你不簽，我不走，毛澤東迫使斯大林作出讓步
《中蘇友好同盟互助條約》，中華人民共和國與蘇維埃社會主義共和國聯盟（蘇聯）於1950年2月14日簽定的條約，同年4月11日起生效，有效期為30年。《中蘇友好同盟條約》，全稱《中華民國蘇維埃社會主義共和國聯邦友好同盟條約》，是中華民國在1945年8月15日日本投降之際與蘇聯簽訂的不平等條約。
1950年，新中國剛剛成立。毛澤東要斯大林廢除不平等條約，無異於虎口拔牙。
看看沈誌華的文章，聽聽沈誌華的演講，你會更清楚地認識到毛澤東的偉大。
沈誌華：對第一個問題，在史學界有各種各樣的解釋。其中一個解釋是，蘇聯認為美國不會幹預朝鮮問題，這就是斯大林決定出兵的原因。此理說不通。如果不存在直接的利害關係，斯大林沒有冒此風險的必要。另一個是，中蘇結成了社會主義同盟，斯大林由此認為社會主義陣營日益強大，完全具備與美國抗衡的條件。這本是無稽之談。從現有的背景史料推導不出這個結論。我認為，恰恰是出於維護自身利益的考慮，才使得斯大林在這個重大問題上突然改變了主意。這個利益來自中蘇同盟條約。從表象上看，中蘇同盟條約確實加強了社會主義陣營的力量，但就另外一個層麵，中蘇同盟條約卻是對蘇聯在遠東利益的極大損壞。簡單地說，斯大林本不想同毛澤東簽訂新的條約，想繼續維持1945年同蔣介石簽訂的舊條約的效力。但毛澤東滯留莫斯科達兩、三個月之久，你不簽，我不走，迫使斯大林作出讓步，簽訂了新的中蘇友好條約。該條約明確了中長路（中國長春鐵路）、旅順港和大連港要在兩年內歸還中國。對蘇聯而言，這不單是一個經濟問題，更主要的是一個戰略利益的問題。蘇聯經營這條鐵路由來已久，早在沙皇時期就由銀行投資修建，被稱為中長路。此後，俄國又將旅順港租賃下來，把太平洋艦隊停靠在那裏。大家知道，俄國在遠東隻有海參崴一個港口，但海參崴是個半不凍港，冬天出港艱難。此外，若要南下太平洋，必須經由日本海和對馬海峽，艦隊易遭受來自日本和朝鮮的攻擊。有了旅順港和中長路，俄國就具備了軍事優勢，旅順港是個不凍港，可以自由出入大洋，沒有任何牽製；中長路發端於遠東，連接西伯利亞鐵路，經滿洲裏至哈爾濱，運送物資和軍隊極為方便。因此，從沙皇俄國開始到前蘇聯，都把占有中長路和旅順港作為遠東亞洲戰略的基點。斯大林曾在太平洋戰爭結束後的9月2日，發表過一番感慨：1904年，日俄戰爭，旅順口被日本搶占，1945年，又被我們拿了回來。我們一代人等待這一天，用了40年。除考慮外蒙古獨立這個因素外，維護蘇聯在東北特權利益，是他逼迫蔣介石簽訂條約的主要原因。
新條約的簽訂，使蘇聯在遠東的安全戰略遭受損害。出海口沒了，不凍港也沒了。因此，占領朝鮮半島不失為一個選擇。在朝鮮半島共有四個港口，分別是仁川、元山、釜山和濟州島。1945年的9月，蘇聯外交部就曾向斯大林提交一個備忘錄，認為朝鮮半島的四個港口對蘇聯來說顯得特別重要，隻要占領其中的兩個就足矣。但由於9月14日中蘇簽約和朝鮮三八線的劃分，此後，斯大林就再未提及有關朝鮮港口的事情。
現在的問題是，這是蘇聯設立遠東戰略基地的唯一機會。至於美國表示不予幹涉，隻是一個假設條件。如果美國表達了蘇聯出兵我就參戰的明確態度，斯大林恐怕不會為了朝鮮問題，承擔與美國發生直接衝突的風險，進而挑起世界大戰。實際上，很多人都沒有認清斯大林的真實麵目，斯大林既謹慎又膽小，從來不敢冒風險，嚇人唬人是其常用手法。唬住就算，唬不住就跑。分別發生於1946年和1947年的土耳其、伊朗危機就是明證，史學界把這場危機歸因於蘇聯對外擴張政策。其實，他們看錯了斯大林的為人，斯大林采取的是張牙舞爪恐嚇的策略，在朝鮮問題上亦是如此。我覺得斯大林出兵發動戰爭的動機，主要出於蘇聯自身安全和戰略利益的考量。
第二個就是毛澤東為什麽堅持要出兵朝鮮的問題。這可以分兩個階段來闡述。在9月15日，美軍成功登陸仁川以前，毛澤東堅持出兵完全是出於軍事上的考慮。原因在於，在那個時間出兵較為容易，隻要占領了半島兩側的海岸線，美軍就失去了向內地進發的灘頭堡，加上蘇聯空軍的力量，就會把美國人趕下大海，戰鬥徹底結束。問題是在9月15日，美軍登陸仁川以後，特別是在10月份，美軍越過三八線、天時地利均對中國不利、而且遭到眾人的反對情況下，毛澤東還要堅持出兵，原因又是什麽？可以這樣看，毛澤東牽掛的不僅僅是中國的前途命運，而且在他的心中裝著亞洲革命事業，乃至於世界革命的利益。他認為對此責無旁貸，應當承擔起這個重任。
奉勸諸位，不要人雲亦雲。
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