大飛機，是一個國家整體科技，工業水平的集中體現，因為它牽涉到眾多的高科技領域，如材料，精密製造，電子，計算機，控製，發動機等。
很多人對當年運十下馬耿耿於懷，好像沒有下馬中國今天的大飛機就可和波音，空客比肩似的。這種觀點，完全忽視了大飛機的複雜性和當年中國整體科技水平和工業水平的落後。
縱觀科技，工業的發展史，不難看到，總的來講，科技，工業的發展具有連續性，沒有一定的積累，就很難達到最高水平。道理很簡單，知識結構是分層的，在發現新知識前，必須掌握其前題知識。上世紀八十年代，日本雄心勃勃地投入巨資搞第五代計算機，結果成了笑話。相反，美國以強大的科技，工業，人才儲備，在芯片，操作係統，數據庫等基礎領域穩步前進，掀起信息革命的高潮，把其它國家遠遠拋在後麵，經濟也因此一路高歌。
鄧作為最高領導人，不可能無中生有地砍掉運十，他是根據下麵主管人的建議決策的，應該說，決策是科學的，符合中國當時的國情。有些人把砍掉運十當成鄧的罪行，好像是鄧阻礙了中國大飛機的發展，是很不理性的。
搞大飛機，主要相關工業要能跟上世界第一梯隊，不然，造的大飛機不可能有竟爭力。商用產品和軍用產品不同，一要可靠，二要經濟，不然，就不能自我生存。中國大飛機的再上馬是及時的，因為中國的科技，工業，人才的積累已到了一個很高的程度，加上資金充足，我相信十年後，大飛機會有很好的發展，二十年後，中國會成波音，空客後，第三家主要供應商。
