乘坐汽車返回中南海，專列空車進入北京站，” --- 純屬胡謅！
為了一瀉對耄的惡怨，你的所謂9-13事件幾篇枉顧基本事實，信口瞎掰，毫無曆史事件研討的價值。
真相是：
【駛離豐台站後專列於9月12日16時零5分抵達北京站，從來沒有白天在北京站下車的毛澤東從北京站坐汽車回到中南海。】
豐台站 到 北京站 的距離是16公裏，北京站 到 中南海 的距離不足3公裏。有火車 傻子都不會從豐台坐汽車去新華門。
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且看南巡和返京大事時序表：
1971年8月15日，主席乘專列南下，這一路和往常一樣走走停停，而實際上卻非同一般。這次外出的20多天裏，毛主席先後抵達武漢、長沙、南昌、杭州、上海等地。一路上，主席很少休息，總是不停地同各地主要領導人談話。
武漢之後專列途經長沙、南昌，
9月3日到達杭州時，主席下車休息，專列停在了筧橋機場專用線待命。
9月8日深夜，專列啟動開拔。專列進入杭州車站，稍作停留就出發了。
9月9日淩晨，專列停在了靠近紹興的一條專用線上。列車在那裏停了一天一夜，直到
9月10日中午才由紹興返回杭州。下午，主席上了車，專列隨即出發離開杭州，並於當晚到達上海。專列停在虹橋機場專用線上，主席沒有下車主席靜悄悄地休息了一天。
9月11日的上午，王洪文和許世友來到了主席的專列上。沒過多長時間，王洪文和許世友就下車了。兩人下車時已近中午，列車上正在開飯。張耀祠從主席車上走過來，命令馬上開車。專列於傍晚安全到達南京車站。當列車工作人員告訴主席列車提前了10分鍾到達時，主席說：“早10分鍾也好啊。”在南京，許世友已在車站等候了。然而列車隻停留了15分鍾就又開動了，主席並沒下車，也沒讓許世友上車。之後，專列又先後途經蚌埠、徐州、濟南、德州和天津西站，這期間主席也沒有召見任何地方首長。
9月12日中午?專列到達北京豐台車站。可專列沒有馬上駛進北京站，而是停到了一個專用線上。這裏是一個兵站。吳德 吳忠 紀登奎 李德生 從北京過來，到主席列車上待了兩個多小時後，列車才駛進北京站。
9月6日，周宇馳親自駕駛直升飛機到了北戴河，把毛主席談話內容的材料送給了林彪、葉群、林立果他們。他們看了以後驚恐不已，深感大難臨頭。
9月8日，林彪寫了軍事政變的手令。
9月10日，這天是星期天，離開杭州，毛主席囑咐不要和地方首長和工作人員打招呼。
9月10日下午四點左右，毛主席乘專列離開杭州（應是杭州旁邊 筧橋機場旁邊的 支線上的專列），傍晚六時十分，專列抵達上海。，，，，，，，，，
9月12日，主席乘專列回到北京，停在了豐台站。毛主席多年都沒有在豐台站停過車，這次很特殊。毛主席找李德生、紀登奎、吳德、吳忠 談了話。主要了解北京和華北地區的情況。談話結束後，毛主席單獨同李德生講，調三十八軍一個師到南口，加強首都的警衛工作。 下午3時左右，談話結束。晚上毛主席回到中南海的遊泳池駐地。
【專列在紹興停了３６個小時，毛主席通知汪東興，專列立即從上海趕回北京。中午，毛主席通知南萍、陳勵耘、白崇善等人見麵，談了半個小時。這期間，專列做開車準備工作。為了安全，還把專列排列次序作了調整。談完話後，１０日中午１點４０分，列車由紹興出發，２時５０分鍾到達杭州。】
【以下是汪東興的記錄】
毛主席於８月１５日下午１時乘火車離開北京，
1６日到達武昌。
２７日晚從武昌動身，抵達長沙。
３１日中午１２時半多離開長沙，晚上９時抵達南昌。
９月２日中午飯後離開南昌，３日零點抵達杭州。
１０日下午４時匆匆由杭州出發，晚上１０時前後到達上海。毛主席在上海停留了１４個半小時，於
１１日中午１２時半離開上海，直發北京。中途在南京停留１５分鍾，毛主席未下車，讓汪東興下車見了許世友。以後在蚌埠站停車５分鍾；在濟南站停車５０分鍾（在這裏，汪東興按毛主席指示，臨時通知北京市和北京軍區主要負責人在豐台開會）；在德州站停車２０分鍾；在天津西站停車１５分鍾。
１２日下午１時１０分到達北京豐台站，停留兩個多小時，４時零５分抵達北京站。
除了中途停車的時間，毛主席專列從上海到達北京，路上隻走了２５個多小時。在當時的條件下，列車是以最快的速度趕回北京的。
從杭州動身到北京，毛主席已經３天沒有很好休息。１２日下午回到中南海住所，就睡下了。到１３日淩晨１時，林彪等人從山海關乘飛機逃離半個多小時後，周總理、汪東興叫醒毛主席匯報情況，這時毛主席才知道林彪叛逃。隨即在周恩來安排下，毛主席移居大會堂內。
