東北空軍經過張學良的整頓和訓練．無論是技術、戰術，設計、研發、生產還是裝備、配置都有了顯著的提高，因此，在東北空軍鼎盛時期，已擁有100多名飛行員、近300架飛機。這些技術過硬的飛行員．能夠適應多種作戰方式．這在當時全國各軍閥中是獨一無二的。但這樣一支實力雄厚的空軍，竟在九一八事變中不戰而潰……
東北空軍在各路軍閥麵前顯示了威力，遺憾的是在對日本帝國主義侵略上束手無策。1931年9fi]15日，日本帝國主義者借“中村事件”，將以武力占領東北的消息傳來，東北航空軍全體人員個個義憤填膺，人人摩拳擦掌，要求出動飛機轟炸日軍。留守在奉天的東北空軍長官陳海華打電話請示在北平的張學良，張學良卻發出“全體空軍官兵不得擅自行動”的命令。9月18日晚，東北邊防軍司令長官署參謀長代司令長官榮臻也傳達了命令： “日軍鬧事，不準抵抗，如有不聽命令滋事的，軍法處置。”’在奉天，已具備一定戰鬥力的百架飛機和飛行員本可以參加作戰，但飛行員獲知“不準抵抗”命令後，都無奈地撤離了機場，致使日軍不血刃就占領了機場。東北空軍損失慘重，不僅損失飛機百多架，從捷克成套購買的尚未安裝的新機件也落入日軍手中。隨著東三省的淪陷，東北空軍飛機全部被日軍繳獲。
一個不抵抗政策斷送了東北，斷送了東北空軍。蔣介石是不抵抗政策的發明人，而張學良則是不抵抗政策的執行者。在蔣介石不準抵抗政策的影響下，東北軍對抵沆日軍侵略，不僅毫無作為，而且各思退路。東北空軍亦複如此。“18日夜，日本軍攻入北大營，次晨即遣100餘人占領機場。他fi’]原以為這是軍事設防的機場，將會發生戰鬥的。在離大門數百米外，即做好戰鬥準備，向機場掃射達1小時之久。待發現沒有回擊，全軍才大搖大擺地開入。於是，東北空軍在不抵抗的命令下，不費一刀一槍即被日本帝國主義所占有了。”’1931年9月19日午前10時20分，日軍占領沈陽飛機場。場內有新舊飛機260架，均被日軍塗換日本符號，兩翼塗紅日。損失約在6000萬以上。內有新購自捷克斯克達製作出張所飛機20架，尚未付清欠款。該公司支配人向日軍交涉，請勿沒收，日軍不允。為此，關東軍參謀長特致該公司一函，無恥聲明其沒收有理。
現將此函公之於眾：
關統發第二號
關奉天軍飛行機案之回答
關東軍參謀長三宅光治
斯克達製作出張所支配人杜嘉劍可殿接讀九月十九日致日軍司令官至照會，敬悉一事。本軍認定在奉天飛行場之全部飛機，皆屬奉天軍所有之兵器，根據陸戰公約慣例，第五十三條規定，業已沒收，特此奉聞。
又來函所稱的及購入關係如何，與本軍無幹，應由貴公司與張學良交涉，知念特聞。
