鶴地水庫

我國的雷州半島，曆史上是較為幹旱地區①，建國後的1955年，湛江地區受旱農田達206萬畝，占耕地麵積44%，早造旱死農作物4.1萬畝，丟荒4.6萬畝，糧食減產三成。

根據1956年廣東省亞熱帶開發計劃的安排，為消滅雷州半島旱患，1958年5月，中共湛江地委在省支持下，決定興建鶴地水庫——青年運河工程，並成立“雷州青年運河建設委員會”，由地委書記孟憲德兼委員會主任，副專員王勇兼任工程指揮部總指揮。受益的廉江、遂溪、海康、吳川、和湛江市郊區分別由縣長或縣委書記擔任縣(區)工程指揮部指揮。省水利廳派出以設計院工程師何多基為首的20餘名工程技術幹部到現場設計和指導施工。

工程於1958年6月10日動工，庫區工程高峰期民工達5萬餘人，至翌年9月基本建成。灌區工程(即青年運河主河及以下各級渠道)高峰期工地民工達30萬人，1960年5月各主要幹渠建成，開始部分發揮效益。1963年春，庫區、灌區建成，共完成土石方7300萬立方米。1987年統計：用去總工程費10772萬元，另累計維修經費44萬元

 

鶴地水庫——青年運河建成後，雷州半島的廉江、遂溪、海康、湛江市郊區、吳川、等縣區155萬畝農田得到了灌溉保證，糧食生產連年豐收。1963年雷州半島出現1943年型的特大旱情，從上年秋季起連續8個月未下過透雨，由於鶴地水庫發揮了重大作用，120萬畝稻田按時插下秧，早造增產糧食近億斤。而1943年大旱，農業減產失收鬧饑荒，餓死人以萬計。

鶴地水庫建成投產後，由於原設計依據的洪水數據偏小，防洪標準偏低，經複查壩高不能防禦百年一遇洪水加10級風浪。1960-1965年間，水庫受到4次9-10級台風襲擊，主副壩石護坡受到不同程度的破壞，且壩線很長，沿黎湛鐵路東側填築的主、副壩37座都有隱患，先後出現過管湧、漏水及白蟻洞等險象，水庫蓄水嚴重威脅下遊16萬人口、20萬畝農田和鐵路的安全。經省、地水電部門研究，湛江地區水電局於1973年提出鶴地水庫擴建工程設計任務書和初步設計，擬建一座新主壩取代32座副壩，縮短壩線6730米，增加集水麵積53平方公裏，擴充興利庫容1.18億立方米。水利電力部組織到現場進行設計審查後，於1975年4月批準鶴地水庫擴建工程的初步設計，審定國家投資4656萬元，主要內容包括：黎湛鐵路改線19.5公裏；新建主壩一座，長461米；可增加總庫容2.75億立方米；增建渠首第二電站裝機3200千瓦；新建龍營西圍，圍墾麵積3.2萬畝，用以安置移民1.22萬人。

擴建工程於1975年6月開工，到1982年12月，已完成黎湛鐵路改線17.4公裏，新建龍營西圍，第二電站，導流輸水隧洞，主壩壩基帷幕灌漿及保留主副壩的加固等。後因移民問題未解決，主壩未能填築。1983年因國家壓縮基建投資而停工緩建。

擴建工程緩建後，為保下遊安全，經省防汛防旱防風總指揮部決定限製水庫蓄水，將原正常蓄水位40.5米降為38.2米，後又調為39.3米控製運行，減少興利庫容1.28億立方米。

因移民問題難度很大，90年代初，湛江市政府提出擬改變擴建工程的方案為原主副壩加固方案。

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『徒手』建壩

和如今工程機械化不同，60多年前，水庫建設主要依靠的是鋤頭、簸箕、拉車、扁擔。

今年82歲的遂溪縣市民梁儀是鶴地水庫的建設者之一，對當年的建設情況仍記憶猶新。

“一人帶著一把鋤頭，一點糧食，一塊床板，就趕到鶴地村了。”梁儀說，當時參與建設的群眾參照部隊做法，以團、營、連為單位，在工地旁搭起工棚住下來，帶來的床板直接鋪在地上就是一張床。

當時，工地上很少有推土機，土方工程幾乎全靠牛車拉鬆、群眾肩挑手推。普通農民挑著的家什，幾乎就是一個家庭的主要家當。特別是耕牛，一個生產小隊隻有幾頭。但整個工程卻先後投入耕牛7000多頭，牛車達3萬輛。運土送石，牛車是最具容量的運輸工具，但耕牛有限。由此，工地上出現了各種小創新，其中“牛拉列車”最受追捧。人們把車廂做小，串連成列，由一到兩頭牛同時拉動5—8個裝箱，猶如列車行進。牛因此備受農民珍愛、嗬護。為防太陽暴曬，農民們疼愛地為每頭牛編織披上柔軟透氣的“牛衣”。以至現在，雷州半島的一些村民仍不吃牛肉。人們在奮鬥創業中與鞠躬盡瘁的耕牛結下的深情，銘刻於心。

建庫開河的日子裏，30多萬勞動大軍一樣吃苦耐勞、拚搏奮鬥：鹽送稀飯當主食，手捧河水解口渴；每天勞動12小時以上，“三天一突擊，五天大戰役”的勞動競賽是家常便飯。大家不畏艱險，鬥誌高昂，父子上陣，夫婦同往，老幼齊爭上工地的例子到處都是。

鶴地水庫的重要工程之一是截流九洲江。梁儀說，當時九洲江水流流速達每秒7.7立方米，土石投下去立即被衝走。1958年12月16日，工程指揮部下達截流命令，頃刻，千萬個沙包堆疊，直擋急流；同時，2000名青年手拉手排成人牆，河水讓路。經過14小時奮鬥，鶴地水庫截流成功，確保大壩順利建起來。