詹天佑、京張鐵路、京張高鐵

詹天佑、京張鐵路、京張高鐵

 

    京張高速鐵路（Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway）是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段。是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。

 

    京張高速鐵路，是中國第一條首次采用我國自主研發的北鬥衛星導航係統、設計時速為350公裏/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350公裏/小時的高寒、大風沙高速鐵路。 

 

    京張高速鐵路於2016年4月29日正式動工；2019年06月12日全線鋪軌完成；預計於2019年12月31日正式開通運營。 

 

   “不到長城非好漢”，現在已經成了時髦的口號。億萬中國人和各種膚色的外國遊人，世界著名的領袖和政要，包括克林頓和布什總統都以登上長城為榮。長城東起遼東虎山的“龍頭”，位於山海關附近。西到甘肅嘉峪關，號稱“萬裏”。實際長度要長，大約蜿蜒九千公裏。“萬裏長城”，世界七大奇跡之一。由秦始皇於公元前220年開始修建，後來被“民工”萬喜良的新婚妻子給哭倒了，現在看到的是明長城。

 

    漁翁初到長城的費用，不是自費更不是“公費”。那是隨6221到南口農場勞動，學校給我們的“獎勵”，也算是發給我們兩個星期的農工“工資”。除了照例參加天安門集會遊行，學習雷鋒和“歡迎，熱烈歡迎”之外，6221每學期還必須修兩個星期的“體力勞動課”。其間，到南口農場植樹兩或三次，到大興天堂河勞教農場收麥子兩次，還有一次為八寶山烈士公墓植樹和清除雜草。

 

    北京市南口農場座落於昌平區南口鎮南，始建於1958年。現在已是北京市有名的綠色食品基地，空氣清新，瓜果飄香。早期的拓荒者，包括6221同學都在這片土地上流下了汗水。由於是沙石土地，夾雜有很多很硬的鵝卵石，要種下一棵樹，每每要費上半天工夫，許多同學手上都打起了血泡。這種“毛式特色”的“人民戰爭”和“愚公移山”，顯然有違今天“精英們”的思維。但他留下了一個統一的中國，一個世界上最大的統一的黨，留下了“兩彈一星”和中國人民解放軍，以及許多工業設施和農田水利建設，為後來者實現改革開放，三個代表，科學發展乃至“中國夢”提供了不是充分卻是必要的條件。

 

    我們6221同學也有幸免遭戰亂，過了幾十年和平生活。“前人栽樹，後人乘涼”，固然是鐵律，但希望“後人”北京首都農業集團有限公司，能為南口農場的“前人”提供免費一日遊，水果“自由吃”，以示安慰。

 

    在我們出色地完成勞動任務後，作為獎勵和報酬，中科大提供路費，安排6221全體同學集體遊長城。我們乘慢車從南口車站抵達青龍橋車站，然後徒步到八大嶺。

 

    在青龍橋車站瞻仰了詹天佑先生的銅像，體驗了先生的偉績。從南口往北，過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸岩絕壁。詹天佑先生以雙車頭，人字路的天才設計，艱苦卓絕的工作，建成了這條鐵路。

 

    畢竟青春年少，雖然剛經曆繁重的體力勞動，6221大部分同學幾乎跑上了陡峭的八達嶺長城。正如所有登長城者一樣，我們驚訝，那樣大的一塊塊方石是如何被古人搬上山的。傳說是靠山羊拖上去的，這個問題至今還沒有令人信服的答案。

 

    長城，從衛星上用肉眼唯一能看到的地球上的建築，見正了2200多年前，中國人高超智慧和吃苦精神。那高度發達的科學文化，創新水平是如何領先世界的。

 

    新建成的京張高鐵，是京津冀協同發展的重要工程， 是習近平新時代的又一奇跡。